BMW 7er, Modell E32 |
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24.05.2021, 22:43
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 08.07.2020
Ort: Hofgeismar
Fahrzeug: E32-735i (08/88)
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Leistungsverlust/unrunder Leerlauf (EML)
Guten Abend liebe 7er Gemeinde,
Ich habe mit meinem E32 735i (319906 KM) folgendes Problem.
Ich besitze oben genanntes Fahrzeug seit 07/2020 und habe vermutlich (?) durchgängig Probleme mit der EML.
Der Wagen beschleunigt oberhalb von 2500 Umdrehungen sehr träge, hat einen unrunden Leerlauf (geht ab und an einfach aus oder läuft zumindest sehr rappelig), sowie eine ungenaue und verzögerte Gasannahme.
Das Problem war nach auslesen und löschen des Fehlerspeichers (Fehler: ,,Steuergerät Komponente defekt“) vorübergehend für etwa 3 Monate verschwunden, tauchte jedoch nach dem abklemmen der Batterie ( Zwecks einer Motorüberholung im Winter) wieder auf und verschwand seit dem nicht mehr.
Folgendes habe ich bisher unternommen.
-Batterie mehrmals ab und wieder angeklemmt
-EML Steuergerät durch ein geprüftes ersetzt
-Drosselklappeneinheit zerlegt und gereinigt
-Fehlerspeicher schon Bestimmt an die 20 mal ausgelesen und gelöscht (Fehler lässt sich dieses Mal nicht löschen
-Tacho ausgebaut und zerlegt (Birne der EML Leuchte überprüft)
Dazu muss ich sagen das die EML Leuchte meistens überhaupt nicht leuchtet oder (eher selten) dauerhaft an ist.
Ich bin mit meinem Latein so langsam am Ende :(, möglicherweise wisst ihr ja noch einen Lösungsansatz
MfG Nik
PS. Der 7er ist ein Schalter und hat einen Tempomaten sowie ASC ( welches zwar arbeitet, sich aber nicht abschalten lässt), vielleicht hängt das ja über die Steuergeräte in irgendeiner Weise zusammen?.
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25.05.2021, 10:37
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#2
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Tempomat , ABS, ASC haben alle Einfluss, die geben Signale an das EML Steuergeraet, wenn da was nicht konform ist, koennte es evtl. Probleme geben
http://www.europeantransmission.com/...MW/EML-BMW.pdf
aber davon kommt kein unrunder Leerlauf
Geändert von Erich (25.05.2021 um 12:41 Uhr).
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26.05.2021, 09:55
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#3
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Motorenkiller
Registriert seit: 03.08.2004
Ort: Hamm
Fahrzeug: E32-735iA, (Bj. 05/1989), Triumph TR7 (Bj. 05/1981), E32-730V8 (Bj. 10/1992 zwischenzeitlich verkauft)
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ähnliches Problem wie bei mir
Ich hatte gestern ein ähnliches Erlebnis. Auf meiner ca. 35 km langen Fahrt (BMW E32, 735iA) zur Arbeit, wurde nach 10 km der Leerlauf immer unruhiger und er nahm immer schlechter Gas an. An der ersten Ampel ging er aus, ließ sich aber noch starten. Weniger als 200 Meter an der nächsten Ampel ließ er sich noch schlechter starten und nach weiteren 300 Metern ging gar nichts mehr.
Der hinzugerufene ADAC Mann war auch ratlos, tippte aber auf ein Elektronikproblem. Weitere Starthilfe brachte zunächst auch nichts. Nachdem ich über eine Stunde auf den Abschlepper wartete, holte ich meinen Starthilfeakku aus dem Kofferraum und siehe da, er ließ sich wieder starten und ich konnte die restlichen 25 km problemlos weiterfahren, als wäre nichts gewesen. Gasannahme und Leerlauf wieder OK.
Offenbar hatte sich das Problem mit dem abgekühlten Motor erledigt. Wochen vorher hatte ich auch gelegentlich die EML-Lampe an, aber danach wegen meines dreiwöchigen Urlaubs schon wieder vergessen.
