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Alt 03.02.2021, 09:12   #1
bimmer750
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von bimmer750
 
Registriert seit: 04.10.2015
Ort: Passau
Fahrzeug: E65-750i (02.2006)
Standard Langlebigkeit des E65

Hallo,
mich würde mal interessieren, wie ihr die Langlebigkeit des E65 einschätzt.
Hintergrund bei mir ist, dass mir die neueren 7er nicht gefallen und ich deshalb meinen noch möglichst lange fahren möchte.

Grundsätzlich gehe ich davon aus, wenn die Teile auch teurer werden, sie sicher noch Jahre verfügbar bleiben. Allerdings könnte ich mir vorstellen, das es auch irgendwann Mal einen Punkt geben wird, an dem man in den E65 so viel Geld stecken muss, wo es einfach unrentabel wird.
bimmer750 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.02.2021, 11:03   #2
nesi
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von nesi
 
Registriert seit: 24.01.2003
Ort: Pulheim
Fahrzeug: E65/750i Bj. 6/05 LPG/Prins (AFE-TEC), E46 316i Tour. LPG/Prins (AFE-TEC), E90/318i 10/09
Standard

Mein 750er Bj 2005 hat jetzt 300.000km, ich werde nächstes Jahr nochmal ca. 5K reinstecken und will den noch paar Jahre Fahren.
Mit der Gas Anlage fahre ich zu einem günstigen kurs, bei 90.000km eingebaut.

Ohne Wartung und Pflege wird das halt nix, die Schwachstellen jeweiliger Modele sind ja im Forum gut ersichtlich.

Ich Fahre den Wagen immer noch sehr gerne aber irgendwann ist auch schluß und will was neues, ich würde wenn ich es mir leisten kann ein Panamera Turismo oder G11 kaufen wollen, solange es geht fahre ich den Wagen noch.
nesi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.02.2021, 11:47   #3
Nicke
Mitglied
 
Registriert seit: 26.03.2015
Ort: Wolfsburg
Fahrzeug: E65-745i-2003 | E32-730i-1991 | E85-Z4 2,5-2003
Standard

Ich würde die Langlebigkeit als sehr gut einschätzen. Dabei sei eine gewisse Pflege vorausgesetzt.

Bevor ich mir meinen e65 zulegte, habe ich mir zahlreiche 7er angeschaut, die neben unterschiedlich hohen Laufleistungen auch einen stark variierende Pflegezustände aufwiesen. Im Zuge dieser Recherche fiel auf, dass extrem gut gepflegte und gewartete e65 selbst mit 480.000 Kilometern keine signifikanten Probleme aufwiesen, die vom Kauf hätten abschrecken müssen.
Die Karosserie selbst ist BMW-typisch hervorragend vom Korrosionsschutz her ausgelegt worden. Die Motorenpalette kann problematisch sein - liegenbleiben wird man mit dem Wagen wohl aber in den seltensten Fällen.
Klar, die Elektronik: wohl jede Play Station der ersten Generation läuft zuverlässiger. Lämpchen und Warnungen kann man aber auch mal übersehen bzw. überhören
Sofern man selbst an dem Auto schrauben will und kann, macht er einem sehr lange Freude, der e65
Nicke ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.02.2021, 14:28   #4
Andreas1986
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 07.06.2006
Ort: Witten
Fahrzeug: 728iA (05.2000) / 525iA (08.1994)
Standard

der e65 ist doch noch brandneu..grüße von einem e38 und e34 fahrer
Andreas1986 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.02.2021, 15:29   #5
bimmer750
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von bimmer750
 
Registriert seit: 04.10.2015
Ort: Passau
Fahrzeug: E65-750i (02.2006)
Standard

@Andreas: Da hast du recht. Ich fürchte allerdings, das gerade die Technik beim E65 ein großer Reparaturposten werden kann. Da sind die früheren vermutlich leichter zu pflegen.
bimmer750 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.02.2021, 15:56   #6
bmw-master1979
Hamann7
 
Benutzerbild von bmw-master1979
 
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
Breites Grinsen

Ein sehr interessantes Thema,
dann will ich mal meine Erfahrungen kund tun.


