BMW 7er, Modell E32 |
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31.03.2005, 23:14
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.10.2004
Ort: Linnich
Fahrzeug: BMW 735iA 5/90 EssD, Tempom.KLA. gBC.el.Si.v.
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Gestern beim Boschdienst...
Hallo werte Forumisten,
meine Klima war wieder leer, (die Füllventile waren undicht) also auf zum Boschdienst meines geringsten Mißtrauens.
Null Problemo, sagte der Meister, machen wir zwischendurch, kommen sie um 16.00 h dann klappt das noch vor Feierabend (17.30 h)
Also gestern hin, direkt rangenommen und meine schwarze Perle nach Wechsel der Ventile an die Schläuche des Klimaservicegerät angeschlossen.
Der Laden war proppevoll und ziemlich hektisch. Es dauerte so seine Zeit, ich ware ohne Eile und so störte es mich nicht. Irgendwann kam der Meister angeflitzt und meinte, das er jetzt die Funktion der Klima. testen wollte.
Also Motor an, Klima an, linkes Temperaturwählrad auf Anschlag und...
Motor geht aus, und wir beide schauen entgeistert auf die Anzeigen im
Armaturenbrett. Ich hab doch nix getan sagte der Meister entgeistert.
Alle pixel vom CC machten Feuerwerk und blinkten wild dureinander. So etwas hatten wir noch nicht gesehen. Meist waren es nur einzelne Pixel mal halbe Buchstaben, Zahlen...
Ich hab wirklich nix getan, meinte der Meister, immer noch entgeistert!!!
Und ich dachte, watt ein Scheiß, aber gottseidank beim Boschdienst.
Mein erster Verdacht war das Klimasteuergerät, welches ich schon seit Wochen Strommäßig überwache, da ist irgendwas faul, aber seit ich es überwache ist es lammfromm. Konnte aber auch keine vernünftigen zusammenhang erkennen.
Dann versucht Motor zu starten, nix, Motor platt.
Vorschlag vom Meister, erstmal einen Reset zu machen.
Dauert ja auch wieder seine Zeit. Nach dem Reset war das Feuerwerk im
Display weg alles wieder paletti, nur Motor will immer noch nicht.
Damit war dem Meister wohl bewusst das sein Feierabend in weitere Ferne rückte.
Also erstmal Standartsuche: Zündfunke da, ja. Sicherungen geprüft, alle ok.
fördert Benzinpumpe, ja.
Kratzen am Kopf.....
Auf meine Frage: watt nu, meinte er: Steuergerät?
Ich ans Telefon und der besten aller Ehefrauen erklärt wo im Keller das Reservesteuergerät liegt, damit sie es zur Werkstatt bringt.
Um die Zeit auszunutzen, (mittlerweile !8.00 h) schlage ich vor den Wagen zum Diagnoestand zu schieben, vielleich ist im Speicher was abgelegr.
Gesagt getan, während des anschließens kommt der Altgeselle und fragt ob die schwarze Perle eine Wegfahrsperre hat. Nö, nö sag ich, er: wirklich nich?
Nö, nö!!!
Er dann Schlüssel raus, mit der ZV ab u. wieder aufgeschlossen, setzt sich rein, startet und ER SPRINGT AN. Fassungslosigkeit bei allen Beteiligten.
Meister: Gut das sie dabei sind, das hätten sie mir nie geglaubt.
Recht hat er.
Vielleicht lag es ja auch daran das die beste aller Ehefrauen gerade kam.:-))
Also wieder zurück zum Klimastand und den Klimacheck weitergemacht.
Alles klappte als wäre nie etwas geweswen.
Bei solchen Sachen krieg ich dann immer einen dicken Hals auf meine Perle
denn solche Fehler, wo ich nicht weiß was das war, hasse ich.
Beim abschrauben der Schläuche der Klimastation macht der Meister plötzlich einen Hopser, und den nicht freiwillig!!! :-))) (Motor lief noch)
Was war das ? Motor aus, meinte der Meister und untersuchte das Zündkabel
Zündspule - Verteiler.
Folgendes war passiert. Irgendwann hat wohl ein Marder dieses Kabel angeknabbert und ein Vorbesitzer hat das Kabel schlecht geflickt. Ein Marderschutzschlauch, der über das Kabel gezogen war, tarnte den Pfusch volltrefflich. Zufällig lag genau über dieser Stelle eines der Absperrventile der
Klimafüllschläuche und lenkte den Zündfunken teiweise zur Masse ab.
Der erste Überschlag ist wohl auch Richtung Bordnetz gegangen, und hat die
Bordelektronic aus dem Tritt gebracht.
Nach abklemmen der Schläuche und im Diagnosestand war wieder alles ok.
Erst nachdem der Meister beim erneuten Abklemmen der Klimaschläuche wieder
diese Stelle berührte sprang der Funke, aber diesmal auf, bzw. über den Meister zur Masse.