Mein Schrauber des Vertrauens tippt aus seiner Erfahrung heraus auf den Luftmengenmesser als Übeltäter.
Welchen Luftmengenmesser kann man empfehlen (Bosch?) oder weiß eine günstige Bezugsquelle bzw. Alternative?
__________________
Nichts ist so schlimm wie Sturm und Wind
wie Autos, die aus England sind.
Geändert von randy-andy (26.05.2021 um 10:02 Uhr).
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26.05.2021, 11:12
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
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Zitat:
Zitat von randy-andy
Ich hatte gestern ein ähnliches Erlebnis. Auf meiner ca. 35 km langen Fahrt (BMW E32, 735iA) zur Arbeit, wurde nach 10 km der Leerlauf immer unruhiger und er nahm immer schlechter Gas an. An der ersten Ampel ging er aus, ließ sich aber noch starten. Weniger als 200 Meter an der nächsten Ampel ließ er sich noch schlechter starten und nach weiteren 300 Metern ging gar nichts mehr.
Der hinzugerufene ADAC Mann war auch ratlos, tippte aber auf ein Elektronikproblem. Weitere Starthilfe brachte zunächst auch nichts. Nachdem ich über eine Stunde auf den Abschlepper wartete, holte ich meinen Starthilfeakku aus dem Kofferraum und siehe da, er ließ sich wieder starten und ich konnte die restlichen 25 km problemlos weiterfahren, als wäre nichts gewesen. Gasannahme und Leerlauf wieder OK.
Offenbar hatte sich das Problem mit dem abgekühlten Motor erledigt. Wochen vorher hatte ich auch gelegentlich die EML-Lampe an, aber danach wegen meines dreiwöchigen Urlaubs schon wieder vergessen.
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Ein sehr ähnliches Problem hatte meiner auch... allerdings ohne EML. Exakt gleiches Fehlerbild. 4x abgestorben, aber nach wenigen Minuten problemlos wieder gestartet.
Ich habe die Benzinpumpe und den Drehzahlgeber vom Impulsrad/Schwingungstilger getauscht. Der Geber war mitsamt dem Kühlwasserschlauch an der vorderen schwarzen Halteklemme am Schlauch befestigt. Das Kabel war schlicht platt gequetscht und deformiert. Der Geber war sauber, kein Ölverlust. Am Übergang zum Kabel bilde ich mir einen Mikro Riss ein...
Im Fehlerspeicher war kein Fehler hinterlegt, nur ein Hinweis auf die Lambdasonde "Regler defekt" 4 Wochen vorher, war problemlos zu löschen.
In den nächsten Tagen tausche ich auch noch die Sonde... auch wenn er derzeit ein paar Mini Fahrten wieder erledigt hat. Ich traue ihm noch nicht...
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26.05.2021, 13:17
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.03.2010
Ort: Vohenstrauß
Fahrzeug: E32-730I ca.03.92, Mercedes E230 04/2008, Mercedes 230E 1983, Alfa Spider 1996 Golf IV 2003 BMW R100/7 1977
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Hi, schau Dir mal die Verteilerkappe innen an.
Bei mir fehlte da mal der Kohlestift, beim warmwerden entstand nach einigen Kilometern Kondenswasser da drinnen und der Strom ging seinen eigenen Weg.
Bei Trockenheit war alles ok.
Schadet nicht, da mal nach dem Rechten zu sehen.
vg
Matthias
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26.05.2021, 13:32
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
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Zitat:
Zitat von josefini1
Hi, schau Dir mal die Verteilerkappe innen an.
Bei mir fehlte da mal der Kohlestift, beim warmwerden entstand nach einigen Kilometern Kondenswasser da drinnen und der Strom ging seinen eigenen Weg.
Bei Trockenheit war alles ok.
Schadet nicht, da mal nach dem Rechten zu sehen.
vg
Matthias
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Du auch?
Klasse. Das war 2019 ebenfalls der Fall. Originale Bosch Teile, keine 2000km... Stift komplett abgebrannt.
Lief aber einwandfrei und völlig unauffällig...
Entdeckt beim Zündkabelwechsel durch puren Zufall...
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