Für die Diplomaten

[don_franco]

wieso ein Extra-Thread deswegen ?

[heppinger]

Zitat von don_franco

wieso ein Extra-Thread deswegen ?

Weil Deine technische Frage von den "Spezis" hier nicht gelesen wird...!

[331BK]

wow das ist mal eine krasse geschichte echt wow schlimm was die da abziehen.

toi toi toi

[immeranders]

Zitat von don_franco

Genau , nob, da hätte ich gerne fachlichen Rat:

Das Problem ist bekannt: der Motor drückt bei hohen Drehzahlen und längerer Fahrt Öl aus der jeweilig schwächsten Stelle. Wenn das Problem unterhalb der Köpfe liegen soll, was könnte es sein ??????????????????????????????????????

Der Motor verbraucht/verbrannte nahezu kein Öl. Es war kein Klackern, Klappern, Scheppern zu hören.

Wenn per technischer Logik nahezu auszuschliessen wäre, das es aus dem unteren Bereich nicht kommen kann, lasse ich die Karre zusammensetzen und schicke ihn zu dir hoch nob.

O.K dann versuche ich es mal:

wenn ein Motor Öl über den Abgastrakt nach aussen drückt kann es eigentlich nur zwei Ursachen haben.

1) Die Ventilschaftabdichtungen sind nicht in Ordnung, dann drückt er es über den Zylinderkopf über die Ventile in den Brennraum
2) die Kolbenringe oder die Ölabstreifringe sind defekt oder verkokt dann gelangt es über den Kolben in den Brennraum

da du gleichzeitig aber eine besch... Kompression hast lässt es eigentlich nur die Vermutung zu das es die Kolbenringe sind.
Nun habe ich allerdings nicht mitbekommen was du eigentlich in Auftrag gegeben hast und auf wievielen Zylindern du diese Kompression hast.

Prüfen wo denn der Verlust liegt kann man relativ einfach und auch bei zusammengebautem Motor. Ich werde mal versuchen das zu erläutern:

Das Öl wird abgelassen und die Verschlussschraube ( 3x S ? ) bleibt ab. Nun gibst du über einen Adapter ( den ich mir aus einer alten Zündkerze gebastelt habe ) Druck auf den jeweiligen Zylinder.
Nun kannst du sehr gut hören ob der Druck über den Kopf ( bei geöffnetem Öleinfüllstutzen ) oder die Ölwanne abpfeift.

Also eigentlich nicht verständlich warum sie die Köpfe überhaupt runtergebaut haben

Gruss immeranders

[don_franco]

@immeranders:

es hat überall 7-7,5bar Kompression

Anwalt rief vorhin an:

Auto , zerlegt wie er ist, einfach abholen lassen und direkt zum Gutachter oder Gutachter dort zum Auto, geht überhaupt nicht. Wird also von BMW Taco nicht zugelassen. Sie sagen, die von Ihnen angefassten Teile ( Ventile, alle Dichtungen, Köpfe planen, alle Ölkreislaufteile, sowie alle anderen Motorneuteile) wurden sach-/fachgerecht eingebaut. Das hat man nun diagnostiziert ( nach 2 Monaten ).

Die haben zerlegt und bauen nun wieder zusammen.

Es wurde nun abgesprochen, das Taco das ruhig so hand haben kann, jedoch will ich nach Fertigstellung einen neuen Kompressionstest. Sollte dieser i.O sein, müssen die Ihren Pfusch hintenrum verbessert haben. Da das aber nicht zu erwarten, glaubt man den Aussagen mit dem BMW-Motorenentwickler aus Deutschland, also Gutachter und Klage.

Ist der Kompressionstest mau, gehts sofort zum Gutachter, welchen wir durch das Gericht bestellen lassen.

Ein Irrenhaus und BMW München inkl. Herrn Ziegler = SETZEN SECHS !!!

[don_franco]

Update 26.01.2006:

Buenas dias,

nach mehreren Telefongesprächen zeigt sich (erneut), dass BMW Taco nicht so recht mit der Sprache herausrücken möchte.

Mir wurde lediglich gesagt, dass Ihnen Caanauto nur mit der Unterschrift unter den Auftrag einer Untersuchung des unteren Teils des Motors weiterhelfen könnte. Ob dies für Sie kostenpflichtig wäre (Ihnen würde vorher ein Kostenvoranschlag gemacht) wie in dem Fax vom 16.11.2005 angekündigt oder gratis, wurde mir auch nach Nachfrage nicht gesagt. Diesbezüglich warte ich noch auf einen Anruf. Ansonsten müsste dies vor Ort geklärt werden.

Wenn Sie das Auto aber ohne diese Prüfung zurückhaben möchten (um z.B. bereits jetzt das Gutachten für einen Prozess einzuholen), müssten Sie oder ein Verteter ebenfalls dort vorbeikommen und bestätigen dass die weitere Revision nicht gewünscht ist und die Entgegennahme protokollieren.

In jedem Fall wurde wie immer gebeten, vorher anzukündigen, wann der Wagen abgeholt bzw. der weitere Revisionsauftrag unterschrieben wird.

Mit freundlichen Grüssen

Boris Klemmer
Abogado

was wollen die denn ständig im Rumpf des Motors den Kompressionsverlust suchen ?? Außer einem Riss im Block kann das doch gar nichts sein und den Riss des Blocks können die doch überhaupt nicht diagnostizieren.

Ja sach mal


München, Madrid schaut selig zu

[chefffe]

Scheiss die Wand an, da wundert mich nix mehr,aber meinen TZip fürn JAG hast du ja
Hoffe bloss, der macht nicht auch so scheiss Probleme

[Rottaler2]

Hi don_franco
einmal eine andere Überlegung: Der V12 Motorblock ist aus Alu ! hat aber keine Zylinder büchsen drin, ist "nur" beschichtet. Diese Beschichtung ist mit Bremsenreiniger oder ähnlichen abwaschbar. Ist diese nicht mehr vorhanden, ist der Motor nichts mehr Wert. Die Kolben fressen das Alu auf und es entsteht keine Kompression. Habe schon Motoren mit über 350000km gesehen, die keinen Absatz der Kolbenringe aufweisen. Sollten die den Motor bei der ersten Reparatur mit einem ungeeigneten Mittel gereinigt haben, verliehrst du die Kompression. Nur ein Gedankengang!!!!
Gruß Reinhard

[don_franco]

Besten Dank für die Information. Ich werde das notieren und in unseren weiteren Weg mit einfliessen lassen.

Die Frage jedoch ist: wie beweisen ? Die werden, wenn auch ohne zu ahnen worauf ich abzielen werde, kaum bescheinigen den Motor mit Bremsenreiniger gereinigt zu haben

[buddi]

Hab gerade mal den Thread überflogen - keine Kompression..... sag mal don.... heisst das etwa..... Dir fehlt das Lüftchen

schau mal, ob die irgendwo ein Laufband eingebaut haben....

Ne, ernsthaft - ich glaub' wenn die Juristen noch was reissen kannze das nehmen wie ein Lottogewinn, unverhofft halt. Is ja fast ganauso schwer beizukommen wie bei 'nem Chirurgen-Kunstfehler. Abschreiben is wohl besser für die Nerven als ständig immer was Neues probieren.