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Alt 05.07.2008, 23:02   #1
sevenup
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Benutzerbild von sevenup
 
Registriert seit: 29.05.2004
Ort:
Fahrzeug: Tesla Model Y LR (06/03)
Standard Was mir am F01 nicht gefällt / Erwartungen ans Faceliftmodell

Also ganz ehrlich: Vom Hocker reißt mich der F01 nicht. Nach jahrelangem Warten waren die Erwartungen aber wohl einfach zu hoch. Dennoch bin ich sicher, dass der Wagen seine Käufer finden wird, sobald man sich erstmal an ihn gewöhnt hat. Und das wird schneller gehen als beim E65, weil er gefälliger ist, man könnte auch sagen unauffälliger, vielleicht sogar etwas langweilig.

BMW steckt aber auch in der Zwickmühle:
  • Es muss ein "Weltauto" produziert werden, das in den USA, China/Asien, Russland und Europa Akzeptanz findet.
  • Es müssen hunderte von Gesetztesvorschriften in den Verkaufsländern berücksichtigt werden. Die hohe Motorhaube ist beispielsweise dem Fußgänger-Unfallschutzvorschriften in Europa geschuldet.
  • Und dann wollte in jedem Fall eine erneute Katastrophe vermeiden, wie sie mit dem E65-Prefacelift über BMW reinbrach.
Im Ergebnis kann da nur ein Kompromiss bei rauskommen und der heißt eben F01. Das Auto für die verschiedenen Kontinente/Zielgruppen in Lokalisierter Ausstattung, d.h. unterschiedlichem Design anzubieten, wäre ein Lösung. Die ist BMW aber zu teuer und verkompliziert die Markteinführung und den Wiedererkennungswert.

Ärgerlich ist für mich, dass BMW bei vielen Punkten eingeknickt ist, z.B. dem Gangschalter oder der Sitzeinstellung. Was hat man nicht alles von Ergonomie und absolut logischer Bedienung gefaselt, um uns den E65 als Krönung der Usability zu verkaufen. Und nun ist das alles nicht mehr wahr? Als Kunde fühle ich mich da veräppelt und in der Haltung bestärkt, dass man die Katastrophe nur schönreden wollte. Aber späte Einsicht ist ja besser als gar keine...

Kaufbar ist der F01 sowieso erst ab Herbst 2009. Bis dahin dürfen die Kunden Betatester spielen und BMW kann den Wagen fertigentwickeln. Ich sage nur: 8-Gang-Getriebe, Allradantrieb, Mild-Hybrid, UMTS und eine vernünftige System-Festplatte. Eine 40 GB-Platte, von der 13 GB nutzbar sind - das ist ja wohl ein Witz.

Das gleiche gilt für die Preise. Über 75.000 Euro Basispreis für einen Reihensechser-Benziner? Doppelturbo hin oder her, dass sind fast 150.000 Mark! Für einen Wagen mit Metzgerausstattung! Mit vernünftiger Ausstattung sprengt man doch leicht die 100.000er Grenze. Da habe ich doch das Gefühl, dass Europa den USA-Markt subventionieren soll, der ja sooo wichtig ist. Von den Verkaufszahlen her mag das sein, aber trifft das auch für die Marge zu? Bei dem Dollarkurs, dem Marktumfeld und der Konkurrenz in den USA? Wohl kaum... Jetzt muss man bei BMW auf China und Russland hoffen - und das die Weltwirtschaft und die Ölpreiskrise nicht den Verkauf vermiesen.

Aber verkauft wird ja eh kaum noch was, ist ja alles Leasing und Finanzierung. So werden die neuen Grundpreise nur als Argumente für die Leasingraten dienen. S-Klasse, A8, Lexus LS, Phaeton II und Panamera lassen hoffen, dass die Konkurrenz hier das Geschäft belebt.

Ich sehe jetzt schon das 2012er Faceliftmodell, mit
  • dickerem Chromrand an der Niere,
  • schickeren Front- und Heckspoilern,
  • schlankeren Heckleuchten (nicht diese unförmigen Dinger, da ist dem Designer wohl der Bleistift ausgerutscht),
  • etwas aggressiveren Frontscheinwerfern in LED-Technik,
  • ein paar PS und Nm mehr für die Motoren,
  • neue Einstiegsleisten, LM-Felgen, perverse Farb-Lederkombinationen und ein paar Ausstattungspakete.
Also wie immer...

Ein elegantes Modell wie der E38 ist wohl für alle Zeiten Geschichte. Die Zukunft der nächsten 7-8 Jahre ist wieder einmal ein dicker Bomber, der mit jeder Menge Sicken, Kanten und Chromleisten schlank aussehen soll, aber dennoch ein Moppel bleibt. Schade.