Dann machte ein neues Zündkabel dem illegalen Treiben ein Ende.
Jetzt bin ich mit meiner schwarzen Perle wieder versöhnt. :-)))))
Wollt ich nur mal so erzählt haben.
Auf das der Zündfunke immer mit Euch sei.
Bis dann
Walter
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31.03.2005, 23:25
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.09.2004
Ort:
Fahrzeug: .
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Die nehmen nie wieder einen 7er in die Halle..
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31.03.2005, 23:45
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#3
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Standheizer
Registriert seit: 01.04.2003
Ort: Oberbayern
Fahrzeug: 750i e65 LCI 320d e93 LCI X5 e53
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Danke für den Bericht und Info!
Gut geschrieben.
__________________
Gruß Holger
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01.04.2005, 00:00
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#4
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750i powered by ROTTALER2
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
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hallo
nur so am rande , es war kein bmw, ein bekannter hat mal zwei tage an
einem wagen gesucht ( sprang nicht an) er hat alles probiert,gemacht und
gewechselt,dann meinte ein kunde!!!!! der zufällig anwesend war, das ist
ein us-modell, stecken sie mal die gurtpeitsche ein und er wird laufen,
tja, genau so wars, er lief, die amis haben da wohl noch eine sperre eingebaut,dass man ohne gurt nicht starten kann.
viele grüsse
peter
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01.04.2005, 08:22
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.02.2005
Ort:
Fahrzeug: BMW Z4 3.0 Bj. 04, Jaguar XK 120 FHC Bj. 53, Opel Kadett-B-Coupe Bj 68, Hudson Pacemaker Bj 52
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Gurtsperre
aheeeemmmm.....
Hallo Peter,
stimmt... is mir auch schon passiert... Mit nem US-Golf II von meiner damaligen Freundin... halbe Stunde am Parkplatz rumprobiert. Bis ein bekannter dazukam, mein "Des gibts doch ned", setzt sich rein, schnallt sich automatisch an, und,... er läuft...
Peinlich, Peinlich...
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01.04.2005, 08:31
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#6
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the Senior :-)
Registriert seit: 24.12.2002
Ort: Meerbusch-Büderich
Fahrzeug: 740i, Bj 03/17
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7er Walli
klasse bericht.
am meisten habe ich geschmunzelt über: hat der eine Wegfahrsperre? nö nö
welches Bj. hast du denn????
gruss jürgen
und was hat es gekostet (inkl. Überstd. u. Nachtzuschlag) ???
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01.04.2005, 12:40
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.01.2003
Ort: bei Würzburg
Fahrzeug: BMW 740iA (E38)und 730iA (E32)
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HI!
Also beim mir ist sogar am Wahlhebel ein TAstenfeld an dem muss ich bevor die Zündung eingeschalten wird einen 4-stelligen PIN eingeben. Sonst geht garnix!!!!
Bei falscher Eingabe Auto ZV zu machen und wieder auf machen dann kann ich den PIN nochmal eingeben.
Wer das ding mit Alarmanlage eingebaut hat weiß ich nicht. Aber wers braucht...
Man gewöhnt sich ja an alles.
Elektronik ist halt immer so eine Sache für sich!
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02.04.2005, 00:05
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#8
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.10.2004
Ort: Linnich
Fahrzeug: BMW 735iA 5/90 EssD, Tempom.KLA. gBC.el.Si.v.
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Hallo Jürgen,
meine schwarze Perle ist Bj. 6/90 aber ohne Mikrofilter, und gekostet hat es
insgesamt 164,- Euro. Schlüsselt sich auf in : Klima füllen 64,- Euro, Kontrastmittel 4,-, Zündkabel 27,50, Arbeitslohn : ca 50 Euro für Fehlersuche u. Zündkabelmontage, wobei ich die Fehlersuche nur zu 50% bezahlen mußte.
Das alles + MWST.
Ich find's ok.
Schöne Grüße
Walter
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03.04.2005, 03:00
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#9
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SchrauberPsycho
Registriert seit: 16.09.2002
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: BMW 735i LPG (E32) Bj.87; Golf III LPG GTI; VW Scirocco; BMW K1200S
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03.04.2005, 13:59
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#10
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leider Alleinschrauber !
Registriert seit: 01.11.2004
Ort: Oberammergau
Fahrzeug: 1997er E38 735iA Individual, 2x 2007er A6 Allroad 3,0TDI
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Wegfahrsperre ?
Weiß jemand von Euch, ob das mit der Wegfahrsperre auch mit Absperren und Öffnen mit Schlüssel am Schloß funktioniert, oder geht das nur über FB ?
Normalerweise müßte sich doch die Wegfahrsperre auch entriegeln, wenn man normal die Fahrertür aufschließt ! Was ist sonst, wenn man die FB mal verliert ??
Gruß an alle
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