Getriebe Während der Fahrt alle Gänge weg, ist das Getriebe jetzt völlig hinüber?

Doug1952 · 01.12.2010, 01:04

Hallo 7er Gemeinde,

ich wende mich an euch mit einem etwas größeren Problem.

Während der Fahrt verlor ich alle Gänge, ich konnte nicht mehr beschleunigen, als das Auto stand überprüfte ich ebenfalls alle anderen, auch den Rückwärtsgang, nichts. Ich war ca. 40-50 Kmh schnell.

Sofern ich jedoch wieder auf „P“ den Wählhebel stelle, hört man ein sich drehendes Rad (Zahnrad?) der sich anfangs schnell dreht, innerhalb ca. 1 Sekunde langsamer wird und hörbar „einrastet“. Was ist das? Muss ich mir hierbei Sorgen machen oder lässt sich dieses Problem mit vergleichbar kleineren Mittel beseitigen um die Gänge wieder zu schalten.

Das Auto hat 215000 km hinter sich, am Getriebe wurde nie was gemacht.

Für eure Meinungen und Ratschläge schon mal dickes Danke!

Doug

Rennsemmel · 01.12.2010, 07:24

Zitat:

Zitat von Doug1952

Das Auto hat 215000 km hinter sich, am Getriebe wurde nie was gemacht.
Doug

Und das wird jetzt mit ein Grund sein...
Nie ein Getriebeölwechsel oder zumindest mal nach dem Ölstand schauen lassen

Ich würde ihn in eine Fachwerkstatt bringen lassen und das Getriebe durchchecken lassen.
Kann das "Getriebe aus" sein, aber auch nur eine Kleinigkeit.

Gruß Klaus

MetalOpa · 01.12.2010, 08:04

Das liest sich für mich als wenn eine Antriebswelle rausgerutscht ist.
Einfach reinstecken, HA-Getriebeölstand überprüfen oder besser noch gleich wechseln und weiterfahren.
Eventuell brauchst Du noch einen neuen Sicherungsring für gute 3 €.

Gruss Ralf

Doug1952 · 01.12.2010, 15:52

Tatsächlich ist es nach einem Schlagloch passiert. Unmittelbar danach waren alle Gänge weg.

An welcher Stelle könnte die Antriebswelle ausgerutscht sein? Muss das Auto dafür auf die Bühne oder lässt sich die Antriebswelle auch so mit abgeschraubtem Rad, wieder "einrücken"?

Das Geräusch des sich drehenden Zahnrades selbst, ist irgendwo mittig, vorne mittig.

Doug

chatfuchs · 01.12.2010, 15:55

Wir hatten das mal an einem E34 gemacht. Da haben wir eine Antriebswelle "neu" besorgt. Im Grunde reicht da ein guter Wagenheber...

Du kannst das recht einfach testen ... nimm eine zweite Person die sich in den Wagen setzt und etwas Gas gibt in 'D'...

dreht sich die Welle nach hinten, dann ist Dein Getriebe OK!

Gruß
Frank

Doug1952 · 01.12.2010, 19:37

Das ist interessant, wenn es eine simple Möglichkeit gibt das Getriebe zu prüfen dann sehr gerne.

Also, eines der hinteren Räder mit Wagenheber hoch. Muss das Rad auch ab oder sieht man es irgendwie schräg von unten. Mit Welle meinst du bestimmt die Antriebswelle, wenn diese sich also dreht ist alle ok mit dem Getriebe?

Ich warte noch auf die Antwort von MetalOpa an welcher Stelle die Antriebswelle rausgerutscht sein könnte. Vielleicht denke ich aber zu kompliziert denn nach meinem Verständnis ist die Antriebswelle an beiden Seiten fest verbunden, wo sollte sie rausrutschen? Weil sich irgendwelche Schrauben gelöst haben könnten?

Doug

allesschrauber · 01.12.2010, 19:44

In der heutigen Zeit gibt es sowas wie ein Differential, auch Hinterachsgetriebe genannt.
Und da sind die antriebswellen bekanntermaßen nunmal nur reingesteckt.

**Bastl** · 01.12.2010, 19:47

Die sind aber immer fest mit dem Diff verschraubt - alle drei Wellen

chatfuchs · 01.12.2010, 19:58

Eine Antriebswelle kann auch defekt sein ... wie bei dem E34 damals ...

... für den Test brauchst Du den Wagen nicht anheben und auch kein Rad abnehmen. Das einzige - Du musst Dich so neben den Wagen legen, das Du die Antriebswelle vom Getriebe zum Diff sehen kannst. Die dreht sich - wenn das Getriebe OK ist!

Sollte der Blickwinkel schlecht sein, dann heb den Wagen halt ein wenig an!

Viel Erfolg!

Gruß
Frank

Doug1952 · 01.12.2010, 23:05

Zitat:

Zitat von allesschrauber

In der heutigen Zeit gibt es sowas wie ein Differential, auch Hinterachsgetriebe genannt.
Und da sind die antriebswellen bekanntermaßen nunmal nur reingesteckt.

Hallo allesschrauber,

ich habe mir das Hinterachsgetriebe angeschaut. Die Antriebswelle ist mit dem Flansch festverschraubt, dieser steckt frei im Hinterachsgetriebe drin, man kann durchaus sagen, dass die Antriebswelle nur gesteckt ist da der Flansch mit dieser fest verbunden ist. Allerdings steckt dieser gut und gerne mehrere zentimeter im Getriebe, meinst du und MetalOpa dass es trotzdem herausspringen kann?

Wenn ich den "Life Time Oil/No Oli Change"-Aufkleber von BMW sehe, wird mir ganz anders.

Gruss, Doug