„Jumping Jack” zeigt, was xDrive kann

[Christian]

Inzwischen gibt es den aus der TV und Zeitungswerbung bekannten Jumping Jack auch im XXL-Format: BMW wirbt für Allradsystem xDrive mit 12 Meter hohen 3D-Riesenhampelmännern in Großstädten.

Folgendes BMW-Foto zeigt die Werbung in Stuttgart:

 

Gruß,
Chriss

[stevenB12]

Die Werbung ist die Größe wert, finde ich nämlich richtig genial.


Gruß

[Christian]

Ja, ich finde die Werbung auch sehr gelungen - einfach (und damit wohl auch günstig), verständlich und wirkungsvoll

Aber eines wundert mich: dieses starre Allrad-System (alle 4 Räder werden stets gleichmäßig angetrieben), das der Jumping Jack zunächst zeigt, gibt es doch eigentlich bei keinem Hersteller mehr, oder? Die Möglichkeit alle Räder je nach Bedarf anzusprechen bieten doch z. B. Mercedes und Audi auch schon lange, oder? Wo ist denn da nun der Vorteil beim BMW X-Drive?

Gruß,
Chriss

PS: wer sich für die Technik des xDrive-Systems von BMW interessiert findet folgend weitere Infos:  xDrive - das BMW Allradsystem mit der Intelligenz zum Vorausdenken

Hi,

ich denke es geht nicht um den Vorteil gegenüber den anderen Hersteller, sondern
eher um die Publikation des XDrive und dass anhand der Werbung alle an dieses
System denken. Mir gefiel auch die Werbung mit den Kinder, die Schneebälle
auf den 3er werfen und nicht treffen, weil der 3er ausweichen kann



Greetz

[Christian]

Zitat von ferri

ich denke es geht nicht um den Vorteil gegenüber den anderen Hersteller, sondern eher um die Publikation des XDrive und dass anhand der Werbung alle an dieses System denken.

Ja, BMW versteht es sehr geschickt ein System als neu und toll anzupreisen, dass es im Prinzip bereits bei allen Herstellern gibt. Wenn man heute Passanten auf der Straße nach "Allrad" befragen würde, würde die Mehrheit wohl BMW nennen.

Gut gemacht

Gruß,
Chriss

[IMANUEL]

Ja, BMW versteht es sehr geschickt
ein System als neu und toll anzupreisen,
dass es im Prinzip bereits bei allen Herstellern gibt.

Ja und nein.
Allrad gibt es ueberall, aber eben nicht in der Art,
dass das Drehmoment fuer jedes Rad individuell
geregelt werden kann.
Von wenigen Exoten und Nutzfahrzeugen abgesehen
ist zwischen je 2 Raedern ein Ausgleichsgetriebe (Differntial)
damit man ueberhaupt kleine Kurvenradien fahren kann.
Dazu gab es mechanische Sperrmoeglichkeiten via federbelasteten
Kupplungspaketen und Visvosekupplungen, um verschiedene
Drehmomente an verschiedenen Raedern zuzulassen.
Eine andere Besonderheit ist das Torsen-Differential,
das aus dem Traktorenbau kommt.

Und jetzt fuehrt BMW eben dieses elektronisch gesteuerte
Stirnraddifferential ein, das nicht erst auf das reagiert, was
an den Raedern bereits passsiert ist, sondern an Hand von
Sensoren in Verbindung mit der Motorelektronik und der
Differentialelektronik und der Bremsenelektronik ein
einzelnes Rad zBsp am Durchdrehen hindern kann.

Und das ist absolut neu und so noch nie da gewesen.
( Im Automobilserienbau ! )

Das ist so aehnlich wie mit ABS.
Hydraulische Bremsen gab es schon lange,
aber dass die Bremskraft direkt beim Bremsen
fuer jedes einzelne Rad separat geregelt
werden kann, gab es vor der Einfuehrung
des ABS auch noch nicht.

Einerseits ist das gut, weil es das Fahren sicherer macht,
anderseits gibt es dann halt nur noch mehr Sachen am Auto
die kaputt gehen koennen und die Halter jede Menge Geld
kosten wird.

Diese Art der Werbung geht mir als Technikfan auf den Zeiger,
weil sie eben rein garnix zur Funktiosweise der Technik selbst
erklaert und die Menschen im Prinzip 'dumm' laesst.
Die meisten Menschen wuerden damit bestimmt auch nichts
anfangen koennen, weil es sie nicht interessiert, sie es
nicht verstehen wollen oder verstehen koennen.
( Hauptsache die Kiste faehrt irgendwie )


Gruss Manu