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29.09.2024, 11:02
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#11
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Auf Samtpfoten
Registriert seit: 14.07.2002
Ort: Lehrte
Fahrzeug: 2021 Tesla M3 LR, 2003 Porsche 986 S
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Zitat:
Zitat von didi
Ich will auch mal meinen Senf dazugeben.
Bin gestern 295 km gefahren, ich habe aufgrund mehrerer Staus und teilweise starken Regen beinahe 5 Stunden gebraucht.
Bin losgefahren mit 95% Ladung und angekommen mit 19%, entspricht ca. 16 Kw/h.
Ich würde mich keinesfalls mehr für einen Verbrenner entscheiden.
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Das ist sehr ordentlich
Der iX1 hat ja glaube ich auch nur einen kleinen Akku.
Verbrenner möchte ich eigentlich auch nicht mehr, aber auf langen Touren werd ich doch manchmal rückfällig und wünsch mir einen
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29.09.2024, 12:47
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 14.11.2002
Ort: Flein
Fahrzeug: iX1 xDrive30 12.23
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Zitat:
Zitat von JRAV
Das ist sehr ordentlich
Der iX1 hat ja glaube ich auch nur einen kleinen Akku.
Verbrenner möchte ich eigentlich auch nicht mehr, aber auf langen Touren werd ich doch manchmal rückfällig und wünsch mir einen
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Die Nettokapazität ist mit 64,8 kWh angegeben.
Für den Verbrauch ist das eigentlich ausreichend, für längere Strecken habe ich mir die Tesla-App installiert, da kann man kaum einen Kaffe trinken und zur Toilette gehen wenn man sich an einen Supercharger stellt.
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29.09.2024, 13:19
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#13
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kilometer fressendes
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: i4 M50 Bj 2023
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Zitat:
Zitat von JRAV
Für einen i7 ist das ein sehr niedriger Verbrauch.Der i7 verbraucht sonst deutlich mehr, besonders der M70. Bei mir waren es rund 33kWh, wenn man ihn tritt, sinds gern auch 45-50.
Die Verbräuche von esau liegen auf ähnlichem Niveau wie bei mir im Tesla.
Ich bin im Moment mit einem Tesla 3 Performance Leihwagen unterwegs, da komme ich selbst bei vollem Akku auf nur rund 220km Reichweite, das nervt schon (ja, ich fahr auch 180 damit, eben so, wie mit meinem Long Range, aber der schafft unter gleichen Bedingungen 300km).
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Grundsätzlich bedeutet beim Stromer - im Gegensatz zum Verbrenner - ein stärkerer Motor nicht automatisch mehr Verbrauch. Aber natürlich nutzt man die mehr-PS auch, was sich dann am Ende doch im Verbrauch niederschlägt. Und die Masse sowie der Luftwiderstand spielen auch eine Rolle.
180 fahre ich auch ab und an mal, allerdings eher meistens nicht so lange.
Letztendlich dient das Brettern, das einige von uns öfter praktizieren, bis auf wenige Ausnahmen, nur dem reinen Vergnügen. Nur wenn man ein wirklich leere Strecke hat und über einen längere Zeit hohe Geschwindigkeiten fahren kann, holt man auch einen Zeitvorsprung raus. Wenn man bei etwas mehr Verkehr nicht mehr kurz 220 fährt (habe ich ja auch jahrzehntelang gemacht) um dann gleich wieder in die Eisen gehen sondern statt dessen "nur" 150-160 fährt, ist man nicht wirklich langsamer, kommt aber wesentlich entspannter an. Und alle 2-3 Stunden einmal Sanifair + einen Kaffee oder eine Kleinigkeit essen (=Ladepause am Supercharger) ist auch weniger stressig als 5 Stunden am Stück durchzuballern.
Aber es braucht dazu eine gewisse Weisheit bzw. den Zwang bedingt durch den Stromer und man stellt fest, dass es auch ein Leben nach dem Verbrenner gibt. Und ab und an mal den Verbrenner SL aus der Garage holen und an alte Zeiten anknüpfen.
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29.09.2024, 21:09
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#14
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Mitglied
Registriert seit: 11.01.2004
Ort: Nähe KH und Nähe GG
Fahrzeug: I7 M70 / G11FL / Mercedes S 320 cdi / Mercedes Citan / M-Bike
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Zitat:
Zitat von JRAV
Für einen i7 ist das ein sehr niedriger Verbrauch.Der i7 verbraucht sonst deutlich mehr, besonders der M70. Bei mir waren es rund 33kWh, wenn man ihn tritt, sinds gern auch 45-50.
Die Verbräuche von esau liegen auf ähnlichem Niveau wie bei mir im Tesla.
Ich bin im Moment mit einem Tesla 3 Performance Leihwagen unterwegs, da komme ich selbst bei vollem Akku auf nur rund 220km Reichweite, das nervt schon (ja, ich fahr auch 180 damit, eben so, wie mit meinem Long Range, aber der schafft unter gleichen Bedingungen 300km).
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Die Werte sind aus der BMW App.
Heute bin ich exakt die gleiche Strecke etwas schneller wieder gefahren und hatte 3 kwh mehr verbraucht.
Habe ihn erst eine Woche und bin noch testen und herumspielen.