Mein Fazit:
Früher wurden Autos von Ingenieuren gebaut.
Dann bestimmten Kaufleute über das, was gebaut wird.
Dann kam die Ära der Designer.
Heute bestimmten Juristen, Ökos und Marketingfuzzis was wir zu wollen haben. Und so sehen die Kisten halt auch aus...
sevenup ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.07.2008, 23:14   #2
mfk
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 18.06.2004
Ort: MTK
Fahrzeug: 730iA (E38), SL300-24 & DA-42 Twinstar
Standard

Sagt mal, ist euch auch dieser Konstruktionsfehler im Motorraum aufgefallen. Da hat man wohl bei Testfahrten festgestellt, dass der Frontträger samt Kühlereinheit klappert (oder was auch immer), und was macht die Ingenieursabteilung? Schickt den Stift mal eben in den Praktiker zwei Rundstahlstangen holen, vorne und hinten platt kloppen und im Motorraum irgendwie noch schnell zu verschrauben, bevor die Karre rausgerollt wird..

Genauso frech ist doch, einen popeligen 6 Zylinder mit 3 Ltr. als 740 zu deklarieren. Downsizing hin oder her. Das geht eindeutig zu weit. Diese Schummelei um 0,2 Ltr. rauf oder runter nervt mich sowieso schon lange, und bei vielen Marken. Warum ist nicht drin was drauf steht?

Skandal: Die Niere vorne. Keine Proportion zu den Scheinwerfern.

Sonst finde ich den Wagen gut, besonders innen. Aber die Motorhaube kann man einfach ein bisschen mit einem Tuch abdecken. Dann gehts.
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Alt 05.07.2008, 23:16   #3
Bastl
V12-infiziert
 
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Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
Standard

Die Domstreben sind beim Z4 nicht anders verbaut...nicht alles einfach so schlecht machen.

Ich find den Wagen optisch klasse, obwohl ich eigentlich ein 90er-Jahre-Liebhaber bin (bei allen Automodellen)
__________________
Viele Grüße

Sebastian
Bastl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.07.2008, 14:01   #4
Highliner
Inefficient Dynamics
 
Benutzerbild von Highliner
 
Registriert seit: 17.06.2002
Ort: Bedburg
Fahrzeug: E32 Highline & 750iL, E38 750iL, 750iLS & 730d, E23 732i, E30 Cabrio, R129, W126 280SE, 2x E46 Cabrio LPG, Alfa 916, Fiat 500 Vintage, X5 4.6is, XK8
Standard

Zitat:
Zitat von mfk Beitrag anzeigen
Genauso frech ist doch, einen popeligen 6 Zylinder mit 3 Ltr. als 740 zu deklarieren. Downsizing hin oder her. Das geht eindeutig zu weit. Diese Schummelei um 0,2 Ltr. rauf oder runter nervt mich sowieso schon lange, und bei vielen Marken. Warum ist nicht drin was drauf steht?

Weil der gleiche Motor OHNE Turbos nachgeschoben werden wird: Als 730i.

Und: Die Klamotte mit der Formel "Hubraum x Turbofaktor" ist ein Interner Link) Alter Hut.
__________________
Als Gott den Menschen erschuf, da war er bereits müde. - Das erklärt einiges. (Marc Twain)
Und merke! Wenn die Vorderachse poltert, erstmal Reset machen! (Mick)
Luxus ist nicht Überfluss, sondern die Perfektion des Notwendigen! (Henry Royce)
Wir können nicht beweisen, dass ein Auto eine Seele hat, aber wir können so handeln. (Porsche Classic)

if (AHNUNG == 0) { read FAQ; use SEARCH; use GOOGLE; } else { use brain; make post; }
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Alt 11.07.2008, 14:49   #5
JRAV
Auf Samtpfoten
 
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Registriert seit: 14.07.2002
Ort: Lehrte
Fahrzeug: 2021 Tesla M3 LR, 2003 Porsche 986 S
Standard

Ich zieh das Fazit genauso.

Der Fußgängerschutz ist keine Entschuldigung für eine häßliche Front, geht auch anders, siehe Jaguar.

735i fänd ich für den 6-Ender passender, hätte auch mehr Tradition.
__________________
Liebe Grüße,

Johannes

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Alt 11.07.2008, 15:05   #6
sevenup
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Fahrzeug: Tesla Model Y LR (06/03)
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Zitat:
Zitat von JRAV Beitrag anzeigen
735i fänd ich für den 6-Ender passender, hätte auch mehr Tradition.
735i wäre auch konsequenter, wenn man z.B. an die Namensgebung beim 335i denkt. Oder man macht es ehrlich und nennt ihn 730ti oder 730tti.

Wer Komplexe hat, kann sich ja immer noch ein "770i" ranpappen lassen
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Alt 13.07.2008, 14:57   #7
Chris Angle
früher: stolzer Besitzer
 
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Registriert seit: 11.01.2004
Ort: Schwarzwald-Baar
Fahrzeug: E65 730d (Fertigungsdat.: März 2003)
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Moin moin Männers und Weibsens,

also ich erweiter' das Thema 'mal auf "Was mir am neuen F01/02 gefällt!

