Hallo zusammen,
neuer Winter und mein Startproblem ist immer noch da
Mein Problem ist immer noch: er springt regelmäßig im Kaltstart sehr schlecht an. Problem bei Benzin- und Gasbetrieb gleich. Seit November ab und zu auch MKL an „additive Gemisch Adaption Regelgrenze erreicht“ (Bank 1 und 2). Keine weiteren relevanten Fehlermeldungen. Nach dem schlechten Anspringen riecht es am Auspuff etwas nach Benzin.
Was habe ich bisher gemacht:
Ab und zu mal das Diagnosegerät dran, hab dann festgestellt, dass die Adaptionswerte sehr stark schwanken --> mal Werte gut, mal Werte schlecht dadurch hab ich auch mal schnell die falschen Schlüsse gezogen. Ich hab das dann mal genauer betrachtet, Diagnose nach jeder Fahrt gemacht und notiert:
Morgens startet er meist ganz gut --> 13km Fahrt viel Schubbetrieb bergab mit 60 hinterm LKW im Berufsverkehr, wenig Leistung abverlangt, Kühlwassertemperatur kommt da nur auf ca. 80°C --> am Ende der Strecke kommt da ab und zu die MKL --> additive Adaption am Ende der Fahrt liegt dann bei ca. +4-5
Nachmittags (nach ca. 10 Std Standzeit) startet er oft schlecht (und zu 99% nur nachmittags, nicht morgens) --> 13km Fahrt, jetzt aber weniger Verkehr und bergauf, Kühlwassertemperatur jetzt bei 105°C --> MKL kommt da nicht --> additive Adaption am Ende der Fahrt dann bei +1-3 (also deutlich besser)
Die multiplikative Adaption liegt dabei zwischen 0,98 und 1,02 --> einen Zusammenhang zwischen morgens und abends kann ich da nicht feststellen
Bisher folgende Maßnahmen durchgeführt:
- Benzinfilter getauscht --> keine Verbesserung, Benzindruck ist auch sofort beim Start da
- Lambdasonden vor Kat neu (Bosch) --> keine Veränderung
- Luftmassenmesser neu (Bosch) --> keine Veränderung
- Drosselklappe gegen Gebrauchtteil getauscht --> keine Veränderung
- Alle Einspritzdüsen gegen Gebrauchtteil getauscht --> keine Veränderung
Dass die MKL angeht war nicht immer so, da habe ich dann auch genauer geschaut --> hohe Unterschiede der Gemisch Adaption zwischen Leerlauf und Last --> da hatte ich dann die DISA im Verdacht (auch wenn die keine Fehlermeldung bringt) --> hab die dann auch mal manuell angesteuert und teilweise kein Änderung vom Istwert --> also Stellmotor auch mal getaucht gegen ein Gebrauchtteil --> danach sah es auch mal ganz gut aus und die MKL kam für ein paar Wochen nicht mehr, aber inzwischen leider wieder da. Jetzt habe ich vielleicht den Verdacht ob die DISA mechanisch ein Problem haben könnte, der ausgebaute Motor hat auch im ausgebauten Zustand mit 12V sich gut gedreht, Gehäuse geöffnet --> auch kein Defekt im Inneren gefunden.
Also was kann ich zusammenfassen:
- Nur Probleme mit Kaltstart, nur wenn er nicht richtig warm wird --> auch über den Sommer da keine Auffällgikeiten
- Gefühlt vermute ich startet er zu fett und säuft da eher ab
- Weitere Baustellen, die mir bekannt sind (denke die sind hier aber nicht die Ursache, vielleicht liege ich da aber auch falsch)
o Nockenwellendeckel leichter Ölverlust
o Zündkerzenrohre leicht undicht
o VSD kündigen sich an
- Falschluft hatte ich bisher nicht im Fokus (da Adaptionswerte, vor allem die multiplikativen teilweise im negativen Bereich sind) --> würde aber mal versuchen eine Nebelmaschine aufzutreiben und das zu testen
- Wenn mir nix Besseres einfällt würde ich evtl. auch noch die Ansaugbrücke gegen ein Gebrauchtteil tauschen und damit auch mal neu abdichten
Wer noch die ein oder andere Idee hat --> immer her damit
Gruß, Michael
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