Mein heissgeliebter Fuffi .... RIP. Und: Werdegang meines neuen.

[Erich]

Schraube ist dafuer da, dass jeder sofort sieht, dass der Deckel modifiziert ist, hatte ich doch geschrieben: You can tell that the cap is fused, by the tell-tale hex nut on it!

Dies ist die einfachste Ausfuehrung, hatte ihn extra gebeten, dass einfach und verstaendlich zu machen, damit jeder, auch mit keinen elektrischen Kenntnissen, das selber machen kann.
Chioliny ueberlegt ja eine Sicherung einzubauen in die Leitung, also werden wir noch alternative Vorschlaege bekommen.

Betrifft das auch E38 und E39? Habe Rechner mit WDS nicht hier...

kann ich nicht sagen, musst Du mit den E38/E39 Spezis abklaeren. Habe keinen W*S und brauche keinen, bin auf E32 und E36 fokussiert.

[wian0011]

So kann man das machen. Dann ist aber "nur" der Deckel gesichert.

Das ist einfach, verständlich und schnell gemacht!

Für eine längerfristige Lösung fände ich es deutlich besser und "sicherer" wenn drei Sicherungen (für die drei kritischen Leitungen) *vor* dem Kabelbaum eingebaut werden. Dann ist der Kabelbaum bei Beschädigung geschützt. Warum? Naja, keiner kann garantieren wo ein Schaden auftritt. Es könnte ja auch direkt die + Leitung beschädigt werden.

Die Schraube ist für zwei Dinge gut:

1. Die kleine "Platine" wird gehalten
2. Du siehst sofort, dass es sich um ein umgebautes Teil handelt ("Pfusch")

[wian0011]

Da fällt mir ein...
Wenn statt dem Draht ("Sicherung") ein kleines Birnchen eingebaut würde, würde man einen Kurzschluss optisch signalisiert bekommen.

Die Frage ist doch sonst:
Wenn der Kabelbaum defekt ist und die "Sicherung" fliegt - das bekommt keiner mit.

[Lothar]

Zitat von wian0011

...Wenn statt dem Draht ("Sicherung") ein kleines Birnchen eingebaut würde, ....

Das wäre dann aber ein Widerstand. Besser: LED hinter Sicherung, Massezuführung beachten.

[Chioliny]

Zitat von harrry

Hi,
ja, eben. Seite 0680-01 zeigt schon mal diverse nicht abgesicherte Leitungen.

Es müßte also eine generelle Lösung her, die alles abdeckt. Für mich noch unklar, warum das nicht abgesichert ist. Das hat einen Grund...

Hallo,

wie schon weiter vorne von Erich geschrieben wurde, ist die Leitung von PIN 15 nur 0,5mm² dick und ist über den PIN 14 mit dem Pluspunkt im Steuergeräte -Kasten verbunden, dieser Plus-Sammel-Pol ist von der Batterie aus über eine große Sicherung verbunden.

Bei den 2,5 mm² Kable ist es warscheinlicher das die große Sicherung an der Batt. auslösen als bei dem kleinen Kabel mit o,5mm² das von PIN 15 kommt.
Bis da die Batt.-Sicherung mit 60/80Amp auslöst ist das 0,5mm² Kabel schon im Nirvana und das Auto auch

Daher wollen wir das dünne Kabel mit einer Sicherung max. 5Amp versehen.
Da gerade dieses Kabel ab Pin 15 zu den Diagnosefähigen Steuergeräten im ganzen Auto läuft und es da mehr Punkte gibt an denen es Kontakt zu Masse bekommen kann als die anderen Kabel.

MFG Chio.


PS: die PDF von Erich und die Idee das im D100 Deckel eine Sicherung zu machen ist auch net schlecht.

Hier mal eine verfeinerung aus der Kanada Idee.
Die LED zeigt dann an, wenn die Sicherung durch ist und das Kabel Masse hat.

Der D100 Deckel kostet nur ca.14 € neu, das schreit ja nach einer Umbau-Sammel-Bestellung.

[Chioliny]

Hallo,

so hier die Umsetzung!

Also Bilder was ich jetzt gemacht habe. ( wie im Bild oben)

[kce1900]

Gibt's dafür schon eine Teilenummer?

Mir gefällt die Idee mit dem Draht aus einer Schmelzsicherung. Wie ist das denn mit der Länge des Sicherungsstreifen? Welchen Einfluss hat die auf das Auslöseverhalten?



Wie hast Du denn die Platine im Deckel befestigt? Und wie viel Abstand ist zwischen Platine und Deckel? Die LED und der Widerstand brauchen ja auch noch etwas Platz.

[Chioliny]

Hallo,

Was für eine Teilenummer? Die vom Deckel ist oben unter dem Bild als PDF Datei.

Der Sicherungstreifen passt wenn man Ihn kürzt, am Auslöseverhalten ändert sich nichts.

Es ist genug Platz für einen Widerstand. Man kann auch SMD Baustein nehmen.

Die Platine habe ich mit einem Kunststoff-Stab und Lötkolben angeschweißt, an den original Halter.

Grüße Chio

[kce1900]

@Chioliny: ich meinte die von Dir vergebene neue Teilenummer mit der wir bei Dir bestellen können. ;-)

@Erich: Zu dem von Dir vorgeschlagenen Feldversuch: Nachdem ich die Kappe abgenommen und den Motor gestartet habe, ging die EML Leuchte an. Auf der Rampe, die aus meiner Tiefgarage herausführt, habe ich dann gemerkt, daß der Motor gar keine Leistung brachte. Also Motor aus, Deckel wieder drauf, danach allerdings immer noch die EML Leuchte. Dann wieder Deckel runter, Zündung an und wieder aus, Deckel drauf, und dann war alles wieder ok.

[Erich]

Gerade getestet, 11/88 750, M1.2: Motor kalt, mit Peake Tester gecheckt, keine Fehler auf Bank 1 und Bank 2.
Diagnsekappe ab, Motor gestartet, EML Lampe ging ganz normal aus, wie ueblich. Testfahrt = volle Power. Dann wieder mit dem Peake Tester gecheckt, Bank 1 und 2 Null Fehler gespeichert. Man kann also ohne Fahren.