Warum steht dieser 730i schon so lange bei mobile.de?

[josefini1]

Hi, ich hab meinen 92er 96 im Herbst gekauft. Er wurde wohl von 93 bis 96, also 3 Jahre, Winters gefahren im Raum Coburg, von 92 auf 93 wohl nicht oder wenig, da anscheinend als ursprünglicher Dienstwagen von BMW nicht angemeldet.

Von 96 bis 98 habe ich ihn übern Winter in der nördlichen Oberpfalz gefahren, dann nicht mehr, wegen Winterauto. Von 2001 bis 20 stand er trocken.

Ergo hat er 5 Salzwinter erlebt.

Die Türen sind nicht sichtbar rostig, aber der Lack ist unten/innen partiell bereits unterwandert, nicht durchgängig, aber an manchen Stellen. Noch fünf Winter, und es wäre deutlicher Rost zu sehen.

Ist wohl in der Tat eine große Schwachstelle an diesem Wagen.

Wo hast Du denn Fluidfilm angebracht? Nur innen in die Türen reingeblasen, oder auch von außen (Gummidichtung raus, FF rein oder wie?)

Ich habe bei Wiederinbetriebnahme 20 halt in die Türen FF/Wachsmischung eingeblasen in den unteren Bereich.

(Und da ich 61 werde, mache ich mir langsam über meinen Zustand mehr Gedanken als über den Zustand der Oldies - die überleben mich sowieso, wenns so geht wie die letzten 20 Jahre.... die bucklige Verwandschaft freut sich dann, naja... )

vg Matthias K.

[Independent]

Zitat von GB41

Gibt es. 4x...

Original, originaler Lack, originale Leiste.

Nur 1991 einmal die Leiste demontiert, mit Wachs aufgefüllt und alle 2 Jahre von innen mal mit FluidFilm nachgesprüht. Natürlich ist auch die Türe damals von innen mit rausgewachst worden.

Ich fahre dieses Fahrzeug nun 31 Jahre, Sommer und Winter...

  https://www2.pic-upload.de/img/36797610/IMG_0194b.jpg

Ausnahmefall

[GB41]

Zitat von josefini1

Hi, ich hab meinen 92er 96 im Herbst gekauft. Er wurde wohl von 93 bis 96, also 3 Jahre, Winters gefahren im Raum Coburg, von 92 auf 93 wohl nicht oder wenig, da anscheinend als ursprünglicher Dienstwagen von BMW nicht angemeldet.

Von 96 bis 98 habe ich ihn übern Winter in der nördlichen Oberpfalz gefahren, dann nicht mehr, wegen Winterauto. Von 2001 bis 20 stand er trocken.

Ergo hat er 5 Salzwinter erlebt.

Die Türen sind nicht sichtbar rostig, aber der Lack ist unten/innen partiell bereits unterwandert, nicht durchgängig, aber an manchen Stellen. Noch fünf Winter, und es wäre deutlicher Rost zu sehen.

Ist wohl in der Tat eine große Schwachstelle an diesem Wagen.

Wo hast Du denn Fluidfilm angebracht? Nur innen in die Türen reingeblasen, oder auch von außen (Gummidichtung raus, FF rein oder wie?)

Ich habe bei Wiederinbetriebnahme 20 halt in die Türen FF/Wachsmischung eingeblasen in den unteren Bereich.

(Und da ich 61 werde, mache ich mir langsam über meinen Zustand mehr Gedanken als über den Zustand der Oldies - die überleben mich sowieso, wenns so geht wie die letzten 20 Jahre.... die bucklige Verwandschaft freut sich dann, naja... )

vg Matthias K.

Mein E32 ist ebenfalls "mein" Abteilungsfahrzeug.

Den E32 habe ich als junger Ingenieur ab 1986 im Karosseriebau betreut... bis zum Serienauslauf und noch Jahre weiter...

