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Alt 09.04.2011, 07:25   #51
Rossberger
Don Rossi
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von Rossberger
 
Registriert seit: 02.06.2010
Ort: Bayern
Fahrzeug: MB C220T CDI AMG Line ( EZ 19.06.2017 )
Standard

Hallo zusammen,
habe gestern beim Nachhausefahren nochmals besonders daraufgeachtet wie sich mein Fahrzeug verhält und kam zu folgender Erkenntnis.
1.
Einsteigen, ein paar Sekunden warten ( Hochlaufzeit ), starten.
2.
Motor dreht mit ca. 1000rpm für ungefähr 45-60Sekunden und
fällt dann auf 600-700rpm herab. Motor schnurrt wie ein Kätzchen.
Die orangefarbene Anzeige im DZM ist voll an.
3.
Ich fahre mit mäßiger Geschwindigkeit und bei 50KM/h pendelt
der Drehzahlmesser zwischen 1200-1500rpm. Dies geht so lange,
bis die orangefarbene Anzeige im DZM erlischt.
4.
Ob ich anschließend normal, schnell, extrem oder den Wagen nur im Stand
laufen lasse, so ist dieses Phänomen einfach weg.
P.S. Ich kann mir einfach keinen Reim drauf machen.

mfg
Rossi
Rossberger ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.12.2011, 15:25   #52
bika1980
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 25.10.2010
Ort: Friedrichshafen
Fahrzeug: E65-10/2003
Standard genau dasselbe Problem!

Hallo Rossi,

genau dasselbe Problem habe ich bei meinem auch.
Hast du inzwischen schon eine Lösung?

Gruß
bika1980
bika1980 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.12.2011, 20:26   #53
Rossberger
Don Rossi
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von Rossberger
 
Registriert seit: 02.06.2010
Ort: Bayern
Fahrzeug: MB C220T CDI AMG Line ( EZ 19.06.2017 )
Standard Verdacht auf Wandlerproblem

Hallo bika1980,
habe die KGE-Ventile mitsamt neuen Schläuchen getauscht.
Die Batterie ist auch neu, bedeutet die Ladespannung liegt
bei 14,48V und die Batteriespannung bei 12,84V.Bei mir geht
weder die Motorkontrolleuchte an noch habe ich eine andere
Störmeldung im Display. Hatte vor Kurzem einen Frontscheiben-
schaden beim durchführen lassen und auch gleich nochmals
den darauf hingewiesen mal nach zu sehen. Am Abend sagte
man mir, das dem Auto nichts fehlt, kein Eintrag im FS stehe
und der Wagen in Topzustand wäre.
Habe mir parallel eine 2.Meinung von einem mir sehr
vertrauten BMW-Mechaniker eingeholt und dieser sagte,
das es bei mir vom Wandler käme und ich das Getriebeöl
samt Filter sowie das Differentialöl wechseln sollte, da
die E32 oder E38 dieses Problem nämlich auch hätten.
Für hilfreiche Lösungen wäre ich sehr dankbar.
mfg
Rossi
Rossberger ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.12.2011, 14:25   #54
bika1980
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 25.10.2010
Ort: Friedrichshafen
Fahrzeug: E65-10/2003
Standard Vielleicht ein Sensor-Problem?

Hallo Rossi,

ich glaube nicht dass es am Wandler liegen könnte. Ich war bei ZF und der Meister sagte, dass das Problem nicht vom Getriebe kommt. Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass ein Premium-Fahrzeug mit gerade 130tkm ein Wandler-Problem haben kann. Hast du schon das Getriebeöl gewechselt? Hat es was gebracht? Ich tippe ehrlich gesagt auf irgendein Sensor-Problem (Nockenwelle, Kurbelwelle, Lambda...). Oder Falschluft, den ich heute noch nicht gefunden habe. Ich habe auch schon so vieles am Fahrzeug erneuert (KWE, LMM, Thermostat...), hat alles nichts gebracht.

Kannst du mir deine privat-Email schicken? Ich habe ein Video aufgenommen. Sieht es bei dir genauso aus?

Gruß
bika
bika1980 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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