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BMW 7er, Modell E38
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Alt 13.04.2006, 18:46   #1
V8-lacht
il doddore
 
Benutzerbild von V8-lacht
 
Registriert seit: 12.03.2006
Ort: linz
Fahrzeug: 2000er E38 740d-cosmosschwarz
Standard motorausfall bei kick down(740d)

hallo leute,
muss sagen das forum ist echt der hit--leider muss ich schon das erste problem schildern
ich habe seit februar einen 740d.-das auto wäre einfach genial,wenn er nicht seit kurzem motorausfälle bei vollgas hätte.(ich weis dass das schon thematisiert wurde-konnte aber keinen richtigen entschluss daraus nehmen)

als ich am abend nach hause fuhr und einen pkw überholen wollte fiel plötzlich das auto mitten unterm überholvorgang(bei ca.120km/h) aus--da hätte ich fast den löffel abgegeben,da ein auto entgegen kam.
nach dem besuch bei freundlichen bmw händler(durchchecken kostete schlappe 110€)sagte mir dieser,dass es einen fehler beim Raildrucksensor sei.

kommende woche würde mir dieser ausgetauscht werden--aber liegt es wirklich "nur" an dem sensor,oder ist es etwas anderes?

freue mich über jede nachricht,
mfg pauer
V8-lacht ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.04.2006, 19:20   #2
Bmw750iE38
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Bmw750iE38
 
Registriert seit: 01.04.2006
Ort: HH
Fahrzeug: 740i
Standard motorausfälle

wird dann wohl daran liegen schätze ich mal wenn es dir ein fachman sagt
Bmw750iE38 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.04.2006, 21:52   #3
nob
RAUBSAUGER©
 
Benutzerbild von nob
 
Registriert seit: 14.08.2004
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: XKR 4,2
Standard

Muss nicht sein. Prüfe mal ob er nicht ab einer bestimmten Motordrehzahl die Turbos abschaltet. Das hatte meiner bei ca. 3.800 RPM.

Einer der Luftmassenmesser (bei Bosch identisch aber billiger als bei BMW) hatte falsche Werte geliefert, so daß die Lader zuviel Druck aufgebaut haben und der Motor ins Notprogramm ging.

Ein zugesetzter Dieselfilter kann auch so etwas auslösen.
nob ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.04.2006, 17:02   #4
V8-lacht
il doddore
 
Benutzerbild von V8-lacht
 
Registriert seit: 12.03.2006
Ort: linz
Fahrzeug: 2000er E38 740d-cosmosschwarz
Standard

vielen dank für die antworten
bin leider schon oft von sogenannten fachleuten enttäuscht worden,daher auch mein zweifel.
das mit der drehzahl könnte stimmen,wie teuer würde mir das inetwa kommen?
und ist es nach dem wechsel nicht mehr vorgekommen?
mfg pauer
V8-lacht ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.04.2006, 17:42   #5
werty
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 10.06.2002
Ort:
Fahrzeug: xxx
Standard

Zitat:
Zitat von Bmw750iE38
wird dann wohl daran liegen schätze ich mal wenn es dir ein fachman sagt
der war gut
werty ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.04.2006, 17:44   #6
werty
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 10.06.2002
Ort:
Fahrzeug: xxx
Standard

Zitat:
Zitat von V8-lacht
vielen dank für die antworten
bin leider schon oft von sogenannten fachleuten enttäuscht worden,daher auch mein zweifel.
Kann ich gut verstehen,wo hast du den 7er gekauft hast du keine €+
werty ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.04.2006, 19:04   #7
nob
RAUBSAUGER©
 
Benutzerbild von nob
 
Registriert seit: 14.08.2004
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: XKR 4,2
Standard

Der BMW Tester sagt dem Mechaniker wohl das der Raildrucksensor einen Fehler gemeldet hat, deshalb muss der aber nicht defekt sein. Ich hatte mehrere Fehlermeldungen abgelegt, sah aus wie ein totaler Motorschaden.

Da muss man einfach etwas weiter denken und nachvollziehen wie die Kette von Ursache und Wirkung aufgebaut ist. Man kann mit dem BMW oder Bosch Tester die Daten des/der LMMs sehen und mit Sollwerten vergleichen. Einfach mal beide LMMs messen bei gleicher Drehzahl und die Werte vergleichen. Für dich wäre nun interessant was bei der Diagnose denn wirklich rausgekommen ist. Lass Dir den Ausdruck vom Tester zeigen.

Wird NUR der Sensor angezeigt kann er dies schon sein. Da kenne ich mich nun zuwenig aus um zu sagen ob der ab einer bestimmten Drehzahl nicht mehr richtig arbeitet.

Ein LMM hat glaube 220 Euro gekostet (Bosch), Umbau geht in wenigen Minuten. Dieselfilter hab ich mit mo selber getauscht, auch nur paar Euros. Keine Fehlermeldungen mehr, kein Abschalten.
nob ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.04.2006, 10:41   #8
V8-lacht
il doddore
 
Benutzerbild von V8-lacht
 
Registriert seit: 12.03.2006
Ort: linz
Fahrzeug: 2000er E38 740d-cosmosschwarz
Top!

danke für die antworten,

ja,also laut der auslesung des bmw testers ist es einzig und allein ein fehler beim raildrucksensor-
aber ich weis nicht in wie weit ich dem vertrauen kann,da einige mit dem selben problem gleich die kraftstoffpumpe oder jedliche einspritzdüsen und filter ausgetauscht haben.
mein bedenken:ich lasse jetzt den sensor austauschen--fahre herum, er fällt wieder aus und dann kann ich alle möglichkeiten austauschen lassen und dann kann er noch immer ausfallen.
das mit den luftmassenmessern ist ein guter tipp -darauf werde ich beim überprüfen achten.
danke nochmals
mfg mani
V8-lacht ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.04.2006, 10:45   #9
V8-lacht
il doddore
 
Benutzerbild von V8-lacht
 
Registriert seit: 12.03.2006
Ort: linz
Fahrzeug: 2000er E38 740d-cosmosschwarz
Standard

wegen der frage von werty:
mit dem geld siehts jetzt nicht gerade übertrieben gut aus und gekauft habe ich ihn privat.
V8-lacht ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.04.2006, 10:52   #10
DD
abnehmendes
 
Benutzerbild von DD
 
Registriert seit: 13.04.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: ich F15 M50D, Frau F15 25ds-Drive, Sohn 320d GT F34
Standard re:

Ich habe dasselbe Problem habe aber aus verdacht lieber die Raildruckpumpe den Luftmassermesser und den Dieselfilter neu machen lassen (neu ist neu Teile von Cuntz Speyer)!
Nun werde Ich heute noch den Fehlerspeicher löschen lassen und hoffen das der Fehler weg ist bei mir wurde auch der Raildrucksensor ausgelesen sollte derselbe Fehler immernoch vorliegen werde Ich wohl die billigste sache machen lassen und den Raildrucksensor erneuern lassen!

Gruss DD
DD ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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