Elektrik CAN BUS Problem? (Getriebe im Notlauf)

Marc50 · 07.06.2013, 22:38

Hallo,

habe folgendes Problem. Und Zwar ist es jetzt zum 2. mal aufgetreten das meine Getriebe in den Notlauf gegangen ist, allerdings zeigt mir die Check Control das nicht an. Ich merke das daran das das getriebe nur noch bis in den 2. gang und sehr ruppig schaltet.

Habe den Fehlerspeicher ausgelesen und da stand was von Can Bus. der Fehler war im Kombiinstrument hinterlegt.

Haben diesen gelöscht und Getriebe schaltet erstmal wieder normal. Allerdings weiss ich nicht wie lang das anhält und von irgendwo muss der Fehler ja kommen.

Habe leider absolut keinen Plan von Autoelektrik und bin mit einem Can Bus total überfordert.

Weiß jemand vielleicht wie ich vorgehen sollte?

Fimonchen · 07.06.2013, 23:48

Zitat:

Zitat von Marc50

Habe leider absolut keinen Plan von Autoelektrik und bin mit einem Can Bus total überfordert.
Weiß jemand vielleicht wie ich vorgehen sollte?

Willkommen im Club der "KFZelektriknullplanhabenden"
Wann tritt der Fehler auf? Während der Fahrt oder gleich beim starten.
Ich hatte das auch hin und wieder weil die Batterie geschwächelt hat...... Mit der neuen is alles gut!

Smartyy86 · 08.06.2013, 00:00

CAN-Bus macht sinn, kannst du manuell schalten?

überprüf zuerst den steuergerätekasten im Motrraum auf der beifahrerseite auf wassereinbruch (hol dazu auch die Steuergeräte raus).

falls du ein schiebedach hast, überprüf auch den bereich im beifahrerfußraum, aussenseite (hinter der plastikabdeckung, einfach abziehen)

Fimonchen · 08.06.2013, 00:05

Jetzt fall doch nicht mit der Tür ins Haus... Ich hatte auch im Fehlerspeicher das Can Bus bla bla. Neuen Akku rein und seit dem ist Ruhe!

Warte doch mal ab ob er sich äußert WANN das Problem eintritt. Wenn es während der Fahrt ist, fällt die Batterie schon mal raus....

Marc50 · 08.06.2013, 00:50

Also das problem tritt leider während der fahrt auf, schiebedach habe ich nicht und auf feuchtigkeit zu schließen ist bei dem sonnenschein im moment glaub ich nicht der richtige weg. problem trat nach etwas längerer schneller fahrt auf der autobahn auf. nach der autobahn auf der landstraße gab es noch einmal einen kick down und dann bei beruhigter fahrweise nach dem automatischen runterschalten wollte er nicht mehr hoch schalten.

Uwe111 · 08.06.2013, 09:50

Hallo,

habe genau das gleiche Problem. Getriebe geht nach einigen Kilometern ins Notprogramm. War bei einem Getriebespezialisten, der hat Fehlerspeicher ausgelesen: CAN BUS : monitoring (Values in CAN RAM are not updated).
Entweder Getriebesteuergerät defekt oder Verkabekungsproblem. Steuergerät habe ich getauscht: kein Erfolg. Nun werde ich mal unten am Getriebe die Steckverbindung Prüfen.

Gruß Uwe

Marc50 · 10.06.2013, 19:43

Also heute ist der Fehler erneut aufgetreten allerdings habe ich mit inpa keine fehler finden können, getriebe notprogramm kam auch nicht vor.

Das ganze passierte nach längerer fahrt auf landstraße und etwas zügigger aber keinesfalls so zügig das man es verstehen könnte wenn das getriebe streikt.

brauche dringend hilfe -.-

Marc50 · 11.06.2013, 16:51

Also gestern nach dem abstellen und ohne irgendwas zu machen ging wieder alles normal später.

Marc50 · 11.06.2013, 20:32

Heute nochmal ausgelesen, keine fehler vorhanden.
Getriebe software ist auf dem aktuellsten stand und wurde heute nochmal neu aufgespielt. leider ohne erfolg. nach längerer fahrt tritt der fehler wieder auf und auch diesesmal zeigt er nicht an das er im getriebenotprogramm ist.
schaltet sehr ruppig, sehr spät und will nicht höher als in den 2. schalten. manuell lässt er sich in den dritten schalten allerdings erst bei ca. 3000 U/min.

Ich verzweifel hier noch, hatte nicht jemand zufällig ein ähnliches problem?

Smartyy86 · 11.06.2013, 21:13

sehr intressant...

schnapp dir jemand mit laptop, oder setz jemand mit deinem laptop auf die beifahrerseite, und provozier den fehler. parallel dazu soll der mit laptop bei der fahrt die getriebeöl-temp überprüfen.

gut möglich dass der temp-sensor im kabelbaum ein hau hat, oder dass der Wärmetauscher dicht ist. falls die temp über 130°C geht, schaltet das getriebe immer sehr spät und ruppig...