Elektrik: ALWR Sensorfehler

[Chrwezel]

Unmittelbar nach  diesen Ereigniss, ist die ALWR ausgestiegen. Heute habe ich einen neuen Sensor bekommen und ausgewechselt, doch der Fehler ist noch vorhanden



 




Wenn ich über eine längere Zeit alle 5- 10 Sek. den FS auslese erscheint ab und zu die unterste Zeile:
Sensorsignal hinten: PE3 < 0,5 Volt

Nach Austausch FS gelöscht, Fehler weiter vorhanden.
Batteriereset, Fehler weiter vorhanden.

Was kann ich noch überprüfen / testen um dem Fehler auf die Schliche zu kommen, bzw. was wie messen?

[amnat]

Vielleicht sitzt ein Winkelgelenk (63 12 1 183 088 und 9) fest (Kugelkopf) und somit ergibt sich gar keine Bewegung des Arms des Höhenstandssensors mehr?

Darüber las ich mindestens schon ein paar Mal hier.

[Chrwezel]

Da ist sofern alles IO, was die Mechanik anbelangt.
Den Stecker habe ich schon einige Tage zuvor mit Kontaktspray geflutet.
Die Vermutung war, daß Batteriesäure den Sensor austauschbedürftig gemacht hat. die Leitung ist optisch ok. Mir stellt sich die Frage, was mit "PE3 < 0,5 Volt" gemeint ist?

[amnat]

Naja, ich reimte es mir so zurecht:

Normalerweise schwankt die Potentiometerachse im normalen Fahrbetrieb um eine bestimmten, minimalen Winkelgrad. Sagen wir einmal so 3 °. Dementsprechend proportional schwankt der Widerstand des Höhenstandpotentiometers bzw. dessen anliegende Teilspannung.
Wenn diese denn nun während einer festgelegten Zeitdauer im Fahrbetrieb durch einen festgesetzten Poti um wenger als 0,5 V schwankt, dann leitet das entsprechende Steuergerät eine Fehlermeldung ab.

Wie gesagt, das ist eine reine Abstraktion von mir, die frei erfunden ist.

[rubin]

Zitat von Chrwezel

...Leitung ist optisch ok.

Wäre es denn nicht hier angebracht, die Strecke zu messen? Vielleicht erwartet das STG einfach von Grund auf eine höhere Meßwert (<=0.5V + DiodenEingang = "0").
Es könnten ja auch die 0,5V durch einen "Pulldown" generiert werden und die Software wurde nicht gut programmiert oder einfach nur vergessen, dann als Fehler den Text "Leitungsunterbrechung" aufzunehmen...

EDIT:
Wenn ich mir so die "index.hrm" im e38old-Ordner so ansehe, bestädigt sich meine Theorie und es darf gemessen werden.

Wenn der alte Geber noch vorhanden ist, vielleicht auch den Widerstandswert hier nennen. Vielleicht läßt sich damit direkt am STG die Verstellung simulieren...

[Chrwezel]

Danke für den Hinweis!
Ich habe heute gemessen und gesucht. Zu messen war, trotz dessen was auf dem Bild zu sehen ist, ~9V gegen Chassis. Hinter der Radhausverkleidung habe ich dann das Kupferknäuel gefunden, entfernt und die Leitung wieder instandgesetzt. Nun ist alles ok