Lenkung Ölverlust

Autofeuerzeug · 31.05.2008, 13:03

Ein freundliches Hallo allerseits, nachdem ich das Problem mit der Salami geklärt und behoben habe (Danke Erich!).
Tut sich ein neuer Abgrund auf.Bin heute morgen in die Garage gekommen und durch ein Meer von Lenkhydraulikoel gewatet.
Den Behälter überpüft, voll bis zum Stehkragen - Wagen angelassen - Oel fort.
nachgefüllt und fortgefahren.
Meine Frage Wie oder wo kann sich im Stillstand Druck aufbauen?

Gestern Abend war noch alles trocken.
Gruß und Dank im voraus
Autofeuerzeug

PS. Versucht bitte nicht, wieder meine Essgewohnheiten zu ändern.

peter becker · 31.05.2008, 13:27

Hallo

Es gibt beim Servoöl viele Möglichkeiten wo es herkommen könnte, am besten,du lässt mal eine Unterbodenwäsche machen, fährst ihn ein bisschen
und dann auf die Bühne und schauen,wo´s herkommt.

Es kann der Behälter sein, es kann ein Schlauch sein, es kann das Lenkgetriebe sein..... usw. usw........

du musst zuerst mal versuchen,die Stelle zu finden,wo das Leck ist.
Lass dich nicht täuschen, durch die Stelle,wo es abtropft, das eigentliche
Leck kann ganz woanders sein, es tropft irgendwo,läuft auf einen Schlauch,
an diesem Schlauch rinnt es runter,tropft wieder auf ein Bauteil und an der
Unterseite dieses Bauteils tropft es dann schliesslich auf den Boden,die Stelle
hat aber mit dem Punkt,wo das Leck ist, nix mehr zu tun.

Viele Grüsse aus Marburg

Peter

Autofeuerzeug · 31.05.2008, 15:13

Hallo Peter,
guter Ratschlag aber zu 95% kommt es durch Überdruck aus dem Behälter oben rausgedrückt.( War Völlig verölt)
Die Wäsche habe ich vor einer Woche, nach Übernahme des Wagens gemacht.
Was mich irritiert ist die Tatsache, dass es bei Stillstand des Wagens "Heut Nacht" passiert ist.
Gruß Autofeuerzeug

Blue-Zenith · 31.05.2008, 15:49

Hehe....

Das macht mein Fuffi auch!Hab allerdings herrausgefunden das er das nur macht wenn ich ihn aufgebockt hatte,also hinten.
Lasse ich ihn runter,muss da wohl irgendwie ein gewaltiger Druck entstehen und die grüne Pest läuft aus dem Behälter (dichtung neu).
Woran das liegt weiss ich auch nicht so recht,bissher ists mir auch nur 2x passiert.Bin ja mal gespannt was euch einfällt.

peter becker · 31.05.2008, 16:06

Zitat:

Zitat von Blue-Zenith

Hehe....

Das macht mein Fuffi auch!Hab allerdings herrausgefunden das er das nur macht wenn ich ihn aufgebockt hatte,also hinten.
Lasse ich ihn runter,muss da wohl irgendwie ein gewaltiger Druck entstehen und die grüne Pest läuft aus dem Behälter (dichtung neu).
Woran das liegt weiss ich auch nicht so recht,bissher ists mir auch nur 2x passiert.Bin ja mal gespannt was euch einfällt.

Hallo

Beim Fuffi ( mit Niveau) kann es am hinteren Regelventil liegen, bzw. auch
an defekten Bomben ( Druckspeichern)
Wenn das Regelventil nicht dicht hält, läuft dir das Pentosin komplett zurück
in den Behälter und dadurch sinkt das Heck auch ab ( wenn er länger steht merkt man das hauptsächlich)

Was jetzt hier noch erschwerend dazu kommt, wenn die Gasblase in deinen
Druckspeichern zerstört ist, wird dieser Raum auch durch Pentosin aufgefüllt,in dem Moment ist die dämpfende Gasblase weg und durch Pentosin
ersetzt,dadurch wird deine Dämpfung hinten knochenhart.
Wenn dies jetzt alles durch das evtl.?? defekte Regelventil nach vorn in den
Behälter läuft, ist das natürlich viel zu viel und er läuft über.

