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Alt 01.04.2021, 13:35   #1
bmw745liv8
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Registriert seit: 10.04.2018
Ort: Mülsen
Fahrzeug: BMW 745li, Chrysler 300 1965 , Opel Zafira B , Lincoln Continental Mark V 1960
Standard Fehlzündung

BMW E66 745LI bauja. 2004

Folgendes Problem:

Fahre ich zügig mit dem guten ist alles ok.

Fahre ich langsam in einer 30er zone und gebe dann langsam gas macht er ab 40kmh fehlzündungen un unterbrochen so das die motorlampe angeht (Motor gestört gemäßigt fahren) gebe ich dann etwas mehr gas dann geht die motorlampe aus und die fehlzündungen sind weg.

Dann halte ich an einer ampel bei rot und bin in "D" dann hat er auch aller 3 sekunden eine fehlzündung , dann gehe ich in "P" und er läuft sauber ohne Probleme

Leider komme ich mit mein auslese ..... ind in mein Motorsteuergerät um den fehler auszulesen.

Mfg
bmw745liv8 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.04.2021, 13:41   #2
bmw745liv8
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 10.04.2018
Ort: Mülsen
Fahrzeug: BMW 745li, Chrysler 300 1965 , Opel Zafira B , Lincoln Continental Mark V 1960
Standard

Was ich vor 1 - 2 jahren gemacht habe:

- Update kurbelwellenentlüftung (schläuche getauscht plastig raus , gummi rein)

- beide roten Membran auf ventildeckel

- alle 8 Zündkerzen

- Wasserrohr

- Lichtmaschinenhalter dichtung

- Ölwechsel


Jetzt nach dem Winterschlaf macht er solche mucken , hab ihn oktober reingestellt ohne fehler und jetzt rausgeholt und problem .

MHH
bmw745liv8 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.04.2021, 13:53   #3
arrie
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Fahrzeug: 745i E65 Bj. 03/2002
Standard

was sagt denn der fs?
arrie ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.04.2021, 16:13   #4
wolfgang
Jedem das Seine
 
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Fahrzeug: 740D xDrive, DB CL500, DB Viano 3,0 CDI Ambiente
Standard

Das klingt nach Zündspule.

FS auslesen.
wolfgang ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.04.2021, 18:31
bmw-master1979
Dieser Beitrag wurde von knuffel gelöscht. Grund: Inpa
Alt 01.04.2021, 20:42
bmw745liv8
Dieser Beitrag wurde von knuffel gelöscht. Grund: Inpa
Alt 01.04.2021, 22:43
bmw745liv8
Dieser Beitrag wurde von knuffel gelöscht. Grund: Inpa
Alt 01.04.2021, 23:00   #5
peterpaul
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Registriert seit: 18.08.2005
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Standard

1. welches Produktionsdatum hat deiner ?

2. Es kann sein, dass dich jemand anruft der nen E39 besitzt - wegen kompletten Getriebe-Ölwechsel .....
Der hat schon über 230.000.km drauf ......
-- und hat keinerlei Probleme damit, die 2x 500 km zufahren !!!
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.



15 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.20

Geändert von peterpaul (01.04.2021 um 23:42 Uhr).
peterpaul ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.04.2021, 23:20   #6
bmw745liv8
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danke für die Info.

Meiner wurde 2002 gebaut aber erst 2004 kam er auf die straße er war in der schweiz bei bmw ein ausstellungsfahrzeug in der vitrine (-:

Ich habe jetzt folgende teile bestellt

- 8x NGK Zündkerzen

- 8x Hella Zündspulen

- 1x Luftmassenmesser Bosch ? oder soll es eine ander Marke sein ?
bmw745liv8 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.04.2021, 23:34
peterpaul
Dieser Beitrag wurde von knuffel gelöscht. Grund: Inpa
Alt 01.04.2021, 23:39   #7
arrie
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@peterpaul. das gleiche problem mit kommst nicht aufs steuerteil? du hast ne whatsapp.

Gruß arrie
arrie ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.04.2021, 00:46   #8
bmw745liv8
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Mir ist grad was eingefallen

Ich habe jetzt 189.000 kilometer runter

- In einem bestimmten drehzahlband zündaussetzer

- Drehzahlband 1000 - 2000 u/min Zündaussetzer


Könnte es nicht sein das der drosselklappen Poti abgenutzt bzw. in diesem drehzahlbereich nicht mehr richtig misst. Und das Motorsteuergerät denkt ich gehe vom gas aber dem ist ja nicht so und dadurch wird immernoch luft eingespritzt und die kraftstoffzufuhr hört auf.


Laufleistung und drehzahlband deuten wirklich darauf hin das der poti einfach nur abgenutzt ist. Der geht auch gern kaputt bei langer standzeit die stahlborsten / Fähnchen rosten im poti fest und nach 6 monaten winterpause bestätige ich das gas und schubst feine kratzer auf der lauffläche + kontaktschwäche.

Ich hatte das bei einem 4 zylinder nur das der halt gleich ausging weil einfach 4 zylinder weniger als der V8

Außerdem wenn ich im standgas auf das gaspedal drücke braucht er einfach zuviel bedenkzeit bis der drehzahlmesser hoch geht , er verschluckt sich auch leicht bei den ersten u/min.

Ich werde mal eine neue drosselklappe bestellen.

Mir egal was das ganze kostet ich will das der motor wieder schnurrt.
bmw745liv8 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.04.2021, 00:56   #9
peterpaul
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Benutzerbild von peterpaul
 
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Hast du schon mal das Drosselklappenpotentiometer in real gesehen ??

Sind es wirklich Stahlborsten / Fähnchen, die da wirken ??
peterpaul ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.04.2021, 01:41   #10
bmw745liv8
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ja das prinzip wurde nie geändert das ist schon seit 30 jahren so wenn nicht sogar länger , es ist eine laufbahn und auf dieser gleiten borsten wie bei einer carrerabahn die autos hatten doch unten dran auch so borsten damit der strom fließt.

Habe schon viele von den dingern zerlegt und es war immer das gleiche da wo man am meisten rumhängt mit der drehzahl da war die laufbahn abgenutzt.

Schlimm ist es wenn die poti lange in einer postion verbleiben (standzeit) dann ist es ganz schlimm
Angehängte Grafiken
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