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04.10.2024, 17:37
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#15
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kilometer fressendes
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: i4 M50 Bj 2023
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Am Feiertag habe ich mal richtig "gesündigt"
Morgens um 6 mit dem Verbrenner gestartet, die erste Hälfte der Strecke soweit es die Tempolimits zugelassen haben mit 200 durchgebrettert. War entspannt, da wenig Verkehr und erstaunlicherweise haben viele freiwillig Platz gemacht. 350 km mit Durchschnitt von fast 150km/h Verbrauch war dementsprechend.
Leider wurde es dann auf der A7 nach Süden recht voll, öfter stop-and-go dadurch sank die Durchschnittsgeschwindigkeit rapide, der Verbrauch aber auch.
Die gleiche Strecke mit dem Stromer hätte auf den ersten 350 km eine Durchschnittsgeschwindigkeit von maximal 110 km/h bedeutet + 1 Mal Laden
Verbrenner 2 Stunden 20 Minuten + 5 Minuten tanken,
Stromer 3 Stunden 10 Minuten, also +50 Minuten + 20 Minuten laden -
also mehr als eine Stunde langsamer.
Auf der 2. Hälfte der Strecke wäre es verkehrsbedingt bezüglich Durchschnittsgeschwindigkeit kein Unterschied gewesen, und da wir sowieso mal was essen mussten hätten wir diese Pause zum Laden genutzt.
Allerdings sind solche Verhältnisse, wo man wirklich so durchballern kann extrem selten.
Anders sieht die Bilanz Benzin/Strom aus.
760 km mit 14 Litern/100km á 1,70 =180 € vs
760 km mit 22 kWh/100 km mit 0,65 Cent/kWh = 108 €
in Wirklichkeit weniger, weil ein Teil der Ladung zuhause mit 33 Cent/kWh erfolgt wäre.
Mit einem Diesel und weniger PS wäre die preisliche Differenz natürlich weniger
heftig ausgefallen.
Wenn ich allerdings den Preisvergleich nur auf die ersten 350km rechnen würde, wäre der Verbrenner noch teurer gegenüber dem Stromer.
3,5 x 18 X 1,7 = 108 € vs 3,5 x 22 x 0,65 = 50€
Also kostet die gute Stunde Zeitgewinn mehr als 50 € !
Geändert von esau (04.10.2024 um 17:43 Uhr).
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04.10.2024, 20:12
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.12.2023
Ort: Leipzig
Fahrzeug: E31-850i (05.90)
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[quote=esau;2710653
Also kostet die gute Stunde Zeitgewinn mehr als 50 € ![/QUOTE]
Lebenszeit ist kostbar! Was sind da schon 50,-€?
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04.10.2024, 21:04
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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Ich zahle für ein KW Strom 17,8 Cent. Seit August wieder runter gestuft von davor 27 Cent.
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04.10.2024, 21:50
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#18
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kilometer fressendes
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: i4 M50 Bj 2023
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Zitat:
Zitat von boxerheinz
Ich zahle für ein KW Strom 17,8 Cent. Seit August wieder runter gestuft von davor 27 Cent.
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schön für Dich. Allerdings am Schelllader eher nicht.
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04.10.2024, 22:56
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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Mein Stromanbieter EVN.
Privathaushalt. Ich muss auch dazu sagen,ich habe mich in gut 28 Jahre was ich mein Haus habe nie dafür interessiert den Stromanbieter zu wechseln. Das mit den
27 Cent war auch nur für ein Jahr. Vor dem Krieg war ich irgendwo bei 14 Cent.
Ich könnte ohne Problem eine Wall Box mit 22KW betreiben.
Geändert von boxerheinz (04.10.2024 um 23:05 Uhr).
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05.10.2024, 01:04
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#20
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State of Independence
Registriert seit: 20.12.2002
Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E38-750i (12.99), E91 Diesel 3.0 (2008)
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Zitat:
Zitat von esau
Anders sieht die Bilanz Benzin/Strom aus.
760 km mit 14 Litern/100km á 1,70 =180 € vs
760 km mit 22 kWh/100 km mit 0,65 Cent/kWh = 108 €
in Wirklichkeit weniger, weil ein Teil der Ladung zuhause mit 33 Cent/kWh erfolgt wäre.
Mit einem Diesel und weniger PS wäre die preisliche Differenz natürlich weniger
heftig ausgefallen.
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Bei meinem Diesel (3 Liter mit Vmax 270 km/h) sähe die Rechnung auf 760 km so aus:
760 km x 7,5 Liter à 1,50 = 85,50 Euro (normaler Diesel)
760 km x 7,5 Liter à 1,80 = 102,60 Euro (Ultimate-Diesel)
Die 7,5 Liter bedeuten schnelle Autobahnfahrt, bei Richtgeschwindigkeit ist es deutlich weniger.
Es ist zwar nur ein oller Dreier, aber ein G11 mit einem 300 PS-Diesel dürfte auch nicht mehr brauchen und die gefahrenen Geschwindigkeiten sind kein Problem, wobei meiner sogar offen und nicht bei 250 km/h abgeregelt ist.
Ich würde mit einem E-Auto nur sparen, wenn ich eine persönliche Wallbox hätte, aber die gibt es hier nicht. Mit einem E-Auto würde ich daher zumindest bei den Beriebsmitteln nichts sparen, bei anderen Fluiden und Ersatzteilen natürlich schon.
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"Wer sich allzu grün macht, den fressen die Ziegen." ― Johann Wolfgang von Goethe
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