Ein sehr interessantes Thema,
dann will ich mal meine Erfahrungen kund tun.
Langlebigkeit des E65 ------------- Kurz und Knapp,
JA er ist es!
Es gibt verschiedene Faktoren,die nicht unbedeutend sind.
Zum einen haben alle Modelle eine gleich Gute Basis,
keiner oder nur Flugrost,eine Enorme Sicherheit und einen sehr Guten Fahrkomfort,dazu kommt noch das er das Innovationsmodell schlecht hin war.
Jeder weitere 7er durfte von seinem wissen und dieser neuen Technik profitiert haben,auch wenn er als Elektronik-Bomber in der Werkstatt verhöhnt wurde.
Was die Kosten betrifft, hält es sich mittlerweile in Grenzen.
Auch hier gilt,je größer und Ausgeprägter die Ausstattung um so Teuer wird es,
wenn mal zb. die DD-Dämpfer getauscht werden müssen,
oder der L7-Verstärker defekt wird.
Das Grund-Fahrwerk ist bei allen gleich,
die 2.Tonnen brauchen auch hier mal Neue Querlenker oder auch Bremsen,
das ist aber Normaler Verschleiß,
die sich über die ganze Baureihe hinweg zieht.
Nun zur Achilles-Ferse der E65/E66/E67/E68 Baureihe
Das allerbeste und vom Fahrzeugpreis stabilste Fahrzeug unserer Baureihe,
ist der R6 Benziner,die wenigsten Reparaturen,die beste Motoren -technik mit dem geringstem Verbrauch/Steuer und die beste Langlebigkeit!
Nun kommen wir zum Diesel,
das wohl am meiste verkaufte Model,ich bleibe beim R6-Diesel,
die V8 Modelle sind eher Exoten (In klammer Liebhaberstücke)
Auch ein sehr Guter Motor,wenn man an den Turbo und an die Drall klappen denkt und vorsorge betreibt.
Für viel Fahrer,die beste alternative mit dem besten Kompromiss.
Nun zu den V8 Zicken Motoren
Ja,hier will man Spaß haben,einen Sound verspüren,
was mit Wasserrohr,Limahalterdichtung und VSDichtungen,
noch mehr zusammen schweißt
Aber effizient ist das nicht,günstig geht auch anders,
wenn man sich die gesamte Motorenpalette mal anschaut,
und die ganzen Lebenserfahrungen der User im Forum zusammen fast,
wird man feststellen,das dieser Motor mit viel Arbeit und auch Geld verbunden ist!
Wenn man sich einen V8 antun will,dann muss einem die Reichweite klar sein und auch die evtl. enormen kosten mit einplanen.
Fazit wenn er Durch repariert wird,dann JA.
Nun zur High End Klasse,
beim V12 hat man die besten Karten,das er nicht nur ein Liebhaber Fahrzeug wird,sondern auch ein echter Klassiker.
Aber auch hier gilt,es kann sehr Teuer werden,
weil er mit ziemlicher Wahrscheinlichkeit die meiste Ausstattung hat,und auch das Reparieren kann sehr Teuer werden!
Von der zu kleinen Reichweite brauche ich garnicjt anfangen,
er ist und bleibt ein Liebhaber Fahrzeug.
Ich bin mit meinem Wege -gefährten sehr Glücklich,
er hat mich noch nie in Stich gelassen und ich liebe den V8 Sound,
aber mir ist bewusst,das es nicht für die Ewigkeit sein kann.
Irgendwann ist halt mal Schluss und man schaut nur noch auf die Effizienz,kosten und die neumodernen Fahrzeugaustattungen.
Bestes beispiel,unser 2.Tonnen GT mit dem N55 Motor,R6+Turbo mit 9-10Liter verbrauch und 400Ps (Das ist Effizienz)
In diesem Sinne,euch allen noch viele Kilometer
MFG LAKI