Passender Zündkabelsatz 735i E23 Blechnase

GB41 · 09.10.2022, 10:13

Zitat:

Zitat von M30-3430

Ein Kabelsatz für die Motronic passt wegen den anderen Verhältnissen am Zündverteiler nicht bei der Jetronic. (Die Stecker könnten auch noch anders sein, aber da fehlt mir gerade der konkrete Überblick wann was geändert wurde.)

Die Kappe gibt es auch einzeln, was bei den originalen, (zumindest theoretisch) zerstörungsfrei zerlegbaren Kabeln kein Problem ist.

Viele Grüße, Jörg

Das ist prinzipiell alles richtig... nur wenn man das montiert verkauft und die Gummikappe fehlt, gibt's Mecker vom Käufer. Er muss sich ja dann wieder auf die Suche nach der notwendigen Kappe machen. Die es beim Leebman ebenfalls nicht mehr einzeln gibt.

Und wenn dann erst nochmal zerlegt werden muss, damit ein Käufer die fehlende Gummikappe montieren kann und dabei auch noch Zündkabel auseinander nehmen muss ... und diese vielleicht durch zwei linke Hände auch noch beschädigt oder gar zerstört werden ... dann wird das Mecker gewaltig ausfallen. Denn die Konstruktion muss ja dann zerlegbar sein, also die ursprüngliche E23 Version anno 79... die's nur nicht mehr gibt, weil nicht mehr produziert. Sonst könnte ja Bosch oder BMW noch liefern.

Dann verkauft man so einen unvollständigen Mist nur einmal und nie wieder.

Sowas muss kundenfreundlich und so vollständig sein wie nur eben möglich, oder man geht als Lieferant pleite.

Ich habe jetzt nicht unterstellt, dass hier einer 2 linke Hände hat, eher im Gegenteil: hier sind noch die Letzten die's noch können ...
...
nur eben, dass ich noch nie gesehen habe, dass diese Kappe für einen Euro fehlen würde... damit der Kunde erneut einem Teil nachrennt, das BMW ebenfalls nicht mehr liefern kann.

Und wenn sie zerlegt geliefert wird mit separaten Steckern, gilt schon wieder die andere Annahme: mit 2 linken Händen wird so mancher wieder Probleme haben, wie das zusammengehört und vielleicht erneut vermurksen.

Man muss in dieser Zeit mit allem und jedem rechnen.

Früher stand in der Betriebsanleitung, wie man eine Batterie befüllt und prüft.

Heute steht drin, dass man die Schwefelsäure nicht trinken soll und damit seine Katze nicht darin baden soll ... und zum Trocknen nicht in die Microwelle stecken soll.

So ändern sich die Zeiten. Ich frage mich nur, wie früher mal Autos gebaut wurden, wenn es heute so schwierig wird einen Zündkabelbaum korrekt für einen Kunden zu beschreiben und dann auch noch so wie gewünscht zu liefern. Das ist heute eher ein Hürdenlauf, eher schon Spiesrutenlauf zur Auswahl des richtigen Teils.

Sorry, bin gerade auf der Suche nach den richtigen Bremsenteilen für einen Oldi. Genau dasselbe Problem, es steht nie dabei, welche Maße oder welches Modell welcher Bauzeit. Seufz...

uli07 · 09.10.2022, 11:39

Bei einem -79 gab es original noch keine Gummikappe über der Zündspule und dem Verteiler. Die kamen erst später und hat nur mit Optik was zu tun, mehr nicht.

M30-3430 · 09.10.2022, 12:59

@GB41
Ich ärgere mich (neben Passgenauigkeit und Fertigungsqualität) auch oft über fehlende grundlegende Informationen zur genauen Zuordnung eines Teils oft schon vom Hersteller des Teils. Helfen tut das aber auch nicht.

Dass man bei einem über 40 Jahre alten Fahrzeug nicht zwingend erwarten darf, dass BMW oder Bremi (von denen waren die originalen Zündleitungssätze beim E23/24/28) jedes Teil noch liefert, erscheint mir irgendwie normal (auch wenn es anders schöner wäre). Damit muss man Leben, wenn man ein so altes Auto fährt und muss jetzt eben schauen, welche Alternativen man aktuell hat und sicher dabei auch etwas kreativ sein. Einfach ein 100% passendes Teil bestellen ist dann eben u.U. nicht möglich. Ein paar konkrete Vorschläge zu Möglichkeiten habe ich ja schon gemacht.

