Baby ein Bordell ? Instrum. Bel. brennt dauernd > GELÖST

Bluebrain · 03.03.2004, 00:40

Hat das von Euch schon mal wer gehabt ???

Bei mir brennt die Instrumentenbeleuchtung EINFACH IMMER.
(Tacho, Klima, Schalter, Taster, ...)

Es kann einfach durch NICHTS abgedreht werden ! (ausser Batt. abklemmen)

Folgendes Verhalten habe ich feststellen können:

1.) ist das Licht abgeschaltet, brennt alles in gleichhellem rot
2.) wird das Licht (Stand oder Abblend) eingeschaltet, lassen sich nur folgende Anzeigen in der Helligkeit mit dem Poti dimmen: OBC-Text-Anzeige (Check Control Textfeld), Klimaautomatik Temp Anzeige, Hintergrundbeleuchtung Navi, Warnblinkschalter, Lichschalter.
Alle anderen Knöpfe und Schalter halten konstante Helligkeit.

Der 1. Tipp fiel auf den Lichtschalter für Stand- und Abblendlicht - der ist aber OK !

Irgendwer eine Idee

[Bearbeitet am 4.3.2004 um 02:02 von Bluebrain. Grund: ...gelöst hinzugefügt]

knuffel · 03.03.2004, 00:46

Hi !

Ist Dir vielleicht bei den Arbeiten an Deinen Lautsprechern/Radio ein Kabel
abgegangen,resp. etwas vertauscht?

Für mich deutet diese Erscheinung auf soetwas hin.

Oder fehlende Masseverbindung.
(Abgegangen nach Arbeiten an den Verkleidungen? )

Gruß
Knuffel

P.S.: Ob´s ein Bordell ist,hängt von den Insassen ab....

[Bearbeitet am 2.3.2004 um 00:47 von knuffel]

cichlide · 03.03.2004, 01:04

Ich vermute, Du hast irgendwo einen "Kurzen" produziert

Bluebrain · 03.03.2004, 01:06

@knuffel

Das glaube ich ehrlich gesagt nicht.

Es ist doch so:
an jeden Schalter und jedes Anzeigeteil geht ein grau/rotes Kabel - das liefert Strom für die Beleuchtung.
Wäre das ab, würde gar nichts brennen.

Wäre das Massekabel von einem Teil ab, würde es gar nicht funktionierten (Radio, IKE, ...)

[Bearbeitet am 3.3.2004 um 01:11 von Bluebrain]

Bluebrain · 03.03.2004, 01:12

@cichlide

Dann hätte doch die Sicherung gehen müssen oder es wäre etwas einfach hin geworden, aber so was seltsames ???

knuffel · 03.03.2004, 01:22

Zitat:

Original geschrieben von Bluebrain
Es ist doch so:
an jeden Schalter und jedes Anzeigeteil geht ein grau/rotes Kabel - das liefert Strom für die Beleuchtung.
Wäre das ab, würde gar nichts brennen.
Wäre das Massekabel von einem Teil ab, würde es gar nicht funktionierten (Radio, IKE, ...)

Hi !

Du vergisst dabei die Dimmerfunktion .Also das,was noch dahintersteckt.
Diese arbeitet quasi "ferngesteuert" über den Dimmer-Regler.
Wenn in dem Bereich der Dimmerelektronik etwas faul ist,
bekommst Du solche Effekte.

Eine Sicherung flitzt nur dann wenn die Stromaufnahme zu hoch ist,
aber u.U. nicht bei Querverbindungen von Verbraucher zu Verbraucher
und auch nicht bei hochliegenden Masseverbindungen.

Gruß von Knuffel,
der die Schaltung leider nicht im Detail kennt und deshalb nach den
Symptomen gehen muss.

[Bearbeitet am 3.3.2004 um 01:24 von knuffel]

knuffel · 03.03.2004, 01:27

Vielleicht hilft Dir unsere T&T-Site ja weiter.
Da gibt´s die Bordelektronik/ZKE als Service-Manual.

Klickst Du HIER

Gruß
Knuffel

Bluebrain · 03.03.2004, 01:30

Knuffel, Knuffel, Knuffel ...

das war wirklich knifflig !

1.) Um die Spannung direkt über das Poti zu schleifen wäre es bei der viele Anzahl wahrscheinlich zu viel Strom
2.) BMW setzt immer wieder auf sehr gut durchdachte Sicherheit und "Notfallsysteme"
Würde nämlich der Regler defekt werden, hätte man u.U. plötzlich keine Beleuchtung mehr (im Urlaub, auf der Autobahn, in der Nacht ... = wäre SEHR schlecht !)
3.) würde man einen Kurzen bauen, würde wahrscheinlich zuerst das Poti unangenehm duchschmoren = auch ungut !

Weißt Du, ob da ein extra "Kästchen" dafür zuständig ist, oder ob das über das LCM geht

knuffel · 03.03.2004, 02:00

Zitat:

Original geschrieben von Bluebrain

1.) Um die Spannung direkt über das Poti zu schleifen wäre es bei der viele Anzahl wahrscheinlich zu viel Strom
2.) BMW setzt immer wieder auf sehr gut durchdachte Sicherheit und "Notfallsysteme"
Würde nämlich der Regler defekt werden, hätte man u.U. plötzlich keine Beleuchtung mehr (im Urlaub, auf der Autobahn, in der Nacht ... = wäre SEHR schlecht !)
3.) würde man einen Kurzen bauen, würde wahrscheinlich zuerst das Poti unangenehm duchschmoren = auch ungut !
4.)Weißt Du, ob da ein extra "Kästchen" dafür zuständig ist, oder ob das über das LCM geht

Hi !

1 + 2 sind richtig.

Bei 3 hängt das Durchschmoren davon ab,WO in dem ganzen Zweig der
"Kurze",besser: die unzulässige Verbindung sitzt.

Zu 4.)
DAS weiß ich eben leider nicht.......
Denkbar ist beides.
Anzunehmen ist eher,daß es eine seperate Elektronik ist.
Aber wer weiß das schon so genau.....

Wie gesagt : Ich stochere mangels Detailkenntnissen jetzt auch im Nebel rum.
Müsste das Auto vor mir haben,dann könnt ich´s ausmessen.......

Gruß
Knuffel

Bluebrain · 03.03.2004, 02:26

Ich habe doch jetzt wirklich und wahrhaftig mein Baby 6 Tage lang bei meinem Freundlichen in der Werkstatt stehen haben dürfen.
Mit Hebebühne, DIS und immer wieder fachmännischem Rat.

Nachdem ich jetzt vom Basis Kombi auf das High Kombi umgerüstet habe (eine ganz eigene Geschichte) haben wir die EWS sprichwörtlich zu Tode codiert :-)

Leider ist dieser Defekt (mit der Beleuchtung) erst jetzt am Ende aufgetreten, als ich gefahren bin.
Wichtiger war es, meinen Liebling wieder zum Laufen zu bringen.

Es war einfach kein EWS <-> DME Abgleich möglich !
d.h => neues EWS bestellt, codiert, jetzt geht er wieder

Wir waren schon am verzweifeln !
Mit der EWS hat alles funktioniert NUR nicht der Abgleich mit der DME
... bis jetzt noch immer rätselhaft warum !

[Bearbeitet am 3.3.2004 um 02:29 von Bluebrain. Grund: Ergänzung]