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Alt 07.04.2021, 19:46   #71
HeinrichG
5972cm³ Klimawandler
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Wenn ich sowas lese wie "kauf nur bei BMW, der funktioniert, der originale Bosch taugt nichts", würde ich gern die zwei LMM einfach mal hintereinander stecken, den Motor laufen lassen und dabei die Spannungsverläufe mit dem Oszi anschauen.... so haben beide LMM dieselbe "Daten" (= Luftstrom) zum Messen und müssten dieselbe Spannung ausgeben, mit einer Abweichung von max 3%, so sind die HFM5 spezifiziert. Ich würde Geld drauf wetten, dass die Verläufe absolut identisch sind, vorausgesetzt es ist ein originaler, echter (= keine Fälschung) Bosch LMM.
__________________
Grüße
Heinrich

Link zum WDS ohne IE, SVG Plugin und Gelumpe: Interner Link) WDS NG
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Alt 07.04.2021, 20:03   #72
Markus525iT
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Wenn du dir den originalen BMW anschaust und dazu den Bosch vergleichst schauen die exakt gleich aus.

Es kann natürlich sein (Achtung Halbwissen) dass BMW zum Beispiel eine engere Toleranz vorgibt als BMW und alles was nicht in die enge Toleranz passt dann in den Aftermarket geht.

Bis jetzt funktioniert der Bosch einwandfrei.

Markus
__________________
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Alt 07.04.2021, 20:11   #73
HeinrichG
5972cm³ Klimawandler
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Auf das Aussehen lege ich nichts. Die LMMs sind komplexe analoge Bauteile, da kann ein Widerstand, ein Kondensator die ganze Kennlinie beeinflußen und dann auch noch temperaturabhängig.

Auf dem freien Markt kriegt man den 0280218077 zum Beispiel für 100€, Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) siehe hier. Der für nach 09/2003 ist auch in etwa so teuer.
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Alt 07.04.2021, 20:16   #74
wolfgang
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Fahrzeug: 740D xDrive, DB CL500, DB Viano 3,0 CDI Ambiente
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Es gibt genug Threats hier, die mit dem Zubehör LMM trotzdem probleme hatten, beim Diesel sogar noch mehr als beim Benziner.
Daher rate ich immer zum Originalen.
wolfgang ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 07.04.2021, 20:27   #75
HeinrichG
5972cm³ Klimawandler
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Wolfgang, es ist nichts gegen Dich, nicht falsch verstehen. Ich entwickle elektronische Schaltungen und stelle sowas einfach in Frage, dazu kommt noch, dass ich 13 Jahre lang in der EE-Entwicklung gearbeitet habe, zwar in der Netzwerksparte aber trotzdem.
HeinrichG ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 07.04.2021, 21:07   #76
Markus525iT
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Zitat:
Zitat von HeinrichG Beitrag anzeigen
Auf das Aussehen lege ich nichts. Die LMMs sind komplexe analoge Bauteile, da kann ein Widerstand, ein Kondensator die ganze Kennlinie beeinflußen und dann auch noch temperaturabhängig.

Auf dem freien Markt kriegt man den 0280218077 zum Beispiel für 100€, Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) siehe hier. Der für nach 09/2003 ist auch in etwa so teuer.
Das ist schon richtig. Aber ich denke/vermute nicht, dass Bosch zwei Platinenlayouts bzw Bestückungen einmal für "Original BMW" und einmal "Aftermarket" vorhält.
Möglich ist zwar alles, aber es würde mich sehr wundern (ich bin in der Absicherung bei einem großen süddeutschen OEM, kenne daher auch einige Internas).


Für meinen habe ich 92€ bezahlt, die 140€ waren tatsächlich etwas hoch.

Markus
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Alt 07.04.2021, 21:28   #77
bmw745liv8
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Fahrzeug: BMW 745li, Chrysler 300 1965 , Opel Zafira B , Lincoln Continental Mark V 1960
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Um was geht es jetzt hier eigentlich ? Wer wieviel für was bezahlt ?

Spielt doch keine Rolle entweder Bosch oder original BMW , es wird sich beschwert wenn man billig kauft , es wird sich beschwert wenn man teuer kauft.

Was passiert wenn man ein billigen rein macht ? lâuft dann der nicht ? Wollte erst Zubehör kaufen aber da ich bei leebmann Prozente habe als gewerblicher ist es besser so.
bmw745liv8 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 07.04.2021, 22:04   #78
HeinrichG
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Zitat:
Zitat von Markus525iT Beitrag anzeigen
Das ist schon richtig. Aber ich denke/vermute nicht, dass Bosch zwei Platinenlayouts bzw Bestückungen einmal für "Original BMW" und einmal "Aftermarket" vorhält.
Möglich ist zwar alles, aber es würde mich sehr wundern (ich bin in der Absicherung bei einem großen süddeutschen OEM, kenne daher auch einige Internas).
Das würde mich auch sehr wundern, sowas ist einfach zu teuer! Ich denke, es ist ganz einfach, die Teile, die bei BMW durchrasseln, landen im Aftermarket, fertig.
HeinrichG ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 07.04.2021, 23:16   #79
Markus525iT
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Zitat:
Zitat von bmw745liv8 Beitrag anzeigen
Um was geht es jetzt hier eigentlich ? Wer wieviel für was bezahlt ?

Spielt doch keine Rolle entweder Bosch oder original BMW , es wird sich beschwert wenn man billig kauft , es wird sich beschwert wenn man teuer kauft.

Was passiert wenn man ein billigen rein macht ? lâuft dann der nicht ? Wollte erst Zubehör kaufen aber da ich bei leebmann Prozente habe als gewerblicher ist es besser so.
Niemand hat sich beschwert, weder in die eine noch in die andere Richtung.

Wir hatten nur ein wenig off topic überlegt woher der immense Preisunterschied zwischen Bosch und BMW kommen könnte.

Wenn Zubehör dann auf jeden Fall Bosch. Alles andere taugt nicht.

Markus
Markus525iT ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 07.04.2021, 23:21   #80
bmw745liv8
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Daumen Hoch

Ich habe jetzt noch einen von Bosch Bestellt.

Ich hänge mal das Oszilloskop ran und bin gespannt, ob es unterschiede gibt.

Was ich jetzt noch feststellen konnte war das auf Zylinder 4 die hydros doch echt schwer gehen. Von den anderen Zylindern gehen sie viel leichter.

Ein klemmender Hydro kann zu Zündaussetzer führen das ist ja bekannt.

Was meint Ihr, lohnt sich ein Test ? erstmal nur Hydros wechseln und dann testen.

Danke das Ihr Euch dem Thema annimmt
bmw745liv8 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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