740iA macht Zicken

CarstenE · 11.06.2004, 19:34

Hallo,
ich benötige Eure Hilfe.
Ich habe heute den 7er meines Bekannten rep. Der Wagen ist an der Ampel ausgegangen und sprang auf Teufel komm raus nicht mehr an.

Heute in Köln, Zündkerzen raus,Motor durchgedreht, Kerzen gesäubert ( waren keine 8Wochen alt), Kerzen rein , Schlüssel rum, läuft. Ich bin eine ganze Stunde durch Köln gebrettert. Stadtverkehr, Bummeln und von einer zur nächsten Ampel gehetzt. Nicht das geringste Problem.

Jetzt bin ich wieder zu Hause und mein Kumpel steht vorm Büro und die verflixte Karre macht die gleichen Zicken.

Da die Kerzen siffenass waren vermute ich das die Einspritzventile event. nicht richtig schliessen.
Nach meiner Probefahrt hat der Wgen eine knappe Stunde gestanden und sprang ohne Schwierigkeiten an. Mein Bek. fuhr ins Büro und lies den Wagen rund zwei Stunden stehen- er steht immer noch da.

Hat jemand von Euch ähnliche Sachen erlebt?
Was könnte die Ursache sein?

Teilemann · 11.06.2004, 23:30

Ja ein Bekannter von mir, allerdings mit einem Probe.!!!
Dort war das Problem wenn der Wagen lange in der Sonne stand.
Werkstatt vermutete den Fehler bei der Zündung.
Letztendlich war es die Wegfahrsperre die defekt war.

Gruß Benny

CarstenE · 12.06.2004, 18:18

Der Wagen hat leider keine Wegfahrsperre. Die würde auch alles und nicht nur die Zündkerzen abschalten.
Da der Wagen regelrecht versäuft muss der Fehler woanders zu finden sein.

av27 · 13.06.2004, 19:07

Hallo, beim v8 ist manchmal die Ansaugsbrucke Membrane schuld,dass die Kerzen nass sind,meistens letzte fahrerseite ist komplett im Ol,und ich denke,wenn die Kerzen nass sind vom Ol,dann springt er viel schlechter an,so war das bei mir auch bis zu ein Auslassventil verbrante und ich den Motor auseinnander bauen musste.

Dreh die letzte raus und wenn nass mit Ol,dann konnte die Membrane schuld sein.Aber ich denke,dass nicht der Fall ist.

Gruss

av27

Scholle · 14.06.2004, 16:05

Hallo
Scheint sich also um ein thermo Problem zu handeln.Sprich wenn der Bock warm wird springt er nicht mehr an.Ich vermute schon eine Zündungssache die durch Temperatur ausgelöst wird.
Wenn der Wagen nicht mehr anspringt Kerze herausdrehen Stecke drauf und dann sehen ob du einen Funken hast.Wenn nicht dann Zündpulen testen.
Sind alle Kerzen gleich nass? Wenn ja dann eventuell auch mal Zündschloss überprüfen.

Gruß Scholle

CarstenE · 15.06.2004, 11:46

Hallo Scholle,
Das seltsame ist das in Fahrtrichtung links der erste und letzte Zylinder immer zünden. Alle anderen Kerzen sind nass.

Ich hege die Vermutung das der Druckregler in der Benzinleitung defekt ist, der Wagen steht schon wieder. Diesmal ist der Motor auf der Zoobrücke während der Fahrt abgestorben. Meine Bekannter meinet der Wagen hätte schlecht Gas angenommen und ist letztendlich in der Ausfahrt ausgegangen.

Ich vermute das dieser Druckregler ( Unterdruckgesteuert, für mehr Benzindruck unter Last/höherer Drehzahl) einen Druck einstellt der nicht mit der geschlossenen Drosselklappe übereinstimmt. Folglich würde es zum absterben des Motors beim Gas wegnehmen führen.

Hört sich logisch an. Aber hat jemand schon solch einen Fehler gehabt?

Grüsse

Carsten

IMANUEL · 15.06.2004, 12:31

Zitat:

Ich vermute das dieser Druckregler ( Unterdruckgesteuert, für mehr Benzindruck unter Last/höherer Drehzahl) einen Druck einstellt der nicht mit der geschlossenen Drosselklappe übereinstimmt

Der Druckregler soll den Kraftstoffdruck in der Leitung immer konstant halten.
( 3.0 bar )
Die Einspritzmenge wird nur ueber die Laenge der Einspritzzeit gesteuert.

Letztendlich wird das Problem schon an Kraftstoffversogrung
oder der Zuendanlage/Elektrik liegen.

Ich tippe eher auf Elektrik.

Wenn der Motor nicht anspringt, wuerde ich zuerst schauen,
ob es Funken an den Zuendkerzen gibt.
Ist das der Fall, kannst Du bei der Kraftstoffversorgung weitersuchen.

Gruss Manu

CarstenE · 15.06.2004, 15:35

Hallo Manu,
zu welchem Zweck ist dann der Druckregler am Unterdruck angeschlossen?
Für mein Verständnis war es immer so das der Druck in der Benzinleitung dem Druck in der Ansaugbrücke angeglichen wurde, sprich:
Drosselklappe zu/wenig geöffnet- i.d.R Leerlauf, Motorbremse, Bummeln= niedriger Druck i.d. Benzinl.
Drosselklappe auf- Autobahnfahrt, Beschleunigung= höherer Druck+ längere Einspritzzeit

Wozu sonst der Anschluss am Unterdruck?
Oder verstehe ich etwas falsch?

Grüsse
Carsten

Scholle · 16.06.2004, 12:20

Hallo
Also, das was ich bisher hier im Forum von Imanuel gelesen hat sagt mir der er wohl ein spezi ist,kannst also davon ausgehen das er recht hat.
Du schreibst das der vordere und hintere Zylinder fahrerseitig zünden,aber alle anderen Kerzen nass sind.Heisst das die anderen Zylinder zünden nicht?Nach Adam Ries würde ich doch meinen das es nicht an der Spritzufuhr liegen kann denn dann müssten alle Kerzen gleich nass sein,es sei denn die Esv sind nicht mehr ok.Soviel ich weiss hat der 8 Zylinder doch 8 Zündspulen die direkt an den Kerzen sitzen,sind die alle ok? Zieht der Wagen eventuell falsche Luft?

Gruß Scholle und viel Glück