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BMW 7er, Modell E38
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Alt 23.08.2002, 16:22   #1
Monty
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 04.08.2002
Ort: Ellerau
Fahrzeug: VW Phaeton V6 TDI 4 Motion
Standard Erfahrungsberichte 750i E38

Hab mal Fragen an alle 750i E38-Fahrer!!!

Wie haltbar sind die 12-Zylinder Motoren?Wie haltbar ist das Getriebe?
Welche Defekte traten bei Euch auf und wie teuer waren diese?
Wieviel Kilometer haben oder hatten eure Fahrzeuge gelaufen?
Wäre für jeden Beitrag dankbar!
Gruß Monty
Monty ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.08.2002, 16:43   #2
Beckmesser
Gast
 
Ort:
Fahrzeug:
Standard

Ich bin bis vor einigen Monaten einen E32 750il gefahren, der am Schluß 11 Jahre alt war und knapp 340.000 km "drauf" hatte. Zwar fuhren wir ihn fast nur auf Autobahnen und Landstraßen, es sollte aber schon sehr für die Qualität sprechen, da wir nahezu keine Probleme hatten, mit dem Motor überhaupt nicht, das Getriebe war am Schluß schon etwas "bedient".

Derzeit fahre ich einen E38 750il mit 105.000 km, ohne Probleme...

Herzliche Grüße


[Bearbeitet am 23.8.2002 von Beckmesser]
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Alt 30.08.2002, 03:20   #3
Axel Brinkmann
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Axel Brinkmann
 
Registriert seit: 27.08.2002
Ort: Spenge
Fahrzeug: E66 760Li 05/2004 -:- MB: R 320 -:-´94er E32 750iL FL Individual LAGERFELD EDITION, fast Highline, in Mica-Schwarz ;E32 730i V8 12/1993 in Fjordgrau
Standard 750iL

Ich fahre einen 750iL und habe ständig irgendwelche Probleme. ich habe im vergangenden Jahr ca 10500€ einstecken müssen damit er fahrbereit bleibt. vorallem hat mich der Defekt des Getriebes Gestört. Weil BMW sich damit herausredet das es damit überhaupt keine Probleme gibt. Sogar das geflegte Scheckheft hat dabei nichts genützt, denn laut BMW ich nach der Garantiezeit kaum noch was auf Kulanz möglich.
__________________
So verbleibe ich mit freundlichem Gruß

Axel
WOLLT IHR?
MEHR ENERGIE --- MEHR RENTE --- BESSERE GESUNDHEIT
PASSIVES EINKOMMEN
Dann fragt mich!



Tun Sie alles, was Sie tun können, und Sie werden alles erreichen!
ARTHUR L. WILLIAMS
Axel Brinkmann ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.08.2002, 11:39   #4
roland eckstein
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von roland eckstein
 
Registriert seit: 03.05.2002
Ort: saarbrücken
Fahrzeug: 750i E38 ve4kauft, Z3 M Coupe H&H, Hummer H3, E-Klasse 500E M55,Hayabusa RZ
Standard

e32 750i 188000km nie probs. e38 750i 125 000km noch nie probs!!
roland eckstein ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 31.08.2002, 16:46   #5
Axel Brinkmann
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Axel Brinkmann
 
Registriert seit: 27.08.2002
Ort: Spenge
Fahrzeug: E66 760Li 05/2004 -:- MB: R 320 -:-´94er E32 750iL FL Individual LAGERFELD EDITION, fast Highline, in Mica-Schwarz ;E32 730i V8 12/1993 in Fjordgrau
Standard Erfahrungsbericht 750i E38

Dann warte mal bis dein wagen so ca. 160000 km runter hat.( Getriebe )

[Bearbeitet am 31.8.2002 von Axel Brinkmann]
Axel Brinkmann ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 31.08.2002, 19:12   #6
Pius
Mitglied
 
Registriert seit: 27.06.2002
Ort: Wien
Fahrzeug:
Standard

Kenn' jemanden der hatte früher einen E32 750iL - 330.000km - kein Problem...
Gruß P.
Pius ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 31.08.2002, 20:07   #7
Alpina
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 22.04.2002
Ort: Bad Salzuflen
Fahrzeug: E38 750 iL/ E46 M Cabrio
Standard

97000 km. kein Problem, aber bis 300000 km. soll es lt. des Meisters meiner Werkstatt noch gehen!
Da sind die 8 u. 6 Zyl. wesentlich besser in ihrer Haltbarkeit.:
Der 12 Zyl. ist nun mal der ältere der Motoren.:(

Gruß Alpina
Alpina ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.09.2002, 02:08   #8
B12
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 20.08.2002
Ort: Bielefeld
Fahrzeug: B12 (E38)
Standard

Der V12 hat genau 2 Problemstellen:
1.) Die Nikasil-Zylinder. Sind beim E38 bereits aus Alusil, aber bleiben etwas empfindlich. Nikasil wurde durch Schwefel zerstört - wer Superplus fährt, hatte nie Probleme, alle V8 und V12 Motoren bis ca. 94 waren betroffen.
2.) Ventilschaftführungen schlagen aus, dadurch brennt ein Ventil durch.
Da der E38 Rollenschlepphebel hat, ist die Belastung gegenüber dem E32 wesentlich geringer. Beim E32 konnte das ab 250.000 km auftreten, beim E38 kaum unter 500.000 km.

Ob die R6 bzw. V8 Motoren jünger sind spielt keine Rolle, da sich die Technik im Bezug auf Haltbarkeit nicht geändert hat.
Der V12 hat pro km/h die geringsten Drehzahlen - dies dürfte die längste Haltbarkeit ergeben.
Selbverständlich nur bei vergleichbarer Fahrweise. Wer einen kalten Motor an die Drehzahlgrenze dreht, wird mit keinem Motor lange freude haben.

Gruss Daniel
B12 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.09.2002, 05:34   #9
Blade
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Blade
 
Registriert seit: 13.04.2002
Ort:
Fahrzeug: 740i (09/97) , DB 300 SL
Standard

Hi B 12,

klasse Antwort ! Fachlich super fundiert ! Hat mir gut gefallen !

Gruß
Blade
Blade ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.09.2002, 16:05   #10
Monty
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 04.08.2002
Ort: Ellerau
Fahrzeug: VW Phaeton V6 TDI 4 Motion
Standard

Hallo B12,
sehr guter Beitrag.Hat mir auch gefallen.
Fährst Du deinen 12-Zylinder mit Super Plus? Lohnt es sich überhaupt?

Gruß
Monty
Monty ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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