Elektrik: Telefonmodul nicht mehr im Bordmonitor und Lenkrad bedienbar ?

[Sinclair]

Hallo,

ich habe das BIT-II drahtlose Telefon eingebaut, welches bislang gut funktionierte: per BM und per Lenkrad inkl. Freisprechen.

Letzte Woche musste meine LiMa erneuert werden. Mit roter Ladeleuchte und ausgefallener LiMa war ich noch einige km zum Freundlichen gefahren, wobei der Wagen massiv in die Unterspannungssituation kam: Display schon recht dunkel..., aber Maschine lief bis zum Abstellen auf dem Hof .

Inzwischen ist die LiMa erneuert und auch beide Batterien. Ein inzwischen auch behobenes Problem war, dass das EWS-Modul mit den Motorsteuergeräten durch die massive Unterspannung offenbar ausser Tritt kam und das Starten behinderte; ist inzwischen durch Kodieren/Synchronisieren behoben.

Es scheint wieder alles einwandfrei zu laufen,
mit Ausnahme des Telefonfreisprechens; im einzelnen:

- man kann mit dem drahtlosen Hörer telefonieren und angerufen werden,
also ist dessen Funkerkennung zur S/E-Einheit i.O.
- Der Telefonschriftzug erscheint weiss im BM, ist aber nicht weiter anwählbar
- Die Anwahl des Telefons über Lenkrad R/T-Taste geht auch nicht.
- Die rot/grüne Telefon-LED geht nicht
- Der Fehlerschnelltest hat keine Fehler,
auch nicht in der IKE noch beim BIT Basis Interface Telefon
- Die R/T-Taste am Lenkrad ergibt keine Telefonfunktion (Telefonbuch),
jedoch gehen nach einmaligen Drücken die Senderwechseltasten nicht mehr,
jedoch nach dem zweiten Drücken wechseln sie wieder die Sender im Radio
- 16 min "Einschlafen" lassen brachte keinen Erfolg.
- 12 min den Stecker der S/E-Einheit im Kofferraum hi.li. abstecken, brachte nix


Hat jemand einen Tipp ?

Können noch Sicherungen durch die zuvorigen Batterieladeversuche kaputt sein, obwohl sonst alles zu laufen scheint und ich auch mit dem Hörer telefonieren kann ?

Kann die massive Unterspannung die I-BUS?-Kommunikation der S/E-Einheit mit der IKE zerstört haben ?, bzw. kann/muss die neu "angelernt" werden ?

Liegt der Fehler eher bei der S/E-Einheit hinten, obwohl die im Fehlerschnelltest keine Fehlermeldung gibt ?

Oder sollte man eher bei den I-BUS-Signalen suchen, die von vorn (BM oder Lenkrad) nach hinten an die S/E-Einheit geschickt werden ?

Der "Freundliche" schlafft ab, diesen Defekt/Effekt noch als kausalen Nebeneffekt der LiMa-Erneuerung anzuerkennen.

Hat schon mal jemand die S/E-Einheit "verloren", weil die LiMa defekt wurde ?

[Sinclair]

an die Elektrik-, Codier-, Reset-Experten: Ideen hierzu ?

[PacificDigital]

also ich würde nochmals einen kompletten fahrzeug-reset machen... also batterie für min. 15 min abklemmen.
danach müssten alle geräte, die sich ordnungsgemäß am ibus anmelden, wieder verfügbar sein. es könnte ja sein, dass während des anklemmens der batterie, nach limatausch, während des bootens der geräte, kurze unterbrechungen entstanden sind, diese können gerade beim initialisieren der geräte auch ausfälle verursachen... also batterie ab, nach ner halben std. batterie wieder dran und darauf achten dass möglichst keine wackler beim anschliessen entstehen.
sollte das nix bringen, dann kommuniziert das tel. vermutlich nicht korrekt mit dem KI. hast du zusatzgeräte für mp3 oder so? nicht dass dieses den bus stört oder sich gar falsch anmeldet!

[Sinclair]

danke,
ich checke noch mein Zusatzmodul am Videomodul für "Video-on-drive"...
(Nachtrag: dieses ist in Ordnung, geht per BM zu bedienen, der I-BUS scheint damit o.k., zumal der Multimedia-"Rest" komplett geht)
Hast Du bzgl. Reset beim Doppelbatteriesystem noch einen Tipp in der Richtung:
Bordbatterie zuerst ab, dann Starterbatterie ab, beim Wiederanschliessen dann in umgekehrter Reihenfolge ins System einbinden ? oder anders ?

Ist bei diesem Reset bereits mit Neuanlernen der Motor- und Getriebesteuerung zu rechnen oder behalten diese Steuergeräte ihre Infos noch ?

[Scharly]

Reset brauchst du nur von der Bordbatterie machen.
Motor- und Getriebesteuergeräte müssen neu angelernt werden, und das ist immer ziemlich nervig.
Gruß Karl

[Sinclair]

Zitat von Scharly

Reset brauchst du nur von der Bordbatterie machen.
...
Gruß Karl

da man beim Reset nach abgeklemmter Bordbatterie ja die Zündung auf Fahrstellung zwecks Restspannungsabbau eingeschaltet lassen soll:
ist man dann beim Doppelbatteriesystem sicher, dass nicht etwa der Trennschalter angeht und die Spannung der anbelassenen Starterbatterie wieder ins Bordbatterienetz "hochreicht" ?

[Andimp3]

Ist man....

[Sinclair]

Dein Wort in Bordnetz's Gehörgang,
habe hier in dunkler Erinnerung, dass mancher, der es besonders gut machen wollte, die abgeklemmten Polkabel der Bordbatterie zusammenbrachte und dann einen abrauchenden Trennschalter befürchtete, weil es entsprechend funkte..., aber vielleicht ist dieses Risiko erst gegen Null, wenn man das Zusammenbringen der Polkabel erst nach einer Sicherheitszeit von 2min machte ?

Hast Du noch Tipps zum Tel-Modul-Problem oben ?

[Andimp3]

Also ich führe beim Reset weder die Kabel zusammen noch lasse ich den Schlüssel auf Pos 1/2 - hat bisher immer funktioniert.

Was anderes als Reset-Versuch fällt mir im Moment zu dem Problem auch nicht ein.

[rubin]

Zitat von Sinclair

...habe hier in dunkler Erinnerung...

Ich weiss auch wers war. Verrate ich aber nicht. Aber ich konnte es erfolgreich wieder reparieren

Hast du Navcoder um die SE zu fragen wie es ihr geht? Also einfach nur zum testen, ob es sich auf dem Bus meldet, dass es da ist? Immerhin muss es Verbindung auf dem I-Bus haben, damit die weiteren Geräte wissen, dass es da ist.
Eine übliche dumme Situation ist nämlich, wenn es "verlernt" hat sich zu melden, wird es das nicht mehr machen. Wurde ja auch in Fahrzeugen verbaut welche keinen I-Bus haben.