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Alt 21.03.2015, 21:03   #21
oddysseus
Der Uneinsichtige
 
Benutzerbild von oddysseus
 
Registriert seit: 28.10.2008
Ort:
Fahrzeug: nüx mehr
Standard

Amperzange für Gleichstrom ist nicht wirklich leicht zu bekommen!
Die Griffe sind tot, was erfahrungsgemäß dafür spricht, dass diese defekt sind!

Wofür dann der Aufwand?

Griffe kannst du abklemmen, mach die Tür auf, über dem Schloss ist ein plastiknippel, hol ihn raus!

Dahinter ist so eine metallschiene,
Mit dieser entriegelst du den Griff!
oddysseus ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.03.2015, 21:52   #22
bommelmann
Energieeffizienzklasse A
 
Benutzerbild von bommelmann
 
Registriert seit: 25.01.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: G11 730d PD 02/2019, Volvo 850 2.0 10V
Standard

Wenn es die Griffe sind, lässt sich das auch gut beim Auslesen des Fehlerspeichers feststellen. Daher wusste ich dann auch immer genau, welchen Griff es betraf.

Es kann durchaus sein, dass nur ein Griff defekt ist, aber keiner mehr funktioniert. Das kann aber auch so seltsame Kombierscheinungen geben im Zusammenhang mit defekter FFB oder dass die werkseitige DWA nicht mehr funktioniert.

Die Idee mit dem Abklemmen der Komfortgriffe klingt aber auch gut und spart eine Menge Geld und Nerven.
bommelmann ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.04.2015, 11:00   #23
Hans-Dieter
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Hans-Dieter
 
Registriert seit: 21.09.2004
Ort: Der untere Westerwald
Fahrzeug: BMW 760Li, E66, Mercedes Benz CLK 500 Cabrio, Ford Fiesta
Standard Leere Batterie

Hallo und guten Morgen,
ich habe dasselbe Problem! Obwohl die Batterie vom Generator geladen wird (habe ich nach gemessen) ist sie nach ca. drei Tagen leer! Ich muss ständig das CTEC an Klemmen und auch dran lassen.
Mir ist aber aufgefallen das wenn ich morgens den Kofferraum öffne (ohne das ich im Innenraum war) der Navigation Rechner in Betrieb ist. Zu mindestens gibt er Geräusche von sich und die Kontrollleuchte am Gerät ist an...) Das ist doch NICHT normal, oder? Meine AGM-Batterie ist angemeldet im SETUP und im Juli 2014 von einer BMW-Werkstatt eingebaut; also auch noch (fast) neu!

Gruß

Dieter
Hans-Dieter ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.04.2015, 15:20   #24
nissan_p10
Mitglied
 
Registriert seit: 24.06.2009
Ort: essen
Fahrzeug: e65 745i LPG Bj 10/2003
Standard

Moin, bei mir habe ich das Steuergerät für Komfort Zugang im Kofferraum einfach ab geklemmt.
Seit dem wird die Batterie nicht mehr leer gesaugt.
Kommt nur eine Meldung im tacho fernebedienung nicht gefunden .
Da verzichte ich auf Komfort Zugang und mache die Türen lieber mit Fernbedienung auf .
Jetzt habe ich noch festgestellt das bei mir hinten eine Kopfstütze von alleine hoch runter geht .
Schaue ich nach wenn es wärmer wird bei dem Regen wetter macht es keinen
Spaß an Auto was zu machen .
nissan_p10 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.04.2015, 17:38   #25
Rossberger
Don Rossi
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von Rossberger
 
Registriert seit: 02.06.2010
Ort: Bayern
Fahrzeug: MB C220T CDI AMG Line ( EZ 19.06.2017 )
Standard

Hallo,
wenn eine der Kopfstützen von alleine rauf.- bzw. runterfährt,
so könnte es sein, das sich auf der Sitzbank lediglich ein Gegen-
stand befindet
Dieses seltsame Verhalten hatten schon mehrere user hier im Forum.
Ich hatte es auch einmal, da war ein Korb während der Sternfahrt
auf dem Rücksitz und die Kopfstütze fuhr immer wieder nach oben
bzw. nach unten.
mfg
Rossberger
Rossberger ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.04.2015, 18:23   #26
bommelmann
Energieeffizienzklasse A
 
Benutzerbild von bommelmann
 
Registriert seit: 25.01.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: G11 730d PD 02/2019, Volvo 850 2.0 10V
Standard

Macht auch mit Kindersitzen Spaß.

Wenn dann die Kinder drin sitzen und gerade so das Grenzgewicht haben, kann die Kopfstütze mehrfach während der Fahrt hoch- und runterfahren. Ich hatte die Kopfstützen deshalb damals immer auf Anschlag nach unten eingestellt.
bommelmann ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.04.2015, 23:08   #27
draiwer
Mitglied
 
Registriert seit: 11.03.2015
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: e65 730d bj. 2004. MFL
Standard

Woran erkenne ich Ob mein bmw auf agm umprogrammiert is? Weil ich denke das der Vorbesitzer aus Unwissenheit eine falsche Batterie eingebaut hat, ist ne 95 a, beim auslesen stand 90a, ich weiß aber nicht ob agm oder normal.
draiwer ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.04.2015, 23:10   #28
peterpaul
Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von peterpaul
 
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
Standard

vom freundlichen kann nur eine 90 A AGM-Batterie angemeldet werden .....
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.



15 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.20
peterpaul ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.04.2015, 23:11   #29
draiwer
Mitglied
 
Registriert seit: 11.03.2015
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: e65 730d bj. 2004. MFL
Standard

Ja, aber woran erkenne ich das vorher vielleicht ne agm drin war?
draiwer ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.04.2015, 23:55   #30
oddysseus
Der Uneinsichtige
 
Benutzerbild von oddysseus
 
Registriert seit: 28.10.2008
Ort:
Fahrzeug: nüx mehr
Standard

beim auslesen womit stand 90ah?

mit ncs den trace vom pm auslesen, da steht es drin!
oddysseus ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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