Ich hoffe,du konntest meinen geistigen Ergüssen folgen, wenn nicht, einfach
fragen.

Schau mal hier, es geht zwar eigentlich um das Stillegen der Niveeau Regulierung,aber,wenn man in dem Link runter scrollt, sieht man sehr
gut den Aufbau und die Zusammenhänge der einzelnen Komponenten.

http://www.bavauto.com/Assets/inst_p...34ElimKits.pdf

Hier noch ein Tread von Erich zu dem Thema

http://www.7-forum.com/forum/24/komp...age-84467.html

Viele Grüsse

Peter

dansker · 01.06.2008, 00:33

Ich Gehe mal davon aus,Du hast keine Nivauabfederung hinten?Dann hast Du wohl das Normale ATF-oel in Deinem Vorratsbehaelter?Du hast doch wohl nicht bei Laufenden Motor das Oel Nachgefuellt?Denn dann Wundert es mich nicht,wenn die Suppe wieder Rausgekommen ist.Du solltest die Bremsanlage
erst eimal Drucklos machen.Trete ohne den Motor zu starten,das Bremspedal
so 15-20 mal voll durch.Dann offne den Vorratsbehaelter und Fuelle das Oel
bis zur Markierung auf.Hier wird nemlich der Oelstand bei Stehendem Motor
Kontrolliert.Ich Glaube,diesen Fehler haben viele von uns schon mal Gemacht.
M.F.G. Dansker

Erich · 01.06.2008, 01:03

ich glaube Du hast einfach zuviel reingeschuettet bzw nicht richtig gemacht, wie dansker schon sagt.
Geh mal davon aus, dass Du keine Niveauregulierung hast.

@Peter: die Bomben, ob defekt oder nicht haben damit nichts zu tun.
Dazwischen ist das Regulierventil.

Auch ein korrekt laufendes Regulierventil laesst Fluessigkeit durch, wenn es nicht richtig auf Nullstellung eingestellt ist, dafuer gibt es ja dieses schoene kleine Loch an der Seite am Hebel.

http://www.7-forum.com/forum/24/komp...age-84467.html

Die Beschreibung sagt:

Durch Erhoehen der Hinterachslast federt das Fahrzeug ein. Hierbei verdreht sich der Stabilisator und betaetigt ueber eine Stange den Drehschieber am Regelventil in Richtung heben.
Bei laufendem Motor kann nur das Oel zum Verteilerstueck und von dort ueber den Druckspeicher in die Federbeine und unter die Daempferkolben gelangen. Durch diesen Oeldruck wird die Karosserie angehoben und gleichzeitig verdreht sich der Drehschieber des Regelventils zurueck in die Nullage (Konstruktionslage). Mit Erreichen der Nullage schliesst das Regelventil und das von der Kolbenpumpe gefoerderte Oel fliesst durch die Ruecklaufleitung in den Oelbehaelter zurueck. Durch das Mindestdruckventil kann der Systemdruck hinter dem Regelventil nicht unter p = 30 bar fallen. Das Ueberdruckventil begrenzt den maximalen Druck und oeffnet bei p = 130 bar.
Die Abstimmung im Regelventil sorgt dafuer dass die waehrend der Fahrt auftretenden dynamischen Ein- und Ausfederbewegungen nicht ausgeregelt werden.
Abbildung Regelventil, siehe meine Zeichnung oben:
1: Drehschieber
2: Hebel
3: Ruecklauf
4: Vorlauf
5: zum Verteiler
6: Druckablassschraube
7: Absteckbohrung