Als mein Vater 91 genau sowas haben wollte, habe ich mit meinem Chef damals besprochen, ob er sowas mal als Dienstfahrzeug haben und 6 Monate fahre wolle... also einen B11 von Alpina und diesen als Sonderfahrzeug für einen Endkunden mit Kaufvertrag bestellen könne/wolle. Es ging.

Er hat ihn dann ohne die Kampfbemalung und ausdrücklich ohne diese großen Felgen bestellt, gefahren und dann im Herbst 91 an mich über die BMW AG weiterverkauft, genau wie gewünscht.

Da ich alle seine Schwachstellen genau kenne und auch damals kannte, habe ich ihn noch im Herbst 91 selbst konserviert, rund 20kg Hohlraumwachs stecken immer noch drin. Es war kein Sitz, keine Verkleidung, keine Blende, kein Teppich, keine Dichtung mehr montiert... es war alles soweit möglich demontiert während seiner Konservierung. Alleine in einem (!) Schweller waren mit einer Pumpe rund 60 Liter heisses Wachs, bis es oben am Lautsprecherausschnitt rauslief... alles abgeklebt, voll gefüllt und dann wieder abgelassen. Dasselbe auch mit den Türen und anderen Hohlräumen, er war "voll".

Das hat gereicht. Keine kaputte Türen, kein rostiger Schweller ... das Rezept habe ich mit jedem meiner Oldis vorher und nachher gemacht. E12, E28, E30, E32... und auch 02. Ein Dutzend mal... und sie sind alle noch da. Neuwagenzustand.

Die Kampfbemalung und die sichtbare Alpina Ausstattung kam erst später. Nur die Technik für den Anfang, Optik 15 Jahre später. Brauchte ja keiner wissen was da steht...

[josefini1]

WOW! Jetzt bin ich erstmal platt ob Deiner fundierten und hochinteressanten Beschreibung und Vorgehensweise.

Ich dachte schon, ich wäre überdurchschnittlich fleißig, wenn ich Verkleidungen und Zierteile abmache, um in die zum Vorschein kommenden Löcher den Druckluftschlauch mit FF/Wachs-Mischung reinzuhalten und einige Liter von den Zeugs da reinzublasen.

Was mich aber noch interessieren würde: Mit welchem bzw. welchen Mitteln gehst Du da rein?
Wachs hat doch den Nachteil, auszutrocknen und rissig zu werden, sodaß nach einer bestimmten Zeit die Wirkung Richtung 0 geht.

Ich persönlich gehe immer mit ca. 3/4 Fluid-Film Liquid A und 1/4 handelsübliches Hohlraumwachs gemischt bei der ersten Behandlung rein, bei der zweiten Behandlung ein paar Monate später mit 1/2/1/2-Mischung, später denn nach Gefühl, sodaß sich in den Hohlräumen eine honigartige zähe Masse ansammelt, die nicht austrocknet und durch das FF auch immer etwas kriecht.
(Einen 916er Alfa Spider habe ich vor ca. 15 Jahren mal mit reinem FF behandelt, da kriecht bis heute immer mal wieder das Zeugs rum.)

Was mich jedoch stört, ist die Tatsache, daß FF und Wachs dazu neigt, sich zu entmischen, zumindest in probehalber angesetzten Gläsern. In den Hohlräumen ist mir das noch nicht wirklich aufgefallen.

Danke jedenfalls für die fundierte Beschreibung.

Noch eine Anmerkung: Die behandelten Fahrzeuge sind in der Regel nur Sommerfahrzeuge. Allerdings habe ich einen damals schon 12jährigen Renault Clio der ersten Serie so behandelt, der hielt fast bis zum Alter von 30 Jahren (Winterauto wohlgemerkt) und starb nicht an Verrostung, sondern an einem unverschuldeten Auffahrunfall.

vg Matthias K.

[GB41]

In den 90ern gab es die Alternative FluidFilm noch nicht, ich verwendete bis dahin nur das originale BMW Hohlraumwachs in der 1,5 Liter Dose mit einer ganz normalen Druckluft Dosenpistole. Hat gereicht.