Langlebigkeit des E65 ------------- Kurz und Knapp, JA er ist es!

Es gibt verschiedene Faktoren,die nicht unbedeutend sind.
Zum einen haben alle Modelle eine gleich Gute Basis,
keiner oder nur Flugrost,eine Enorme Sicherheit und einen sehr Guten Fahrkomfort,dazu kommt noch das er das Innovationsmodell schlecht hin war.
Jeder weitere 7er durfte von seinem wissen und dieser neuen Technik profitiert haben,auch wenn er als Elektronik-Bomber in der Werkstatt verhöhnt wurde.

Was die Kosten betrifft, hält es sich mittlerweile in Grenzen.
Auch hier gilt,je größer und Ausgeprägter die Ausstattung um so Teuer wird es,
wenn mal zb. die DD-Dämpfer getauscht werden müssen,
oder der L7-Verstärker defekt wird.
Das Grund-Fahrwerk ist bei allen gleich,
die 2.Tonnen brauchen auch hier mal Neue Querlenker oder auch Bremsen,
das ist aber Normaler Verschleiß,
die sich über die ganze Baureihe hinweg zieht.

Nun zur Achilles-Ferse der E65/E66/E67/E68 Baureihe

Das allerbeste und vom Fahrzeugpreis stabilste Fahrzeug unserer Baureihe,
ist der R6 Benziner,die wenigsten Reparaturen,die beste Motoren -technik mit dem geringstem Verbrauch/Steuer und die beste Langlebigkeit!

Nun kommen wir zum Diesel,
das wohl am meiste verkaufte Model,ich bleibe beim R6-Diesel,
die V8 Modelle sind eher Exoten (In klammer Liebhaberstücke)
Auch ein sehr Guter Motor,wenn man an den Turbo und an die Drall klappen denkt und vorsorge betreibt.
Für viel Fahrer,die beste alternative mit dem besten Kompromiss.

Nun zu den V8 Zicken Motoren
Ja,hier will man Spaß haben,einen Sound verspüren,
was mit Wasserrohr,Limahalterdichtung und VSDichtungen,
noch mehr zusammen schweißt
Aber effizient ist das nicht,günstig geht auch anders,
wenn man sich die gesamte Motorenpalette mal anschaut,
und die ganzen Lebenserfahrungen der User im Forum zusammen fast,
wird man feststellen,das dieser Motor mit viel Arbeit und auch Geld verbunden ist!
Wenn man sich einen V8 antun will,dann muss einem die Reichweite klar sein und auch die evtl. enormen kosten mit einplanen.
Fazit wenn er Durch repariert wird,dann JA.

Nun zur High End Klasse,
beim V12 hat man die besten Karten,das er nicht nur ein Liebhaber Fahrzeug wird,sondern auch ein echter Klassiker.
Aber auch hier gilt,es kann sehr Teuer werden,
weil er mit ziemlicher Wahrscheinlichkeit die meiste Ausstattung hat,und auch das Reparieren kann sehr Teuer werden!
Von der zu kleinen Reichweite brauche ich garnicjt anfangen,
er ist und bleibt ein Liebhaber Fahrzeug.

Ich bin mit meinem Wege -gefährten sehr Glücklich,
er hat mich noch nie in Stich gelassen und ich liebe den V8 Sound,
aber mir ist bewusst,das es nicht für die Ewigkeit sein kann.
Irgendwann ist halt mal Schluss und man schaut nur noch auf die Effizienz,kosten und die neumodernen Fahrzeugaustattungen.

