Motorraum Oelverbrauch und Oelverlust

Erich · 15.07.2009, 03:47

Oelverbrauch und Oelverlust
Verbrauch:

bei PKW richtet sich nach dem Hubraum.

Bis 2 Liter Hubraum duerfen Motoren zwischen 0.5 - 1.0 Liter Oel auf 1000 km verbrauchen.

Ab 2 Liter Hubraum darf der Verbrauch bis auf maximum 1.5 Liter steigen.

Bewegt sich der Verbrauch auf diesem Niveau, laeuft der Motor im gruenen Bereich.

Oelverlust ist die Leckmenge des Motors zusammengefasst. Also das, was man als Pfuetze oder Tropfen unter dem Auto vorfindet.

Unter Oelverbrauch versteht man die Menge Oel, die in den Brennraum gelangt und dort verbrennt oder verkokt.

Im Detail mehr dazu hier

http://www.ms-motor-service.com/xima...kms2005021.pdf

peter becker · 15.07.2009, 10:19

Na,dann ist ja bei meinem Fuffi alles im grünen Bereich...... er braucht so alle
2500 km 1 l wenn ich mal seeeeehr zügig unterwegs bin kommt noch der
D- Zug Zuschlag,dann braucht er 1 l auf 1500 km

Viele Grüsse

Peter

Snoopy 750IL · 15.07.2009, 10:48

Bei mir ist es ähnlich!!

Bei sehr zügiger Fahrweise sind es 1 Liter auf 1000 KM. fahre ich moderat und gleichmäßig liegt der Ölverbrauch bei 0;5 Liter auf 1000 KM.
Gruß Rene

Viper V8 · 15.07.2009, 11:24

na denn.... meiner hat jetzt auf den letzten 3500km ca. 1l -1,5l verbraucht bei sportlicher Fahrweise und zum Teil mit Wohny hinten dran.... deutlich mehr als mein E32 aber ganz locker im Grünen wenn ich das hier so lese... beim E32 hab ich von Ölwechsel zu Ölwechsel max. 2L nachgefüllt....

Gruß
Kai

gandalf · 15.07.2009, 11:39

Meine V8 haben max 1,5l auf 15.000KM verbraucht und das bei über 260.000KM selbstgefahrenen KM.

Erich · 15.07.2009, 12:30

und das sagt SHELL dazu:

Hintergrundinfos zu häufigen Motorenschäden

Kapitale Motorschäden bei Urlauber-Fahrzeugen kurz nach dem Start. Für gar nicht so wenige Urlauber, die in diesen Tagen in die schönsten Wochen des Jahres aufbrechen, ist die Reise nach wenigen Autobahn-Kilometern zu Ende. Der Grund: Tod des Motors. Die unliebsame Überraschung kann auch eintreten, wenn der Motor nach Vorschrift gewartet wurde oder vom Kilometerstand noch lange nicht zum alten Eisen gehört. Das Motorenöl hat versagt - nicht weil es ihm an Qualität mangelt, sondern weil es durch Benzin so weit verdünnt ist, dass es grösseren Belastungen nicht mehr standhalten kann. Dieses Risiko kann durch einen zu tiefen Ölstand im Motor natürlich noch erhöht werden, da in diesem Fall das Verhältnis von Öl- und Benzingehalt weiter gesenkt wird.

Warum wird das Öl im Motor durch Benzin verdünnt? Die Antwort ist relativ einfach zu erklären: Benzin, das sich im kalten Motor niederschlägt, nimmt nach einem Kaltstart nicht an der Verbrennung teil. Es sickert zwischen Kolben und Zylinder vorbei ins Öl, wo es mit jedem Tropfen Benzin ein Stück mehr verdünnt wird. Drei von vier Fahrten mit dem Personenwagen, hat der ADAC gemessen, sind kürzer als zehn Kilometer. Sie sind so kurz, dass die volle Betriebstemperatur erst ganz am Schluss erreicht wird - oder sogar nie. Das Öl im Motor bleibt also so kühl, dass das eingesickerte Benzin nicht wieder verdampfen kann. Die Folge: Langsam, aber stetig wird bei solchen Kurzstreckenfahrten das Öl verdünnt. Wer ab und zu den Ölmessstab an seinem Fahrzeug zieht, freut sich vielleicht sogar über den guten Motor, der anscheinend kein Öl verbraucht. Leider ist dies jedoch ein Trugschluss: in Wirklichkeit verbraucht er durchaus Öl, durch das einsickernde Benzin wird das aber verdeckt.

In einer eigenen Untersuchung, hat Shell diesen Effekt mit mehreren Fahrzeugen gemessen. 15 Kilometer Stadtfahrt bei höchstens 50 Km/h und 2'500 U/min. Dies im Frühjahr bei moderaten Temperaturen. Die Ergebnisse führen einem vor Augen, dass eine Kontrolle und stetige Ölwechsel durchaus notwendig sind. Schon nach 2000 km erreichte der Sprit-Anteil im Öl zehn Prozent. Aus dem ursprünglich eingefüllten Öl der Viskosität 5 W-40 war ein Öl 5 W-30 geworden. Nach 5000 Kilometern und entsprechend fortgeschrittener Ölverdünnung lag die Heißviskosität nur noch bei 20.

Hintergrundinfos zu häufigen Motorenschäden

Viper V8 · 15.07.2009, 13:13

als Beispiel kann ich dazu den Polo meiner Frau anführen der das genau so bestätigt...

Jeden morgen 6km zur Arbeit und Abends 6km wieder zurück.... ich hab bei diesem Auto noch nie Öl nachgefüllt aber nach 5-6tkm ist das Öl immer nur noch hellbraun und richt nach Sprit... also wird gewechselt... das mach ich schon seit Jahren so und der Wagen ist als Neuwagen gekauft und im Top Zustand... sollte man echt nicht unterschätzen was da so im Motor mit dem Öl vor sich geht... aber zum Glück bin ich da ober pingelich...

Gruß
Kai

Bionic · 15.07.2009, 13:31

Jetzt weiß ich auch warum ich nie Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechseln und warum mein Spritverbrauch so hoch ist.Hab nur 7km zur Arbeit.
Da muss ich mal alle 5000km nen Ölwechsel ausprobieren....mal sehen was das bringt.

Viper V8 · 15.07.2009, 13:53

Zitat:

Zitat von Bionic

Jetzt weiß ich auch warum ich nie Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechseln und warum mein Spritverbrauch so hoch ist.Hab nur 7km zur Arbeit.
Da muss ich mal alle 5000km nen Ölwechsel ausprobieren....mal sehen was das bringt.

oder du fährst halt einmal die Woche mit einem kleinen Umweg abends nach hause....

Der muss ja nur einmal richtig warm werden zwischendurch... aber da kann ich reden und reden ... Benzin is ja so teuer....

Gruß
Kai

gandalf · 15.07.2009, 14:02

Interessant

Sollte man wegen dem Ölwechsel (ich selbst mach den bisher nur alle 15.000KM) dann am besten nach den Kotrollleuchten gehen, denn soviel ich weiß richten sich die Werte auch nach den Startversuchen

Wobei ich sagen muß das die Hälfte der gefahrenen KM bei einer Wegstrecke über 50 KM liegen.