Große Hohlräume habe ich richtig mit einer Fasspumpe geflutet. BMW hat mal die Lackiererei Systeme gespült und dabei Wachs mit ... ich sag mal Petroleum gespült. Das konnte man als 200 Liter Fass bekommen, war damals Abfall und mußte normal entsorgt werden. Konnte man aber für ein paar Mark bekommen.

Das Material ist damit deutlich flüssiger als normal. Ich stelle einfach ein paar Tage vorher einen gewöhnlichen Heizlüfter vor das Fass, dann wird's gemütlich warm und ich kann es gut pumpen.

FluidFilm benutze ich aber zum Nachkonservieren. Es reinigt alte spröde Wachse weg und macht sie auch geschmeidig weich... es füllt auch die Risse im Wachs... und das Wachs egalisiert das mit der Zeit auch wieder. Es wird wieder glatt und weich.

Den letzten E30 habe ich nur mit FluidFilm gemacht, nagelneue Rohkarosse. Geht ebenfalls sehr gut, ich habe damit aber noch keine 30 Jahre Erfahrung damit. Allerdings kriecht es gewaltig gut... und es läßt sich wesentlich schöner abreinigen. Ich denke aber, es muss wesentlich mehr nachkonserviert werden, es geht mehr verloren weil flüssiger...

Wachs und FF gemischt habe ich noch nie. Erstmal Wachs für's allererste Mal und dann FF später alle paar Jahre...

Martin

[essi]

So: Urlaubsrückreise heute zur Besichtigung genutzt. Wobei Besichtigung es nicht ganz trifft, denn nachdem ich telefonisch morgens niemand erreicht habe, bin ich mittags unangemeldet vorbeigekommen, Ergebnis: Fahrzeug komplett zugeparkt in einer offenen Garage stehend vorgefunden. Was ich trotzdem sehen/prüfen konnte, ohne ums Auto herum gehen zu können: Lack der motorhaube steht sehr gut da, tiefer Glanz. Konnte die Fahrertürunterkante langfühlen: rostbläschen im Anfangsstadium. Vorne rechts am kotflügel Schrammschaden mit lackstift ausgebessert.
Mein Gefühl sagt mir: sehr gute substanz, aber bestimmt zwei bis dreitausend Euro müssten reinfliessen um ihn optisch und rostmässig perfekt dastehen zu haben.

[josefini1]

Hi, naja, also wenn die Motorhaube schon nicht mehr ordentlich ist (vermutlich nach Politur), dann ist es wohl eh schon ziemlich spät für den Wagen....

Rostbläschen ist klar, da wird man mit den Türen keine große Freude mehr haben.

Und wenn der sonst noch so gut dasteht: Unter den Schwellerabdeckungen kanns grausam sein.

Ergo Termin ausmachen, Wagen auf die Bühne, und zumindest an den Wagenheberaufnahmen mal mit starker Lampe ausleuchten. Auch so eine blöde Stelle liegt über Auspuff bzw. Hinterachse: Verstärkungen für Gurtpeitschen, da kanns auch böse aussehen.

Und so, wie der Wagen beschrieben ist, sehe ich den eher bei 3-3500. Also wenn nichts DURCHgerostet ist, aufbrauchen und nach ein paar Jahren schlachten.

vg Matthias K.

[Aprilscherz]

Hm.aber zum aufbrauchen, nur um ihn dann zu schlachten ist er aber irgendwie sowieso das falsche Auto.
Denn er wird in dieser Zeit auch dein Konto aufbrauchen ,ein Stück weit.
Und das, um dann die Sache zu zerpflücken..?weiss nicht.
Verschenkte Lebenszeit.
Entweder hier ganz oder gar nix. Und da geht in JEDEN 3 Scheine rein für Optik und Entrostung.
Und Technik nochmal locker .
Wenn man nicht grad ein Exemplar Hat ,das 15 Scheine kostet.und das auch wirklich wert ist.