Beim Stöbern durch die F01/02 Galerie fiel mir auf, daß die Feststell-, Handbremsbetätigung nun wieder in die Mitte gewandert ist.

Das bedeutet, daß nun endlich wieder das das Fahrzeug im Falle eines medizinischen Notfalles (Herzversagen des Fahrers bspw.) vom Beifahrer zum Stehen gebracht werden kann! Sehr gut so, vorbildlich.

Ist ja aber auch nicht weiter verwunderlich bei der Zielgruppe des Produkts.
Zu 85% werden es wohl ziemlich reife Herr-und Frauschaften sein, die über die nötige finanzielle Leistungsfähigkeit verfügen dieses Fahrzeug zu erwerben!

Gruß vom immernoch E65 730d-Kaltstartschocker (seit nunmehr 5 Jahren! keine Lösung)

Christian
__________________
Weiterhin Dauerbaustellenbesitzer = enttäuscht-frustierter Besitzer
Chris Angle ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.07.2008, 15:39   #8
sevenup
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Fahrzeug: Tesla Model Y LR (06/03)
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Zitat:
Zitat von Chris Angle Beitrag anzeigen
Beim Stöbern durch die F01/02 Galerie fiel mir auf, daß die Feststell-, Handbremsbetätigung nun wieder in die Mitte gewandert ist.

Das bedeutet, daß nun endlich wieder das das Fahrzeug im Falle eines medizinischen Notfalles (Herzversagen des Fahrers bspw.) vom Beifahrer zum Stehen gebracht werden kann! Sehr gut so, vorbildlich.

Ist ja aber auch nicht weiter verwunderlich bei der Zielgruppe des Produkts.
Zu 85% werden es wohl ziemlich reife Herr-und Frauschaften sein, die über die nötige finanzielle Leistungsfähigkeit verfügen dieses Fahrzeug zu erwerben!
Mit der Handbremse in der Mitte habe ich kein Problem, vom Herzinfarkt hoffe ich aber noch ein paar Jahrzehnte entfernt zu sein. Und mein Eindruck bzgl. des Durchschnittsalters hier im Forum ist (Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/3/umfra...rer-49932.html), dass noch keine gerontologische Abteilung gegründet werden muss...

Was mich allerdings wirklich interessieren würde, ist die Altersverteilung der 7er-Besitzer (im Markt, nicht hier im Forum). Kennt da jemand repräsentative Marktdaten?

Jenseits der 40 sollte man regelmäßig zu Vorsorgeuntersuchungen gehen. Und wer infarktgefährdet ist, sollte sich gar nicht mehr ans Steuer setzen, egal wo die Handbremse sitzt.
sevenup ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.07.2008, 01:35   #9
BernieM
IN-sider
 
Registriert seit: 31.12.2004
Ort: Ingolstadt
Fahrzeug: E66-740Li (04.08), E32-750iL (01.93), E38-750i (12.99), E38-750iL (10.00), E31-850Ci (04.95)
Standard Modellbezeichnung

Zitat:
Zitat von mfk Beitrag anzeigen
Genauso frech ist doch, einen popeligen 6 Zylinder mit 3 Ltr. als 740 zu deklarieren. Downsizing hin oder her. Das geht eindeutig zu weit. Diese Schummelei um 0,2 Ltr. rauf oder runter nervt mich sowieso schon lange, und bei vielen Marken. Warum ist nicht drin was drauf steht?
Ich finde an der Bezeichnung 740 nicht viel zu kritisieren. Zur Anzahl an Zylindern macht die Bezeichnung eh keine Angabe und die Hubraumgröße von 4,0l lässt auf die Leistungswerte des Motors schließen, wenn die auch mit 3,0l und Doppelturbo erreicht werden geht das auch in Ordnung. Mir fällt da schließlich auch so ein 745i von damals ein...

Und überhaupt wer lässt denn schon die Modellbezeichnung auf die Heckklappe klatschen???
BernieM ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.07.2008, 11:43   #10
sevenup
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von sevenup
 
Registriert seit: 29.05.2004
Ort:
Fahrzeug: Tesla Model Y LR (06/03)
Standard

Zitat:
Zitat von sevenup Beitrag anzeigen
Ich sehe jetzt schon das 2012er Faceliftmodell, mit
  • dickerem Chromrand an der Niere,
Diese Vorhersage dürfte sich mit der Präsentation in der grotesken russischen "Eieruhr" schon mal bestätigt haben... (möchte nicht wissen, wieviel Geld dieser Unfug gekostet hat. Aber jeden Cent bei der Ausstattung sparen...)

Mein Gott, BMW, fällt euch denn nichts neues mehr ein, als dieser Griff in die Mottenkiste? Mehr Zylinder = dickerer Nieren-Chromrand, der dann nach dem Facelift zur Serie wird. Vielleicht noch wahlweise in Kombination mit verchromten Streben?

Wie originell, gähn...
sevenup ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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