Bestes beispiel,unser 2.Tonnen GT mit dem N55 Motor,R6+Turbo mit 9-10Liter verbrauch und 400Ps (Das ist Effizienz)

In diesem Sinne,euch allen noch viele Kilometer

MFG LAKI

Geändert von bmw-master1979 (03.02.2021 um 17:17 Uhr).
bmw-master1979 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.02.2021, 10:25   #7
Puddlejumper
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Puddlejumper
 
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
Standard

Habe jetzt fast 350 Tausend KM auf der Uhr und er rennt, hat null Rost, innen wie neu.
Für mich ist der E65 der beste BMW, der je gebaut wurde, auch optisch, wobei ich da FL Fan bin, den VFL mag ich nicht, was aber eben reine Geschmackssache ist :-)
Klar muss man den Wagen auch warten. Beim V8 eben die typischen Krankheiten und wenn die gemacht wurden, find ich den Wagen recht günstig in der Wartung, zumal ich ja zumeist alles selbst richte.
Ich meine, dass muss man sich mal überlegen. Ein Fahrzeug, 15 Jahre alt, fast 350000 KM und man geht hin und bekommt nahezu sämtliche Schrauben auf unter dem Wagen, alles Qualität, kein Rost.
Daher halte ich alles original, auch wenn es etwas mehr kostet.
Mach das mal bei einem E38 oder ähnlich *g
Ich bin vollauf zufrieden mit dem E65, in jeder Hinsicht. Alles ist wertig und von wirklicher Qualität.
Und der Wagen wirkt zeitgemäß, Leute glauben oft nicht, dass mein Wagen schon 15 Jahre alt ist
__________________
Gruß Achim
Ich liebe dieses Video: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.youtube.com/watch?v=Do3PM5a3Rxs
Puddlejumper ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.02.2021, 11:55   #8
bimmer750
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von bimmer750
 
Registriert seit: 04.10.2015
Ort: Passau
Fahrzeug: E65-750i (02.2006)
Standard

Ich denke auch, dass gerade die Qualität bezüglich Rost beim E65 recht gut ist und das mit der Optik kann ich ebenfalls alles so bestätigen.
bimmer750 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.02.2021, 16:44   #9
quattro
Mitglied
 
Registriert seit: 01.11.2017
Ort: Stuhr
Fahrzeug: 760i - 4/2004
Standard

Mein E65 ist aus 2004 und ein Mini-FL. Ja, ich hatte schon einen defekten L7-Verstärker und ein defektes ASK, ein undichtes Wasserrohr, defekte Injektoren, defektes Kurvenlicht und sonst noch etwas Kleinkram. Und natürlich kann bei einem Fahrzeug mit viel Spielkram mehr kaputt gehen als bei einem nackten Kleinwagen.

Dafür ist es jedes mal eine Freude zu sehen, wie hochwertig doch viele Komponenten sind. Beim Wechsel der Bremsbeläge fällt zum Beispiel die gut durchdachte Konstruktion auf und bei Arbeiten am Motor finde ich sehr viele hochwertige Komponenten vor (die als Ersatzteil auch schweineteuer sind!).

Mein 7er hat so gut wie keinen Rost, die Abgasanlage ist original und sieht top aus. Der Unterboden ist für das Alter und die Laufleistung auch noch sehr gut.

Man darf nicht vergessen, dass Fahrzeuge anderer Hersteller bzw. Fahrzeugklassen nach 15 Jahren oft schon beim Verwerter stehen

Im Vergleich zu meinem S500 (W220) finde ich den 7er hochwertiger. Der W220 rostet teilweise schneller als ich spachteln und lackieren kann.

Was man aber auch nicht verheimlichen darf: Ohne etwas Schraubertalent und die Hilfe aus diesem tollen Forum können die Reparaturkosten für so einen 7er ganz schnell dessen Zeitwert übersteigen, insbesondere bei Inanspruchnahme des Freundlichen.

