Gestörte Kommunikationsleitungen

[Baschti]

Beim 2-stufigen IKE konnte man noch den KM-Stand anpassen, bei denen danach kann man wenn nur noch die FIN und den ZCS anpassen, der KM-Stand ist fest auf einem EEPROM gespeichert, der KM-Stand lässt sich nur mit Austausch des Bausteins und Neucodierung an ein anderes Fahrzeug anpassen.

[wolfgang]

Harry, gibt es inzw. pos. Neuigkeiten bzgl. deines E38?

[Harry Kraus]

Hallo. Leider nein ! Es ist sogar noch schlimmer geworden ! Auto steht jetzt im Winterquartier und nix geht ! ich kann erst im April wieder weitermachen ! Zeit genug um mir sämtliche Ersatzteile für die Motorabdichtung zu besorgen und dann sämtliche Details durch zu prüfen !!
LG Harry

[Stephen]

Bei solchen undefinierbaren Problemen würde ich ganz von vorn anfangen. Ich weiß nicht, wie erfahren du in Autodingen bist, aber so kann man "kostenlos" schon mal die Grundlagen checken : Die Sicherungen aller eventuell beteiligter Bauteile (Kombi, DME, EGS, EML....) quertauschen oder ersetzen - Haarrisse in den Sicherungen sind superselten, gibts aber. Dabei gleich die Kontaktierung der Steckkontakte erfühlen.
Dann die Stecker in der E-Box und im Motorraum, wo man rankommt, auf Feuchte / Oxidation und Auffälligkeiten am Kabel prüfen.
Laut eines Entwicklers bei ATE-jetzt Conti- soll man Stecker und Pins nicht mit Silikonspray einsprühen, und mit Elektroniköl nur dünn, sonst können Sensordaten zum SG verfälscht werden.
Wenn garnix mehr geht, kann man auch mal am SG schnuppern (Brand) und ev. aufschrauben und auf Oxidation prüfen.
Bei dir natürlich genauestens die Bus-Leitung zwischen DME1 u. DME2 und EGS und wo sie noch hingeht, messen. Wenn der Fehler nur sporadisch anliegt, muß man natürlich Glück haben, ihn herauszumessen.
Defekte Kats kann man manchmal durch Klopfen erkennen, wenn der Monolith lose ist. Ich glaube bei den alten dreieckigen Kats beim V8 kam im Fehlerfall auf der AB über 160 kmH die Meldung "Lambdareglung" und der Motor ging schlagartig ins Notprogramm.
Du kannst auch mal überlegen, wo zuletzt geschaubt wurde und ob dort vielleicht der Fehler liegt (Stecker lose, Kabel eingeklemmt, undicht...)
Das Beobachten der Limaspannung bei Fahrt kann nie schaden, allerdings meine ich, daß die SGs des Antriebes bei Unterspannung als Letztes ausfallen.
Schau doch nochmal in die E-Box, ob es dort feucht ist.
Ein gebrauchtes Kombi für den E38 FL hab ich da, kann ich dir schicken, obwohl ich nicht glaube, daß das die Ursache ist.
VG Stephen

[Harry Kraus]

Hi Grüß Dich ,
Ja wie gesagt , es geht erst im April weiter wenn der Winterschlaf beendet ist !
LG Harry

[Harry Kraus]

Ich werde im Vorfeld auch alle Sicherungen erneuern , wenn ich Zeit habe und es nicht zu kalt ist �� , meine Batterien sind fit ,definitiv , die obere ist nagelneu , gerade 14Tage alt , alles voll geladen !