Wird es jetzt teuer ?

DrDealgood · 14.02.2003, 01:19

Hallo Profis !

Ich habe seit 4 Jahren einen 750 Baujahr 1991. 80.000 km ohne Probleme gefahren. Gesamtlaufleistung 164.000 km.

Doch nun zu meinem Probelm:

Heute auf der Autobahn, ca. Tempo 120, schaltet der plötzlich ruckartig mit einem Schlag zurück in den dritten Gang.
Dann Gong "Getriebeprogramm". Rechts ran, Motor aus, wieder an alles O.K.

Nach der Arbeit, nach Hause gefahren, zuerst alles paletti, schaltet schön weich seine 4 Gänge. Nach etwa 20 km gefahren, fängt er an die Gänge so richtig reinzuhämmern das man Angst haben müsste der Kardan fliegt auseinander. Kurz darauf die altbekannte Meldung "Getriebprogramm" ich glaube der hält dann den 3. Gang fest eingestellt. Auch ist in diesem Moment kein linkes E oder S oder M je nach Schalterstellung mehr sichtbar.

Lässt man ihn 5 Minuten stehen, geht das Spielchen wieder von vorne los, erst alles normal, ich würd sagen, sobald das Öl warm ist, fängt er die Spinnerei an.

Ölstand Getriebe habe ich bei laufendem Motor kontrolliert, der Peilstab mit dem schwarzen Kopf sagt wär genug vorhanden.

Den Fliter der unten drin sitzt hab ich vor 2 Jahren tauschen lassen, seither ca. 40.000 km gefahren. Kann es sein, das ich den mal wieder wechseln sollte.

Ach ja, noch was , das Fahrzeug war vor etwa 2.000 km in der Inspektion, dort wurde auch das Getriebeöl gewechselt (auf meinen ausdrücklichen Wunsch, in der freien Werkstatt meines vertrauens)

Besteht die Möglichkeit das das öl zu Dünn ist ?

Anwort wäre nett

Gruss

DrDealgood

chatfuchs · 14.02.2003, 01:29

Teuer kann es auf jeden Fall werden. Ich würde an Deiner Stelle umgehend das Getriebeöl durch das von BMW vorgeschriebene tauschen lassen - sicherheitshalber direkt dort holen unter Angabe deiner Fahrzeugdaten. Irgendwie scheinen viele damit Probleme zu haben. Ich habe vom Öl-Wechsel am Automatikgetriebe immer die Finger gelassen und bin auf Dauer wohl auch ganz gut damit gefahren ... aber da finden sich bestimmt auch schnell Leute die das Gegenteil behaupten. Also Sicherheitshalber neu befüllen - lass Dir da sonst nichts erzählen ... ein Austauschgetriebe etc. ist einfach sehr teuer und der Versuch ist es Wert ... und bis zur klärung wirklich sehr ruhig fahren.

Gruss
Frank

freak · 14.02.2003, 02:32

Moin moin @DrDealgood

Was @chatfuchs meint gilt für die ZF 5HP 18/30 Getriebe ...

Bei dem ZF 4HP 22/24 Getriebe ist ein "normales" ATF Öl ausreichend - bei dem ZF 5HP18/30 sollten es Shell LA 2634 mit dem schwarzen Aufkleber mit grauem Aufkleber Esso LT 71141 sein - sonst evtl. Wandlerschaden ...

Dies ist aber für den ZF 4HP 22/24 Getriebe nicht relevant - Castrol TQ-D wäre von mir eine Empfehlung,aber nicht Bindent ...

Was ich aber nicht verstehe ist, wenn vor 2000km durch eine Werkstatt ein getriebeöl Wechsel gemacht wurde,nicht der Sieb mit gewechselt wurde

Welcher Schrauber ist denn sooo Hell und macht das gewechselte Öl wieder für die Katz durch den rest Öl im Sieb

Mein Vorschlag/Tipp wäre an @DrDealgood das Getriebeöl schnellst möglich zu wechseln und bei,dem Sieb - Ölwannendichtung auch - Bitte beim Wechsel drauf achten wie das Öl aus dem Getriebe raus kommt ... Wenn das Öl dunkel Rot oder gar schwarz raus kommt und stechent/ätzent richt denke ich,dass der Wandler seine lätzen Tage ankündigt - sooo leid es mir tut :(:(:(

Gruss ...

tntx · 14.02.2003, 07:28

Versuch mal am schaltknüppel zu wackeln, dann erscheint wieder das "D" im Display. Daran liegt es warscheinlich.

