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Alt 27.02.2017, 20:40   #1
sandstein24
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Standard Wechsel des ACC2 Sensors

Ich kam kürzlich in die Verlegenheit meinen ACC2 Sensor wechseln zu müssen und will dazu ein paar Erfahrungen weitergeben.

Das Problem bei mir war, dass ACC bei kälteren Temperaturen nicht funktionierte. Obwohl kein Fehler im Fehlerspeicher war, vermutete ich, dass die Heizung im Sensor defekt war und beschloß den Sensor zu tauschen.

Der Sensor kostet bei BMW ca. 1800€, was ich nicht bereit zu zahlen war. Also sah ich mich bei den gebrauchten Teilen um. Hier liegen die Preise zwischen 350 und 550€. Schlussendlich erwischte ich einen Sensor aus dem BMW Recycling, mit einer Laufleistung von 4500KM mit Gewährleistung zu einem guten Preis.

Worauf man bei gebrauchten Sensoren achten muss:
Die Justierschrauben müssen noch drehbar sein! Diese kann man nämlich nicht bei BMW nachkaufen und wenn sie festgefressen sind, lassen sie sich nicht mehr lösen ohne den Sensor oder die Schrauben zu beschädigen. Das heißt der gebrauchte Sensor wird sich nie mehr justieren lassen.

Es gibt also 3 Varianten:
1. Man kauft einen gebrauchten Sensor, bei dem die Justierschrauben leicht drehbar sind. (sehr selten!)
2. Man kauft einen Sensor, bei dem die Schrauben raus sind und verwendet die Schrauben des eigenen Sensors weiter, wenn diese sich noch bewegen lassen. (unproblematisch)
3. Man kauft einen neuen Sensor bei BMW.

Alle gebrauchten Sensoren mit festgefressenen/ verbogenen oder rundgedrehten Justierschrauben sind komplett unbrauchbar!

Zum Einbau:
1. Die Stoßstange muss ab. Dazu ist eine Bühne eine Erleichterung, weil man dann ganz komfortabel die Radhausschalen samt Vorderräder ausbauen kann. Es geht aber auch so. Man kommt an alle Schrauben dran, wenn man den Einschlag der Räder ändert. Beim rechten Rad empfehle ich das Rad abzunehmen, denn die Radhausschale hat ein Schutzgitter für den Öhlkühler, das sich mit montiertem Rad kaum wieder einsetzen lässt.
2. Hat man den Sensor frei, sollte man so vorgehen: Stecker des Sensors trennen. Halter des Sensors nicht abbauen, sonst muss später justiert werden!!! Dann die Justierhilfen (schwarze Plastik aufnahmen für die Justierschrauben) durch eine Vierteldrehung hinter dem Halter lösen und den Sensor nach vorne abnehmen.
3. Um eine Justierung zu sparen, macht man nun folgendes: Man ermittelt exakt mit einem geeigneten Messwerkzeug, wie weit die Justierschrauben in den alten Sensor eingedreht sind und notiert die Werte. Dann stellt man den neuen Sensor exakt so wieder ein. Hierbei muss man wirklich peinlich genau arbeiten. Wenn man die Werte notiert hat, geht das auch mit den alten Schrauben an einem neuen Sensor.
4. Dann setzt man die Justierhilfen in den Halter ein und klickt den Sensor mit den Justierschrauben vorsichtig in die Justierhilfen ein. Jetzt kann der Sensor angeschlossen werden.
5. An dieser Stelle empfehle ich dringend eine ganz kurze Probefahrt ohne Stoßstange, um zu prüfen, ob der gebrauchte "neue" Sensor auch funktioniert. Der Wagen meckert zwar, weil er kein PDC und keine NSW hat, aber er funktioniert.
6. Stoßstange und Radhausschalen wieder einsetzen.

Wenn man dabei exakt gearbeitet hat, sollte eine neue Justage nicht nötig sein. Wenn der Wagen trotzdem eine mangelhafte Justage im Fehlerspeicher hat und ACC ausschaltet, muss man natürlich trotzdem zu BMW und den Sensor einstellen lassen.

