Modell E65/E66 |
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01.06.2021, 22:19
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 19.03.2017
Ort: Gols
Fahrzeug: E65-745i (08.02), Suzuki SV 1000
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Totalausfall - Kurzschluss LiMa?
Hallo Leute!
War letztens auf der Autobahn unterwegs, Tempomat 140, plötzlich ohne Vorwarnung Totalausfall -
Motor aus, Display dunkel, kurz drauf die Meldung "Getriebenotprogramm", alles dunkel, während ich ausrolle.
Licht und Warnblinker funktionieren noch.
Pannendienst angerufen, dauert 20 Minuten. Also Motorhaube auf, da stinkts nach verbranntem Plastik (oder Gummi).
War schon dunkel, keine Taschenlampe.
Auto abgeschleppt, am Stützpunkt war die Batterie leer, Starthilfe nicht möglich. Nach 5 Minuten waren die Kabeln heiß.
Erstdiagnose: Kurzschluß Lichtmaschine.
Fehlerspeicher war voll. Kombiinstrument, Most, Getriebe... hab mir nicht alles gemerkt.
In dem Moment wollt ich nur nach hause, war 5 Wochen weg. Hab ein Leihauto bekommen und nur 1 1/2 Stunden verloren.
Auto wurde 2 Tage später zu mir gebracht.
Da ich nur mehr 2 Tage zu hause war, hab ich nicht viel Zeit damit verbracht.
Hab versucht, die Batterie zu laden - ohne Erfolg.
Optisch war nix zu sehen.
Passiert ist das vor Ostern, hab überlegt, was ich machen soll.
Würde die Karre gern wieder flott kriegen, ist eigentlich ein tolles Auto - und in dem Zustand sowieso nix wert.
Leere Batterie deutet auf Kurzschluß. Aber wo? Wenn wirklich LiMa, wie kann ich das feststellen?
Bei den "normalen" LiMa Ausfällen handelt es sich eher um einen schleichenden Schaden.
Bitte um Ideen, Hinweise wie ich die tatsächliche Ursache feststellen kann.
Bin nach 8 Wochen ab morgen endlich wieder zuhause und hab 2 Wochen Zeit für Fehlersuche.
PS bei meiner Suche nach der passenden LiMa musste ich feststellen, daß mein Auto laut ETK BJ August 2002 ist bei EZ 02/2004.
LG Markus
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01.06.2021, 22:25
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#2
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Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Deutet alles auf Limaregler hin,
laut deinem Baujahr solltest du aber eine Wassergekühlte Lima haben.
Läuft er den,oder will der nicht mehr starten.
Mfg Laki
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01.06.2021, 22:29
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#3
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Neues Mitglied
Registriert seit: 19.03.2017
Ort: Gols
Fahrzeug: E65-745i (08.02), Suzuki SV 1000
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Ne da läuft gar nix.
Kann nicht mal Zündung einschalten.
Das kommt so schlagartig?
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02.06.2021, 13:27
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.01.2007
Ort: Bochum
Fahrzeug: 760i (11.03) w163 ML 430 SLK 200 Bj.2002 DB 280c Bj78
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Hallo,
Ich hatte letzten auch das Problem, dass alles dunkel wurde.
Ich hatte in einem anderen Post schon mal gefragt ob
jemand eine Teilenummer für den Regler hat.
Ich glaube, weiterhin sollten die Kohlen getauscht werden!?
Hier die gleiche Frage nach einer Teilenummer.
Ich hoffe es gibt die Teile für eine 180A wassergekühlte Lichtmaschine
gibt.
LG und Danke schon mal für die Mühe
Dirk
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02.06.2021, 14:30
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.11.2018
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW E66-760Li (09.06); MINI Cooper MF31 (09.07); Dehlya 25 BMW D7
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Regler für den 745i (nochmal mit der Schlüsselnummer abgleichen):
https://www.kfzteile24.de/ersatzteil...r?ktypnr=16179
Für den 760 habe ich dort keinen Regler gesehen.
Die Lichtmaschine kann aber auch einen internen Defekt haben unabhängig vom Regler, da kann es empfehlenswert sein die Komplette Lichtmaschine zu tauschen wenn die noch original ist.
Grüße, Max
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02.06.2021, 16:58
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.01.2007
Ort: Bochum
Fahrzeug: 760i (11.03) w163 ML 430 SLK 200 Bj.2002 DB 280c Bj78
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Das war auch was ich gelesen habe,
der 760 wird nicht aufgeführt.
Ich werde, glaube ich, eine überholte kaufen.
LG Dirk
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02.06.2021, 20:30
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.02.2016
Ort:
Fahrzeug: E38 740i Bj.2000
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Lima kann man doch messen ob die einen Kurzschluss hat.
Regler kaufen kannst du dir sparen. Ist nicht die Ursache.
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03.06.2021, 09:56
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.01.2007
Ort: Bochum
Fahrzeug: 760i (11.03) w163 ML 430 SLK 200 Bj.2002 DB 280c Bj78
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Hallo,
Erst einmal, allen Danke für eure Antworten (-:
Wenn du meinst es ist nicht die LiMa, was dann.
Ein Auslesen bringt auch nichts, da nach dem Ausfall aller Instrumente
der Fehlerspeicher mehr als voll ist.
Das Protokoll ist eigentlich nicht mehr aussagefähig.
LG Dirk
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03.06.2021, 10:26
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.12.2010
Ort: Panketal
Fahrzeug: E38 740i 1994 Dg37224
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Er sprach vom Limaregler, dass dieser als Ursache auszuschließen ist. Die Lima selbst kann durchaus einen Kurzschluss haben. Du kannst ja mal bei abgeklemmter Batterie den Widerstand zwischen den Polen messen und das Ergebnis hier preisgeben
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03.06.2021, 11:40
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.05.2020
Ort: Bad Oeynhausen
Fahrzeug: 640ix GT / E24 - 635-/-79
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Klemm doch mal den Plus von der Lima ab. Dann weißt du es doch. Aber Vorsicht, da ist Spannung drauf, also isolieren.
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