Fehlzündung

[Markus525iT]

Ist eh nicht gut für die Figur, gerade nach einem Jahr Pandemie und kurz nach Ostern

Markus

[GSX-Heizer]

Zitat von Markus525iT

Ist eh nicht gut für die Figur, gerade nach einem Jahr Pandemie und kurz nach Ostern

Markus

Kann ich mir erlauben, merke nix von Pandemie,
und Ostern war Einsatz angesagt. Bis auf Urlaub war nix mir frei.

[bmw745liv8]

wir haben doch ein gitter davor ! oder was meinst du ?

[bmw745liv8]

Selbstverständlich gebe ich zu wenn ich falsch liege siehe anderer post mit der excenterwelle , dafür gibt es ja ein forum ! das problem ist nur das jedesmal gleich leute kommen und gleich schreiben das rechthaber usw...

ich habe nix der gleichen geschrieben nur das was ich denke zu wissen von diesem bauteil

die strömungsgeschwindigkeit wird meiner meinung nach gemessen bei unseren sensoren wenn diese verändert wird durch fehlenden luftfilterkasen , hat das auswirkung auf die verbrennung.

wenn ich falsch liege dann ok

[HeinrichG]

Deine Meinung ist dem Sensor herzlich egal.

Der HFM misst nur eins und es ist die Luftmasse, das ist alles. Ihn interessiert weder das Volumen noch die Strömungsgeschwindigkeit noch die Drehzahl. Genau so wird auch nicht mit irgendwelchen Daten gefüttert.

Für der Messung wird aus dem Luftstrom ein Teil abgezweigt und am eigentlichen Sensor vorbeigeführt. Der Sensor wird konstant auf Temperatur gehalten, die vorbeiströmenge Luft kühlt ihn ab. Dabei wird die Energie gemessen, die notwendig ist um den Sensor auf Temperatur zu halten. Diese Energie wird als Spannung (HFM5), Frequenz (HFM6) bzw. entweder als Spannung oder Frequenz (HFM7 kann beides). Manche HFM haben einen zusätzlichen NTC mit drin, zum Beispiel die HFM6-ID. Die HFM8 haben auch einen Feuchtesensor mitverbaut.

Über die Spannung und die Kennlinie berechnet DME/DDE dann die eigentliche Luftmasse. Beim HFM7 ist es ein Polynom der dritten Ordnung, der die Kennlinie beschreibt.

[bmw745liv8]

Alles klar und der misst dann zwischen 1V und 4,5V ? ist das richtig

und im Standgas etwa 1,5 - 1,8V wenn man dann auf das Gas geht schießt er auf 4,5V


Weil meiner hat an der ausgabeleitung 0V also da kommt nichts mehr raus , strom liegt an 12V aber es kommt nichts mehr raus an werten. Also gehe ich davon aus das er kaputt ist.

[bmw745liv8]

Alles klar und der misst dann zwischen 1V und 4,5V ? ist das richtig

und im Standgas etwa 1,5 - 1,8V wenn man dann auf das Gas geht schießt er auf 4,5V


Weil meiner hat an der ausgabeleitung 0V also da kommt nichts mehr raus , strom liegt an 12V aber es kommt nichts mehr raus an werten. Also gehe ich davon aus das er kaputt ist.

[Markus525iT]

Zitat von HeinrichG

Deine Meinung ist dem Sensor herzlich egal.

Der HFM misst nur eins und es ist die Luftmasse, das ist alles. Ihn interessiert weder das Volumen noch die Strömungsgeschwindigkeit noch die Drehzahl. Genau so wird auch nicht mit irgendwelchen Daten gefüttert.

Für der Messung wird aus dem Luftstrom ein Teil abgezweigt und am eigentlichen Sensor vorbeigeführt. Der Sensor wird konstant auf Temperatur gehalten, die vorbeiströmenge Luft kühlt ihn ab. Dabei wird die Energie gemessen, die notwendig ist um den Sensor auf Temperatur zu halten. Diese Energie wird als Spannung (HFM5), Frequenz (HFM6) bzw. entweder als Spannung oder Frequenz (HFM7 kann beides). Manche HFM haben einen zusätzlichen NTC mit drin, zum Beispiel die HFM6-ID. Die HFM8 haben auch einen Feuchtesensor mitverbaut.

Über die Spannung und die Kennlinie berechnet DME/DDE dann die eigentliche Luftmasse. Beim HFM7 ist es ein Polynom der dritten Ordnung, der die Kennlinie beschreibt.

Die Tiefe der Detailierung war mir auch neu.

Der N62 hat auf jeden Fall einen NTC mit drin, er misst die Ansaugtemperatur (die Alpina messen aber komischerweise keine Ansaugtemperatur, haben also auch keinen NTC.

Markus

[HeinrichG]

@bmw745liv8: Ich habe einen HFM5, wie ihn unsere E65 haben, nie vermessen. Aber einen HLM2 (Heiß-LEITER-Massenmesser) von einem M70. Er hat bei Nullstrom eine Spannung von ca 1,3-1,4v. Richtige 0v am Ausgang gibt es bei den LMM eigentlich nie, sie haben alle einen Offset.

Das ist die Kennlinie vom HLM2 des M70, die vom HFM5 dürfte ähnlich aussehen:


@Markus: Mein M70 fährt seit dem letzten Jahr mit zwei HFM7 rum

[bmw745liv8]

Dann gehe ich davon aus das meiner wirklich kaputt ist ich habe gemessen und 0V am ausgang also da kommen keine werte mehr raus.

Neue ist schon bestellt sollte morgen kommen , bin gespannt dann wird bestimmt 1V angezeigt ohne Motorlauf.

Danke euch und wie gesagt Forum= Aufklärung

ich bin der letzte der nicht zugibt sich zu Irren

Ich lerne gern dazu ! Und hoffe das es noch mehr gibt die soviel Ahnung haben.

Am besten ich bleib beim Automatikgetriebe das kann ich wenigstens (-: lach