Zitat:

Zitat von uli07

Bei einem -79 gab es original noch keine Gummikappe über der Zündspule und dem Verteiler. Die kamen erst später und hat nur mit Optik was zu tun, mehr nicht.

Das ist laut Teilekatalog tatsächlich so. Mir ist im Teilekatalog aber auch aufgefallen, dass dort für den 79er 735i gar kein kompletter Zündleitungssatz gelistet wird. Vielleicht gab es den damals gar nicht (oder nie)? Schließlich hatte bis in die 90er Jahre (und wahrscheinlich auch noch später) jeder BMW-Händler die ganzen Stecker, Hülsen und Gummiteile im Regal liegen und konnte jederzeit einen Zündleitungssatz reparieren oder auch einfach komplett neu bauen. Vielleicht kann das der eine oder andere Händler auch heute noch

?

Viele Grüße, Jörg

uli07 · 09.10.2022, 13:53

Im Ausrüstungskatalog von Bosch gab es es nur 6 einzelne Zündkabel und die einzelnen Stecker. Keinen kompletten Satz.

USM17 · 09.10.2022, 20:03

Hallo,
Wie gesagt bei mir dürfte zündmässig noch alles original aus 1979 sein, keine Gummi Verhüterlis über Verteiler oder Zündspule.
Ich denke der NGK Satz 0567 sollte doch passen, was meint ihr?

e3tom · 10.10.2022, 00:42

Dann würde ich einfach ca. 7m normales (Kupfer) 7mm Zündkabel von der Rolle zu 3€/m bestellen und die vorhandenen Stecker auf passend zugeschnittene Leitungsstücke drehen ...

GB41 · 10.10.2022, 09:29

Zitat:

Zitat von e3tom

Dann würde ich einfach ca. 7m normales (Kupfer) 7mm Zündkabel von der Rolle zu 3€/m bestellen und die vorhandenen Stecker auf passend zugeschnittene Leitungsstücke drehen ...

Jep, das wäre die preiswerteste und einfachste Lösung überhaupt.

Aber Leitung für Leitung und Stecker für Stecker. Kann viel unnötige Testerei vermeiden...

Ich bin völlig baff dass nach 40 Jahren den Kabeln so wenig fehlt... das sieht normalerweise völlig anders aus, da hängen üblicherweise nur noch Fragmente rum...

uli07 · 10.10.2022, 10:22

Bei meinem E24 sieht das genauso aus. Allerdings sind da die Zündkabel nummeriert.

USM17 · 10.10.2022, 10:39

Bin auch erstaunt, wie lange manche Originalteile von damals doch gehalten haben. Der Wagen wurde wirklich nur ausgewählt auf Langstrecke bewegt und stand sonst immer in der trockenen Garage. Ich habe auch noch die ersten Kühlerschläuche drinnen. Aber da habe ich schon lange Ersatz bei BMW geholt, aber bis jetzt ist noch alles geschmeidig, ohne Risse.

Aber zu den Kabeln: Das hört sich doch gut an und wäre die originalste Lösung, doch habe ich leider keine Zündkabelzange oder was man da halt an guten Werkzeug braucht um die einzelnen Kabel richtig zu konfektionieren. Ich nehme an mit Kneifzange oder Stanley-Messer sollte man die nicht kürzen?

Alle Stecker sind wirklich einfach so in das Kabelende reingedreht? es müssen keine Schuhe oder Ähnliches aufs Kabelende aufgepresst werden? Ich habe mich gestern wirklich nicht getraut mal testweise einen Stecker herauszuschrauben, da ich mich schon mit einem abgerissenen Kabel und ruiniertem Stecker gesehen habe...

M30-3430 · 10.10.2022, 10:58

Das ist ja tatsächlich noch die ganz alte Variante, bei der der Stecker einfach direkt in die Seele des Kabels geschraubt wird. Das macht die Sache einfach und kein Spezialwerkzeug erforderlich. Ich würde (wie e3tom schon geschrieben hat) auch einfach die Kabel tauschen und, wenn man ganz auf „Nummer Sicher“ gehen will, evtl. die Stecker am Verteiler mit erneuern (die müsste es noch zu kaufen geben). Bei den Steckern an den Zündkerzen reicht es m.E. zu kontrollieren ob die noch sauber auf den Kerzen rasten.

Viele Grüße, Jörg