Mal wieder schlechter Kaltlauf.

W6_Worker · 27.01.2015, 16:28

es wurde hier schon viel über das Kaltlaufproblem beim M62 geschrieben, aber leider nichts zu dessen nachhaltiger Beseitigung, da der Fehler bei den Meisten nach einiger Zeit dann doch wieder auftrat.

Mein Problem:

Besonders bei niedrigen Aussentemperaturen läuft der kalte Motor sehr unrund und nimmt kein Gas an.
Sobald er warm ist läuft er seidenweich und hat volle Leistung.
Fehler ist auf Gas und Benzin gleich.
Neu sind: beide Kats, Lambdas, Zündkerzen

Die Diagnose mit I..A ergab stark schwankende Lambdawerte als ob der Motor versucht eine Störgröße auszuregeln.
Temperatursignal ist i.O., Batteriespannung auch
Das Signal vom LMM ist auf Anschlag (soll aber ein Bug in der Software sein)

Ich habe versucht mit Bremsenreiniger herauszufinden ob er Falschluft zieht, ohne Befund.

Achso, es handelt sich um den 4,4l ohne Vanos.
Bin langsam am verzweifeln

W6_Worker · 03.03.2015, 16:31

inzwischen wurden LMM und NWS getauscht. Der Motor hängt jetzt spürbar besser am Gas und läuft auch im Leerlauf runder. Trotzdem habe ich den Eindruck, dass es noch nicht die Lösung des Problems ist, sondern nur die Symtome lindert.

Als nächstes sind die Zündspulen dran. Dann ist eigentlich alles neu was als Ursache so in Frage kommt.

W6_Worker · 22.03.2015, 19:29

Inzwischen habe ich noch alle Zündspulen (Bremi) gegen welche von NGK ersetzt und was soll ich sagen, endlich läuft der Motor so wie man das von einem V8 erwartet.
Die Nadel des Drehzahlmessers steht im Leerlauf wie angeklebt.

Abschließend kann ich sagen, dass in meinem Fall wohl mehrere Ursachen zu dem Schüttellauf geführt haben.
Am meisten hat der Wechsel des NWS bewirkt, durch den neuen LMM nimmt der Motor besser Gas an und die neuen Zündspulen sorgen endlich für konstante Leerlaufdrehzahl.

Lambdas, Kats, Zündkerzen und VDD dagegen bewirkten keine Besserung

W6_Worker · 24.04.2015, 07:26

heute trat wieder wie aus dem Nichts der "Schüttellauf" auf, nachden jetzt 1 Monat Ruhe war.

Jetzt werde ich im Sommer noch die KGE tauschen und dann ist wirklich alles getauscht was in Frage kommt.

Sehr kurios das Ganze.

gasi · 24.04.2015, 07:33

Ist es wirklich plausibel, dass die KGE einen sporadischen Schüttler verursacht?

W6_Worker · 24.04.2015, 08:06

Zitat:

Zitat von gasi

Ist es wirklich plausibel, dass die KGE einen sporadischen Schüttler verursacht?

Ehrlich gesagt glaube ich das auch nicht, aber was bleibt noch übrig?

Eine Theorie habe ich noch.
Evtl. läuft die Gasanlage zu mager. Das regelt die Motronik dann zwar aus, aber wenn der Motor auf Benzin getartet wird läuft er zunächst so fett, dass es Aussetzer gibt.
Wäre das eine Möglichkeit?

Dr_House · 24.04.2015, 09:11

Ich hatte das Problem mal bei meinem M52, dass er ab und zu im Standgas mit der Drehzahl gekämpft hat. Dieses Problem war mit LPG sporadisch vorhanden, mit Benzin nie zu merken. Im Endeffekt war es bei mir der NWS (Nockenwellensensor). Evtl. hilft es dir ja weiter.

W6_Worker · 24.04.2015, 09:33

Zitat:

Zitat von Dr_House

Im Endeffekt war es bei mir der NWS (Nockenwellensensor). Evtl. hilft es dir ja weiter.

der ist auch schon neu

insgesamt wurden getauscht: Kats, Lambdas, LMM, Zündspulen, Zündkerzen, NWS, VDD

Dr_House · 24.04.2015, 11:22

Denn kann es eigentlich nur noch an der Gaseinstellung liegen, denke ich.

W6_Worker · 24.04.2015, 11:42

Vermutlich verbiegt die Gasanlage die Adaptionswerte.
Wäre auch die Erklärung warum der Motor nach Löschen der Adaptionswerte erstmal besser läuft.

Werd mal zum Gasonkel fahren und die Einstellung meiner Prins überprüfen lassen.