Grüße

Jan
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Alt 27.02.2017, 20:42   #2
sandstein24
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Was ich noch sagen wollte:
Bei der Gelegenheit habe ich auch noch meine originalen Xenon Brenner auf Osram Nightbreaker umgebaut. Wenn die Stoßstange eh ab ist, kann man die Scheinwerfer auch noch schnell rausholen und das erledigen. Denn wenn der ACC Sensor aufgibt, hat ein Auto ja häufig ein Alter, wo auch mal ein Brenner draufgehen kann.

Die Nightbreaker machen ein schönes Licht, aber ein himmelweiter Unterschied zum original Brenner ist es meiner Meinung auch nicht.
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Alt 27.02.2017, 21:01   #3
peterpaul
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Zitat:
Zitat von sandstein24 Beitrag anzeigen
..... Schlussendlich erwischte ich einen Sensor aus dem BMW Recycling, mit einer Laufleistung von 4500KM mit Gewährleistung zu einem guten Preis.

....

Jan
Schöne Anleitung!

Wie kommt man an Teile aus dem BMW Rycycling ?
Auf allen offiziellen Seiten ist nur vom Verwerten = gezieltem Zerstören die Rede ....
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.



18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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Alt 27.02.2017, 21:26   #4
sandstein24
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Zitat:
Zitat von peterpaul Beitrag anzeigen
Wie kommt man an Teile aus dem BMW Rycycling ?
Auf allen offiziellen Seiten ist nur vom Verwerten = gezieltem Zerstören die Rede ....
Als Privatmann ist man dabei auf Teilehändler angewiesen. Ich hatte für einen E65 mal fast eine komplette Innenausstattung aus dem BMW Recycling geangelt. Im Fall des ACC Sensors bin ich über ebay auf einen großen Münchner Teilehändler gestoßen, der mir die Herkunft des Teils erläuterte. In dem Fall war auch noch der Sticker vom BMW Recycling vorhanden. Da stand bei meinen Teilen immer auch die Laufleistung und der Typ des Spenders drauf. Mir erschien es in dem Fall glaubhaft, weil es der einzige Sensor in ebay und Co war, bei dem sich die Schrauben drehen ließen. Scheinbar war es ein 730d BJ 2008 aus einer Vorserie oder ein Versuchsauto, denn die Teilenummer des Sensors war in keinem ETK oder allgemein im Netz zu finden. Eine vollkommen unbekannte Teilenummer, aber er funktioniert tadellos.
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Alt 28.02.2017, 02:00   #5
peterpaul
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ok - magst den Münchner Teilehändler auch mit Namen benennen?
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Alt 28.02.2017, 12:56   #6
sandstein24
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Zitat:
Zitat von peterpaul Beitrag anzeigen
ok - magst den Münchner Teilehändler auch mit Namen benennen?
Ja, klar. In dem Fall war es der Schindelar.
sandstein24 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.02.2017, 16:18   #7
peterpaul
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ok.
Danke!
peterpaul ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.02.2017, 16:55   #8
MuFFe
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Fahrzeug: E38, 735i M62 o.Tu, Bj. 7.97
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Hab mir mal die ACC angesehen. Wo ist das Problem wenn die Einstellschrauben fest sind? Ein Nachmittag und alle 4 sind neu und schön, muss doch nicht vom ETK kommen
__________________
... und solange man in chinesischen Flüssen seine Fotos entwickeln kann, ist es nicht sehr sinnvoll, den autobedingten CO 2 Ausstoss mit unfassbarem Aufwand um 0,02 % zu senken.
MuFFe ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.02.2017, 22:04   #9
sandstein24
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Wie machst du die Schrauben denn neu und schön?
sandstein24 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.03.2017, 17:03   #10
sandstein24
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Die Schrauben des Sensors (s. Bild) sind hinten kugelrund, damit sie in die Justierhilfen passen und sich darin drehen lassen. Vorne ist eine sehr kleine Außensechskant Form vorhanden, damit man die Teile bei eingebauter Stoßstange drehen und so den Sensor justieren kann.

Wo gibt es diese Schrauben genau in den Maßen zu kaufen?

Ich hatte die Schrauben mehrere Stunden mit Kriechöl und Schraubenlöser behandelt. Keine Chance. Die einzige Idee, die ich noch hatte, war ein heißes Ölbad oder heiß machen. Aber das überlebt der Sensor nicht.
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg Bild1asdfgdhf.jpg (101,7 KB, 51x aufgerufen)
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