Elektrik: Unterschiede ASC

[deltamike55]

Hallo an die Experten,

ich bin dabei in den Schaltungsunterlagen die Funktionsweise des ASC zu rekonstruieren, da mein E32 damit ab und zu Probleme hat.

Nun finde ich zwei Kapitel, einmal (ASC) und zum anderen (ASC+T).

Woran erkenne ich bei meinem Auto, welche Unterlage zutrifft ?

PS: beim Weiterblättern fand ich auch noch (EDC) und (EDCIII). Wie erkenne ich da den Unterschied ?

Gruß, Dieter

[Haschra]

Zitat von deltamike55

Nun finde ich zwei Kapitel, einmal (ASC) und zum anderen (ASC+T).

Was steht denn auf der Taste in der Mittelkonsole ?

M f G

[Markus525iT]

ASC gab es nur beim M30 und anfangs M70 und kam in Verbindung mit EML und Tempomat.

ASC+T gab es dann im M60 und später im M70 (beim E34 auch im M50). +T ist die Traktionshilfe und meint dass die HA radeinzeln abgebremst werden kann.

Auf dem Schalter steht immer ASC, aber die Schalter sehen imho anders aus.

Markus

[Erich]

aus der Beschreibung hier im Forum unter Modelle: ASC+T Funktionsweise Anti-Schlupf-Regelung (ASC)
Automatische Stabilitäts Control + Traktion (AST+T) ist die logische Umkehr von ABS: ASC+T verhindert ein Durchdrehen der Antriebsräder und gewährleistet somit beste Fahrstabilität auf jedem Untergrund und in jeder Fahrsituation, im Rahmen der physikalischen Möglichkeiten. Integriert in die ASC+T ist die Motorschleppmomentregelung (MSR). ASC+T wird darüber hinaus durch die Elektronische Motorleistungregelung (EML) ergänzt, die, unabhängig von der Gaspedalstellung, das Motordrehmoment im Gefahrenfall zurücknimmt. Reicht dies nicht aus, bremst ASC+T das Rad zusätzlich behutsam ab, bis kein Schlupf mehr entsteht.
 http://www.7er.com/forum/showthread.html?t=36745
 http://www.318ti.org/notebook/asc/
Automatic Stability Control with Traction Control System (ASC+T)  http://www.steerbythrottle.com/hccyong/forum/ASC+T.pdf

EDC: EDC I wurde in den ersten Jahren eingesetzt und ist viel einfacher. EDC II gab es im E32 nie, ging sofort auf EDC III ueber. Am einfachsten erkennbar: Bei EDCI kommt oben aus dem Stossdaempfer das Kabel raus, bei EDC III geht es unten an der Seite raus.
Ab 01.90 wurde das EDCIII verbaut, erkennbar an den 2 dicken Anschlüssen am Federbein hinter der Bremsscheibe. EDCI hat den Anschluß oben im Dom

[BMWHarald]

Hi Dieter,

Dein 93er 750i hat auf jeden Fall ASC+T. Das war damals schon Serie. Dein 90er könnte ASC oder ASC+T haben. Wie macht der Wagen kenntlich, dass das ASC regelt?

• Beim ASC wird in der Check-Control „### ASC ###“ angezeigt und der ASC Schalter blinkt.
• Beim ASC+T hast Du eine gelbe ASC Kontrollleuchte direkt über der EML-Leuchte, die blinkt.


Daran solltest Du erkennen, welches System Du verbaut hast.

Gruß

Sascha

[Olli]

Zitat von BMWHarald

• Beim ASC wird in der Check-Control „### ASC ###“ angezeigt und der ASC Schalter blinkt.

Nur bei frühen Baujahren. Mein 92er 535iA hat ASC, und der System-Eingriff stellt sich exakt so dar wie bei meinem 92er 540iA mit ASC+T: Symbol im Instrumentenkombi blinkt, CC bleibt stumm und der Schalter leuchtet nur, wenn das System ausgeschaltet wird. Die Schalter sind identisch.

Olli

[deltamike55]

Hallo an Euch,

danke für die hilfreichen Antworten.
Ich werde in den nächsten Tagen mal sehen, was ich dazu herausfinden kann.

Gruß, Dieter

[BMWHarald]

Hi Olli,

danke für die Ergänzung. Ab 9/90 mit Einführung des Kombiinstrumentes mit blauer Rückseite unterscheiden sich ASC und ASC+T hinsichtlich Signalisierung von Betriebsbereitschaft und Regelaktivität nicht mehr.


Gruß

Sascha