Elektrik: Hilfe Kurzschluss nach Lichtmaschinenwechsel

[Alessioc3l]

@rubin

Meine alte Lichtmaschine habe ich ausgebaut und eine neue Generalüberholte Lichtmaschine besorgt, die 150A sei und zu meinem Fahrzeug passen würde laut Verkäufer. Soweit ich weiß kann man den Riemenspanner nur zu locker machen, da dieser Automatisch über Hydraulik Spannt und falsch sitzen denke tut er auch nicht. Die Lichtmaschine wurde laut Verkäufer komplett auf Funktion getestet bevor sie Verkauft wurde.

@ManiBo

Ich denke du hast Recht, die neue Lima ist defekt, da mir aufgefallen ist, dass wenn ich B+ anklemme an die Lichtmaschine sie sich nur sehr schwer drehen lässt und sobald B+ ab ist sie sich ganz einfach drehen lässt.

Zudem kann ein zischen gehört werden wenn man sie dreht. Habe mal dazu ein Video aufgenommen:
 https://photos.app.goo.gl/RVjExFL19qEtXb156

Zudem muss ich sagen, dass die Spannung heute als ich zum Auto ging 1,1V war und sobald ich die Lichtmaschine abgeklemmt hatte sie zwischen 5V-6V pendelte danke Lichtmaschine

[ManiBo]

Da wird mindestens eine der sechs Dioden einen zweiten Durchbruch haben.

[PacificDigital]

ich denke auch dass die Diodenplatte einen Schuss hat.... allerdings sollte die Lima NIE ohne Anschluß einer Batterie (B+), also zumindest mit Verbraucher, betrieben werden, auch im ausgebauten Zustand sollte die Lima nie wie im Video gedreht werden.... Ob nun der Aufbereiter schlechte Qualität geliefert hat oder der User mit seinem unwissenden "testen" die Lima geschrottet hat, das wird wohl für immer im Verborgenen bleiben.... ausser der Aufbereiter liest hier mit, dann wars das wohl mit Garantie...

[ManiBo]

Nur vom Durchdrehen per Hand geht die nicht kaputt.

[dertimaushh]

Unglaublich - habe mein Wagen gestern aus der Werkstatt abgeholt und habe die gleichen Symptome.

Zunächst wg. zu geringer Spannungsversorgung stand der Wagen 2 Wochen in der Werkstatt. Batterie hatte ich zuvor selbst getauscht. Hat eine neue "BOSCH" LIMA (für 760€ netto....) bekommen und ein defektes Massekabel wurde gefunden.

Gestern Abend dann schnell gewaschen und Zack geht die Batterielampe wieder an, sobald ich etwas Gas gegeben habe sind die Steuergeräte bei >16V ausgestiegen.

 


ADAC hat den Wagen gerade zurück in die Werkstatt gebracht......

Viele Grüße,
Tim

[Alessioc3l]

So kurzes Update zu der ganzen Sache:
Habe nun eine komplett neue Lichtmaschine von AS-PL gekauft und eingebaut.
Spannung im Stand 12,5-12,9V
Spannung bei erhöhter Drehzahl (egal welche) 13,2-13,5V
Ich schätze die niedrige Spannung kommt von der Batterie da ich diese wahrscheinlich sehr gequält habe.

Oh und die Batterielampe funktioniert wieder (dachte mir schon dass es an der Lichtmaschine lag)

[dertimaushh]

komplett neue Lichtmaschine von AS-PL

Neue sind das auch nicht - aber ich bin auf Erfahrungsberichte gespannt.

Ich würde unbedingt die Ausgangsspannung an der Lima messen. Hatte das Problem, dass die Lima wie irre gearbeitet hat, aber nur wenig hinten an der Batterie angekommen ist. Grund hierfür war ein Masseproblem.

[Alessioc3l]

Nun jetzt erscheint ein anderes Problem. Habe einen Ruhestrom von 800mA - 1,1A
Habe schon alle Sicherungen raus und rein gemacht nichts. Außer bei der Motorsicherung wenn ich die gezogen habe war der Ruhestrom bei 560mA - was auch viel ist und ich kann ja auch schlecht ohne die fahren. Also woran könnte es liegen? Vielleicht wegen dem damaligen Kurzschluss?

[uli07]

Das kann an allem liegen was an Dauerspannung liegt. Klemm mal die Ladeleitung von der Lima ab und schau was dann passiert. An sonsten eben alle Dauerplus-Steuergeräte kontrollieren wie z.B. den Empfänger für die ZV.

[Alessioc3l]

Ok habe wieder Ruhestrom gemessen: 1,10A
Ging daraufhin direkt zur Lima und konnte fühlen wie sie leicht "brummen" würde (Auto aus). Habe danach B+ abgeklemmt das Brummen endete und ich ging nach hinten und sah einen Ruhestrom von 0,4A. Toll dachte ich mir liegt wohl an der "Neuen" Lichtmaschine. Dann habe ich aber B+ wieder angeklemmt, Lichtmaschine brummt und sah ruhestrom von 0,8A. Probierte es dann mal mit dem 2 Poligen stecker zog ihn raus: 0,4A steckte ihn wieder rein: 0,4A

Bin dann eine lange (kurze) aufladestrecke von 15km gefahren. Während der Fahrt keine Probleme, nur als ich das Auto an gemacht habe begann der Keilriemen kurz zu quietschen bis das Auto die Drehzahl runterpegelte (500u/min).
Ruhestrom nochmal nach der Fahrt gemessen: 0,6A