Erich · 14.02.2003, 07:49

keine LED Schaltanzeige - Schaltprobleme
Das Bentley Reparaturbuch schreibt, das auch der Kontaktschalter ein Problem sein koennte.
Ist hier beschrieben mit Bild 4, 5a und 5b, sowie vorher der Ausbau der Holzverkleidung.
Auch mal reinigen kostet nicht viel Zeit und koennte gegebenenfalls helfen
das Problem einzugrenzen

http://www.nmia.com/~dgnrg/page_13.htm

torres · 14.02.2003, 09:24

Zitat:

Orginal gepostet von tntx
Versuch mal am schaltknüppel zu wackeln, dann erscheint wieder das "D" im Display. Daran liegt es warscheinlich.

Stimmt nicht.

Wenn das Auto auf Getriebnotprogramm geht, was bei ihm ja wohl vorliegt, ist der vordere Buchstabe in der Anzeige immer weg.
Im Notprogramm läuft das Getriebe nur in einem Gang und schaltet nicht mehr.

Gruß

Torres

[Bearbeitet am 14.2.2003 von torres]

[Bearbeitet am 14.2.2003 von torres]

[Bearbeitet am 14.2.2003 von torres]

DrDealgood · 14.02.2003, 10:19

Hab eben im hellen noch mal das Öl kontrolliert, sieh aus und riecht wie neues Öl halt sein sollte.

Aber das ist Goldfarben, sollte das nicht eine rote Farbe haben ?

Muss wohl zu BMW an den Tester umd den Speicher mal auslesen zu lassen.

cerb · 14.02.2003, 10:31

das ist meinem alten herrn bei seinem 540er auch mal passiert mit dem getriebeprogramm: austausch. 7000.- DM das getriebe + einbau.

Nightflight · 14.02.2003, 10:33

Hi @all!

Torres hat recht. Wenn das Notprogramm aktiv ist, dann erscheint im Display kein Buchstabe. War bei mir auch so.

Leider hab ich DrDealgood keine gute Nachrichten. War bei meinem E32/735i Bj 88 auch so.
Es wurden dann von nem freien Händler (der mir als Automatenspezialist genannt wurde) das Getriebe ausgebaut und zerlegt. Irgendwelche Bänder getauscht sowie eine "mechanische Steuereinheit" irgendwas mit Kugeln, die Ventilöffnungen in Ölkanäle steuern. So wurde mir das ganze zumindest vermittelt.
Gekostet hat der Spaß damals (anno 98) 2400 echt deutsche Märker incl. Montage. Danach war wieder alles oki.

Gruß Robby

Knetepappi · 14.02.2003, 12:57

.....*Grübel*.... also meines Wissens gehört in ein 4HP ausschließlich ATF, und das ist rot.....ferner wird in einer ordentlichen Werkstatt bei einem Wagen mit der Laufleistung nicht nur das Getriebeöl, sondern auch der Filter (Sieb) mitgetauscht.....ist doch nen Pfennigs (Cent-)Artikel.

Sollte das wider Erwarten nicht helfen, sehe ich allerdings auch etwas schwarz. Die Bremsbänder können justiert werden, das ist an und für sich keine große Aktion, aber das Getriebe muss dafür raus. Teurer wird es, wenn das Schiebergehäuse flatt ist (dat Ding mit den Kugeln).

Versuche es erstmal bei Deiner Werkstatt, weise sie darauf hin, das Getriebeöl rot sein muss, lass es nochmals wechseln und das Sieb auch. Sollte danach keine Besserung auftreten, empfehle ich Dir ein AT-Getriebe.
Vorteil: Dein Wagen steht nicht tagelang in der Werkstatt. Und es wird im Endeffekt billiger sein als Dein (wohlmöglich) defektes zu reparieren.