Fazit: Tolles Auto für Leute die bereit sind, sich mit ihrem Fahrzeug zu beschäftigen und die den Mehrwert auch zu schätzen wissen.
quattro ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.03.2021, 00:23   #10
astronomikus
Fahrendes Mitglied
 
Registriert seit: 07.08.2006
Ort: Raum Köln Bonn
Fahrzeug: E38 750iA FL; E65 730i FL LPG; Z3 2.8i FL, E39 2,5i Touring FL
Standard

Nabend,

ich fahre den E65 730i FL als R6er seit 2009, er ist Bj. 2006, und ich erwarb ihn mit 19.000 km Fahrleistung (alles wie neu) damals von der NL Essen zu ca. einem Drittel (!) des Neupreises.

Der Sechsender ist zwar weniger beliebt, weil dessen Fahrleistungen nicht zum Krawallmachen reichen, aber ich bin als LPG-Fahrer mit dem E65 über die Jahre gesehen sehr zufrieden, auf 220 km/h kommt man auch mit ihm recht zügig, für derzeit 65 ct/Liter bei ca 12 l/100km.

Inzwischen hat der Wagen 328.000 km, erhielt nach 220.000 km 24 neue Ventilsitze, einem ging es nicht mehr gut, und wird nun eine neue Einlass-Nockenwelle in den N52B30A bekommen: eine defekte Feder hat eine Nocke auf Zylinder #6 angekratzt. Aber das stecke ich gern weg und mache gleich den Steuerkettensatz mit, denn ich will ihn gern weiterfahren und ich weiss, wieviel ein V8 bis 320.000 km in der Regel so kosten kann, von den Nerven mal abgesehen...Bei dieser Reparatur-Gelegenheit sah ich auch die Zylinderlaufflächen: alle 6 Zylinderwände sehen noch richtig gut aus!

Ich habe über das Jahrzehnt eine ganze Reihe von Nachrüstungen vorgenommen, da der R6 im 7er meist ein Sparbrötchen war. Dazu gehört inzwischen auch ein frisches Android mit Heckkamera, das hebt einen wieder auf die Neuzeit. Und der Bursche sieht innen wie außen noch immer richtig gut aus, da gute Pflege. Ernste Probleme: Fehlanzeige! Liegengeblieben: Nie! Rost: Null! Nur ein paar kleine Kratzerchen. Die ermatteten Scheinwerfer habe ich bei 290.000 km nach Anleitung poliert und mit 2K-Lack versiegelt - sieht wieder klar.

Was mir einfällt: Kofferraumschloss, el. Wasserpumpe, eine Reparatur des Airbag-SGs - ansonsten nur Verschleiß wie Achsteile und Bremsanlage - das wärs. Abgasgruppe gut, Getriebeservice 2 x, den letzten mit Vollspülung, Dichtbrille usw., selbst gemacht; Eine hintere Tür musste mal getauscht werden, da eine blöde Delle drin war durch "externe Einwirkung" eines anderen Fahrzeugs. Dafür konnte der 7er nix.

Mir macht der Wagen weiterhin Spaß: leise, komfortabel, schönes Reisegefühl - beheizte verstellbare Rücksitze, Intarsienholz, V12 Individualleder, Softclose, inzwischen alles da - es wär Quatsch, den wegzutun. Und wenn wirklich mal ein paar Tage Werkstatt sind, dann nehme ich meinen E38 V12 FL, der ist übrigens noch wertiger und auch bisher -bei 88.000 km Laufleistung- ohne Probleme. Ein F01 oder G11 kommt mir daher als Nachfolger aus verschiedenen Gründen nicht in den Sinn!

Den früher gern gedruckt nachzulesenden E65-Vorurteilen, wie Elektronik-Kirmes-Probleme und Software-Bimbam, kann ich nach über 10 Jahren Erfahrung nicht folgen. Im Gegenteil: eine klasse Karre. Vermutlich das billigste Auto, was ich auf das Jahrzehnt gesehen, je fuhr, da sehr wenig Wertverlust für mich. Ein langweiliger Golf wäre demgegenüber teurer gewesen...und heute in der Schrottpresse.

Gruß

Geändert von astronomikus (10.03.2021 um 00:31 Uhr).
astronomikus ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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