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05.05.2013, 00:38
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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So einen "Spion" oder "Sucherblatt", das hat man doch in der Werkzeugschublade liegen, und braucht man doch nicht jedes Mal ein neues dazu! Und wenn man die Einstelllehre nicht Misshandelt, halten die doch fast Ewig, es sei denn, man kann die Zahlen auf der lehre nicht mehr Lesen oder finden .
Gruss dansker
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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05.05.2013, 00:48
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#12
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Gesperrt
Registriert seit: 03.06.2006
Ort: an der Donau
Fahrzeug: E65 - 745i
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Nee @dansker, nicht die Fühlerlehre.
Der M3 hat tatsächlich "Ventileinstellplättchen"....
...und meistens fehlen gerade die im Satz die man braucht. Da hab' ich schon was weggeflucht.
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05.05.2013, 01:14
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Du meinst die "Shims", die man auf die Tassenstössel legt, oder bei manchen Motoren auch drunter? Aber in diesen Fall ging es wohl um einen E32/ m30 Motor, bei dem gibts ja nur die Exenter, die man einstellt!
Gruss dansker
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05.05.2013, 01:24
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#14
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Gesperrt
Registriert seit: 03.06.2006
Ort: an der Donau
Fahrzeug: E65 - 745i
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Zitat:
Zitat von Janvandam
Ich weiß nur das ich für die Emmy Ventile einstellen inkl neue Plättchen und die anschließend benötigten neuen Dichtungen 300€ bezahlt habe, und das wär nen guter Kurs für mich...
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Ich denke, es geht um das hier.
Und der Gute hat, wie zu lesen ist nen E36 M3 und der Motor hat nu mal "Plättchen".
Und seine 300€ sind als AW-Preis auch berechtigt.
Vielleicht ist ja da sogar das Drosselklappenpotentiometer mit dabei, das bei jeder 2. Insp. gewechselt werden muß.
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05.05.2013, 09:29
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 12.10.2002
Ort: Hammersbach
Fahrzeug: Mercedes W211-420CDI
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BMW veranschlagt für die Arbeit laut KSD 8 AW.
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05.05.2013, 12:16
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#16
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Mitglied
Registriert seit: 10.07.2012
Ort: Detmold
Fahrzeug: E32-735i (08.1988)
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Ich habe es verstanden...aber wie gesagt, ich bin zufrieden...für das nächste Mal weiss ich bescheid und mache das vorher klar mit dem Preis.
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05.05.2013, 12:21
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 12.10.2002
Ort: Hammersbach
Fahrzeug: Mercedes W211-420CDI
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Naja… 8 AW laut BMW sind das eine… was dann tatsächlich nötig war steht auf nem anderen Blatt.
Wenn ich zB daran denke wie lange wir für meien Vorderachse oder den Fahrwerksumbau benötigt haben auf Grund uralter kaum noch zu lösender Schraubverbindungen etc - da kann man ganz schnell mal doppelt so lange brauchen wie ab Werk veranschlagt wird.
Insofern muss man das relativieren.
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05.05.2013, 14:59
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
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Zitat:
Zitat von Andimp3
... Insofern muss man das relativieren.
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Es sind Vorgabewerte. Wenn mehr Zeit benötigt wird, ist das zu begründen, abgerissene Schraube etc. Das ist aber beim Ventile einstellen nicht zu erwarten.
Die Rechnung bei BMW wird etwa so aussehen.
12AW*12,40=148,80
neue Dichtung = 22€
Also etwa 170€
__________________
"Wennst den Baum siehst, in den Du reinfährst, hast Untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast Übersteuern." Röhrl;
Geändert von Setech (05.05.2013 um 19:17 Uhr).
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05.05.2013, 17:32
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.01.2006
Ort: Aschheim
Fahrzeug: 735 i, 5/87, Aut, Klima, Velours bl.
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So sah es aus...
Gerald
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05.05.2013, 18:10
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#20
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Gesperrt
Registriert seit: 03.06.2006
Ort: an der Donau
Fahrzeug: E65 - 745i
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Spitze...
...im Vergleich zu anderen, hier schon geposteten Fotos von verkockten Köpfen.
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