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Alt 22.06.2018, 09:15   #11
memyselfundich
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Was viele diy schrauber nicht tauschen, sind die Gleitbuchsen vom sattel. Das hat mich mal 1 1/2 jahre verzweifeln lassen, beim benz von der freundin.

z.b. externer Werbe-Link zu einem Angebot bei amazon https://www.amazon.de/Rep-Satz-Brems.../dp/B00L1SE97K (Weiß nicht ob die passen, nur schnell gegooglt!!)

die dingers ausgetauscht, und seitdem war dauerhafte ruhe. Seitdem tausche ich die beim belagswechsel immer mit, und nie wieder bremsenflattern aufgetreten.
__________________
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if its got tits or transistors, you’re gonna have problems with it!
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Alt 22.06.2018, 14:04   #12
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Zitat:
Zitat von memyselfundich Beitrag anzeigen
Was viele diy schrauber nicht tauschen, sind die Gleitbuchsen vom sattel. Das hat mich mal 1 1/2 jahre verzweifeln lassen, beim benz von der freundin.

z.b. externer Werbe-Link zu einem Angebot bei amazon https://www.amazon.de/Rep-Satz-Brems.../dp/B00L1SE97K (Weiß nicht ob die passen, nur schnell gegooglt!!)

die dingers ausgetauscht, und seitdem war dauerhafte ruhe. Seitdem tausche ich die beim belagswechsel immer mit, und nie wieder bremsenflattern aufgetreten.
Die SchiebeStuecke (genaue Bezeichnung) muessen NICHT gewechselt werden.
es genuegt diese zu reinigen/polieren/labben und mit der richtigen Paste zu bestreichen ...

gruss
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Alt 22.06.2018, 14:20   #13
memyselfundich
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aber die Teflon/Gummi dingers im Sattel.. die warens bei mir. Gummi verschlissen, spiel -> rostige stelle. Gereinigter bolzen hat nach 1000km wieder gewackelt. ich hab dann beides neu gemacht und seit 3 jahren ruhe.
memyselfundich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.06.2018, 14:56   #14
TRANSPORTER
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Ja das stimmt, die sollten immer nach 100.000km alle erneuert werden,
da sich die Bremskloetze sonst schief/ungleichmaessig abnutzen und auch nicht mehr korrekt anliegen ...

gruss
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