Motorfernstart (leider auf russisch)

Ich e32 · 05.02.2018, 21:32

Weil ich bei sämtlichen Fahrzeugen die ich bisher gefahren bin, die Motordrehzahl nach 3-5sec wieder runtergegangen ist. In der Zeit koppel ich kurz das Telefon(wenn es mal nicht will) oder mach sonst was.

Aber das ein Motor z.b 30sec oder länger erhöht war, hatte ich noch nie und kenne ich auch nicht..

Da Grunzl · 05.02.2018, 21:34

..............aber egal, jetzt sind hier schon 4 Seiten voll und eigentlich hat mir erst 1 !!! meine Frage beantwortet dass hier ein Modul beim CAS verbaut wird damit man die "originale kleine" FB nutzen kann.

Zitat:

Zitat von Ich e32

Weil ich bei sämtlichen Fahrzeugen die ich bisher gefahren bin, die Motordrehzahl nach 3-5sec wieder runtergegangen ist. In der Zeit koppel ich kurz das Telefon(wenn es mal nicht will) oder mach sonst was.

Aber das ein Motor z.b 30sec oder länger erhöht war, hatte ich noch nie und kenne ich auch nicht..

Hat keiner behauptet das die Drehzahl 30 sek. erhöht ist, achja, das Telefon ist schon gekoppelt wenn ich einsteige, läuft ja schon alles ;-)

**mystica** · 05.02.2018, 21:38

Zitat:

Zitat von grunzl71

Hat keiner behauptet das die Drehzahl 30 sek. erhöht ist, achja, das Telefon ist schon gekoppelt wenn ich einsteige, läuft ja schon alles ;-)

Genau, der läuft ja schon

Rush1291 · 05.02.2018, 21:47

Ich warte auch immer 15-20sekunden, also bis die Drehzahl runter kommt und erst dann lege ich auch den Gang erst N und dann D ein. Mann sollte das Getriebe schon kurz Zeit geben zum warm werden können, vorallem im Winter.

Wenn man nen Handschalter im Winter startet, da bekommt man den Gang auch nicht sofort rein, und wer das gewaltsam macht riskiert Schäden (Ist letztes Jahr nem Kumpel passiert). Bei nem Automaten wird der Gang sogesagt gewaltsam eingelegt und nicht zu empfehlen im Winter. Auch ZF hat mir empfohlen so 10 Sekunden zu warten bevor man Gang einlegt.

Der Sacharbeiter von ZF hat mir auch gesagt, das es besser ist zu erst in N und dann D zu legen, somit gibt man am Getriebe Zeit den Druck abzubauen um dann neuen Druck aufzubauen beim Gang einlegen.

Bin überzeugt das die Lebensdauer vom Getriebe so um einiges verlängert wird.

warp735 · 06.02.2018, 05:14

Zitat:

Zitat von mystica

Mag bei den alten Kisten anders sein...

Hast doch selbst schon fast n H Kennzeichen

**mystica** · 06.02.2018, 08:24

Du Benni - gell zamreißn

**HeinrichG** · 06.02.2018, 09:58

Zitat:

Zitat von Geius

Hi,

meinst Du Deine?

Gruß
Geius

Nein, ich meine es so wie es da steht, ob es dir in den Kram passt oder nicht. L7-Schutz, klar, ist notwendig, wenn das Wasser im L7 entsteht, aber passt schon, alles wird gut

Zitat:

Zitat von Rush1291

Der Sacharbeiter von ZF hat mir auch gesagt, das es besser ist zu erst in N und dann D zu legen, somit gibt man am Getriebe Zeit den Druck abzubauen um dann neuen Druck aufzubauen beim Gang einlegen.

Bin überzeugt das die Lebensdauer vom Getriebe so um einiges verlängert wird.

Gut zu wissen, danke.

**mystica** · 06.02.2018, 12:16

Das möchte ich mal sehen im E65 wie Du den Stop auf N machst? Die meisten haben schon Probleme von D auf N zu kommen um den Wagen durch die Waschstraße laufen zu lassen.

Ich denke das dieses Procedere wohl noch auf die alte Automatik wie im E38 verbaut gemünzt ist.

Schöne Grüße
Horst

**HeinrichG** · 06.02.2018, 12:19

Hi Horst,

wo soll das Problem sein? Stehe gerade etwas auf dem Schlauch.

**peterpaul** · 06.02.2018, 12:32

Durch das zu schnelle mechanische Umschalten von R auf D und umgekehrt wurde intern zu schnell Druck aufgebaut.
Die Folge war, dass die "Körbe" im Getriebe zerstört werden.
Deshalb galt für die Getriebe im E38 und vorher die Empfehlung eine Pause beim Umschalten einzulegen.

Das gilt so nicht mehr für den E65, weil dort die Umschaltsignale elektrisch übertragen werden und die entsprechenden Pausen mit einprogrammiert sind.

SO meine für gewöhnlich gut unterrichtete Quelle bei ZF Dortmund.