VANOS spinnt nach Neueinstellung

Felix_928 · 10.11.2021, 23:37

Hallo zusammen,
ich habe an meinem 750i Probleme mit der VANOS Auslass-Seite auf Bank1 gehabt. Die Adaptionswerte waren mit 83° im roten Bereich. Als neue Magnetventile keine Besserung gebracht haben, habe ich die VANOS mit Spezialwerkzeug neu eingestellt.
Die VANOS Adaptionen sind nach einem löschen des RAM-Backup nun auch alle im grünen Bereich. Allerdings macht der Motor jetzt auf der Bank2 massive Probleme. Hier ein Video dazu:

https://youtu.be/PmuyFevizWc
Nachdem der Motor so ein paar Sekunden läuft, geht er in den Notlauf und steuert die VANOS nicht mehr an. Der Fehlerspeicher zeigt mir dann allerlei Fehler auf Einlass- und Auslass-Seite, von falschem Signalwert bis zu Frühposition nicht erreicht. Die Hall-Sensoren habe ich bereits zwischen den Bänken quer getauscht, der Fehler wandert nicht mit.
Hat jemand eine Idee? Meine aktuelle Vermutung (wenn auch sehr unwahrscheinlich) ist ein Kabelbruch im Kabelbaum, der durch das Bewegen der Kabel beim Ausbau des Kettenkastens verursacht wurde.

Felix_928 · 10.11.2021, 23:42

Ach ja, vielleicht noch ein paar Erkenntnisse zum Einstellen der Nockenwelle:
- Ich konnte die Einlassnockenwelle auf Bank2 minimal bewegen bevor ich sie eingestellt habe, allerdings kam die Bewegung einzig und alleine aus der Bewegung des Kettenspanners.
- Beide VANOS Verstelleinheiten waren am linken Anschlag.
- Alle Nockenwellen waren mit dem Spezialwerkzeug jeweils 2-3cm in beliebige Richtung verdreht.
Hier die Adaptionswerte nach der Neueinstellung:

bmw-master1979 · 11.11.2021, 08:06

Hast du dir mal deine Ekzenterwelle mal genauer angeschaut?

MFG LAKI

Felix_928 · 11.11.2021, 09:07

Moin Laki,
Ja habe ich gecheckt. Hier ein Video vom Zustand:

https://youtu.be/8SsMEejiBbg

bmw-master1979 · 11.11.2021, 09:32

Bitte nicht falsch verstehen.
Im Eingebauten Zustand sah meine welle aus,wie deine.
Erst beim Ausbau haben sich die Riefen gezeigt (Mit dem Handy,sieht aus wie verglasenes Metall)
dabei sah mein Motor genauso verkokt aus,wie deiner.
Das Fehlerbild bei mir war,nach der kurzen Kaltlaufphase,abschaltung der VVT gefolgt mit Zündausetzern.
Leider sind die Toleranzen so minimalistisch,das bei einem erhöhten Verschleiß die VVT ausgeschaltet wird.
Die Fehlerursache war,verstofte Ölleitungs-löcher.
Benutze mal die Suche,da sind einige bilder mit angefügt.
Vorsorge
Jährlicher Ölwechsel und 1x Monatliches Warmfahren auf der Autobahn.
Kurzstrecke ist nichts für den E65,egal welche Motorisierung.

Mfg Laki

Felix_928 · 11.11.2021, 09:47

Alles gut, bin über jede Hilfe und jede(n) der hilft froh!
Wenn aber die Exzenterwelle das Problem ist, wieso passen dann alle Werte von dieser Welle? Und wieso machen die Nockenwellenwerte im Diagnosegerät auf dieser Bank so einen Zirkus? Das kann ja eigentlich nicht durch eine eingelaufene Exzenterwelle verursacht werden

Paul457 · 13.11.2021, 09:17

Hast Du auf der Bank 2 die Kabel von den Vanos-Magnetventilen weggehabt? Stecken die richtig drauf? Vielleicht vertauscht?
MfG

Puddlejumper · 13.11.2021, 11:18

Wenn ich mich recht erinnere, kann man die Stecker der Magnetventile kaum vertauschen aufgrund der Länge und Zuführung der Kabel. Aber wie Paul schreibt, vielleicht mal den Sitz kontollieren und mit Kontaktspray einsprühen.

Felix_928 · 13.11.2021, 17:50

Tja, Problem gefunden. Tatsächlich waren die Stecker falsch herum drauf. Jetzt läuft er endlich!
Irgendwie sucht er immer etwas nach der richtigen Leerlaufdrehzahl und verschluckt sich um die 500rpm immer. Dann passt er es auf 600 an und läuft butterweich. Musst das so?

Markus525iT · 13.11.2021, 21:49

Fahr mal ein wenig und schau dann nochmal nach.

Kann gut sein dass es sich einpendelt.

Markus