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07.10.2014, 04:37
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#21
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Freude am Basteln
Registriert seit: 25.11.2007
Ort:
Fahrzeug: Smart 450 CDI. Und er läuft und läuft. 322.000 Km als dreizylinder Diesel und BMW e66 750Li N62 FIN DT18857 EZ: 2006
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Das bedeutet ja das ein Filter 130.000 km ab kann Wenn ich alles glaube aber das erscheint selbst mir unwahrscheinlich
Bis dahin hab ich meinen Filter 8x getauscht ca. Sicher etwas übertrieben aber sorgt für einen reibungslosen Betrieb.
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07.10.2014, 05:31
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#22
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Gast
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Unser Benz hat seinen ersten Filterwechsel (BRC Anlage) nach 140 Tsd Km bekommen. Filter war leicht gelb aber noch nicht mal braun. Also noch Spielraum. Der einzigste Effekt danach war er braucht ca 1 Liter Gas weniger als sonst. Bin Kunde in Spandau im Brunsbüttler Damm. Der BMW war nach 70000 Km und Filter sah aus wie neu.
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07.10.2014, 06:25
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#23
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Freude am Basteln
Registriert seit: 25.11.2007
Ort:
Fahrzeug: Smart 450 CDI. Und er läuft und läuft. 322.000 Km als dreizylinder Diesel und BMW e66 750Li N62 FIN DT18857 EZ: 2006
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Du hast aber eine ganz andere Jahresfahrleistung. Du hast den Intervall wahrscheinlich nach 1,5 Jahren hinter dir. Da brauchen andere ein Jahrzehnt unter Umständen.
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07.10.2014, 08:19
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#24
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Die Jahresfahrleistung ist doch völlig wurscht!!!
Es kommt NUR auf die Menge Gas an, die durch den Filter rauscht und ihn verunreinigt ....
Und ob das in 1 Jahr oder in 5 Jahren passiert - das ist wurschtegal!!!!!
Ist das denn so schwierig nachzuvollziehen?
Meine Gasfilter sind nach 100.000 km auch noch super wenig dreckig - nach 100.000 km .....
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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07.10.2014, 08:35
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#25
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Freude am Basteln
Registriert seit: 25.11.2007
Ort:
Fahrzeug: Smart 450 CDI. Und er läuft und läuft. 322.000 Km als dreizylinder Diesel und BMW e66 750Li N62 FIN DT18857 EZ: 2006
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Die frage ist nur wie siehst du das? Ich habe einen alukörper drumherum der nur aufgesägt werden kann.
Hat sich denn die Gas Qualität so zum positiven geändert das die Filter so wenig verdrecken?
Früher hat man gesagt ( vor 3-4 Jahren) das es keine bessere Müllverbrennungsanlgae gibt als ein Deutsches LPG Fahrzeug .
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08.10.2014, 01:27
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#26
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Tja - wenn man sich so einen Filter einbauen läßt - dann sieht man wenig.
und sich drauf verlassen, was man früher (wann eigentlich??) immer sagte?
Da schau ich mir die Sache lieber selber erst mal an - und verwende aufschraubbare Filter mit wechselbaren Einsätzen.
Dann sehe ich selber, wieviel "Dreck" zurückgehalten wurde ...
schau mal hier als beispiel:
Stargas Polaris Filter Plastik TYP FJ301 Gasphase, 54,66 €
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08.10.2014, 04:41
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#27
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Freude am Basteln
Registriert seit: 25.11.2007
Ort:
Fahrzeug: Smart 450 CDI. Und er läuft und läuft. 322.000 Km als dreizylinder Diesel und BMW e66 750Li N62 FIN DT18857 EZ: 2006
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Hab mir meine Filter nicht einbauen lassen. Brav selbst gewechselt. Gasphase sowie flüssiphase. Der für Flüssigphase war komplett zerrissen.
Vor 2 oder 3 Jahren hörte man dies hin und wieder mal das, dass Gas hier in D sehr sehr unrein sein soll.
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08.10.2014, 10:41
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#28
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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ich fahr seit 2005 auf Gas - insgesamt sind mit den unterschiedlichen Fahrzeugen so an die 800.000 km zusammengekommen.
Schmutziges Gas?
Nie erlebt - nicht in D oder NL oder B oder CH oder A oder HR oder SL oder I oder F oder PL oder CZ .......
Es gab immer solche Geschichten - "pass bloss auf in Belgien oder NL oder in ... .."
Das hat sich bei unseren Fahrzeugen NIE bewahrheitet ...
@Bmwkrank: haste die Filter nicht vom Umrüster ursprünglich mal einbauen lassen?
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08.10.2014, 10:50
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#29
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Freude am Basteln
Registriert seit: 25.11.2007
Ort:
Fahrzeug: Smart 450 CDI. Und er läuft und läuft. 322.000 Km als dreizylinder Diesel und BMW e66 750Li N62 FIN DT18857 EZ: 2006
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Ok also wieder Mythos um den Filter Markt zu beleben. Toll das dann jemand wie du kommt und das widerlegt
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08.10.2014, 23:35
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#30
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Mit links Bremser
Registriert seit: 14.07.2007
Ort: Ergoldsbach
Fahrzeug: Alt, aber bezahlt :-)
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Ich hab das jetzt innerhalb von über 9 Jahren drei mal erlebt das Gasdüsen durch Parafin so verklebt waren, das sie kalt nicht funktionieren wollten - bei etlichen 100 Kundenfahrzeugen.
Man sieht schon hie und da mal Filter die innen etwas feucht sind, aber nie dramatisch.
Eher erwischt man mal ne Tanke die Brenngas, also mit stark erhöhtem Propananteil, verkauft. Nicht das übliche 60/40er Wintergas, sondern bis zu 95/5. Das merkt man sofort am Laufverhalten und Mehrverbrauch.
aber das kann überall passieren - hier gabs das mal an einer Aral, dann kenn ich einen WoMo Händler, der ist zwar günstig, aber für fast zwei Liter mehr auf 100km...ne, eher nicht
Also generell - das ist was vom Stammtisch der Gasgegner wie so vieles.
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Wenn ich dir Recht gebe, liegen wir beide falsch - und das möchtest du doch nicht, oder?
Ein Achtzylinder ist billiger als rauchen - nur nicht so ungesund
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