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Alt 11.04.2010, 10:40   #31
Bastl
Wieder auf der Suche...
 
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: NRW
Fahrzeug: Mercedes S203 & Skoda Octavia
Standard

Zitat:
Zitat von \/8CruiseR Beitrag anzeigen
also 40 pro seite

na Ihr rumnörgler, also gehts doch preiswert und günstig.
aber Ihr habt ja alle viel zu viel Geld über
Jo, da spricht einer mit unglaublich wenig Ahnung, was das für eine Arbeit tatsächlich ist!

Vorne ist ja kein Problem und geht schnell - hinten ist dank Gammel der Stoßdämpfer alleine schon ein Akt und dann kann die ganze Hutablage auch raus, was entsprechend vorsichtig gemacht werden sollte.

Füpr 140 Euro kannst Du nix an Sorgfalt erwarten - 100 pro nicht.
Bastl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.04.2010, 12:40   #32
ray_muc
Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von ray_muc
 
Registriert seit: 24.07.2009
Ort: Hohenbrunn
Fahrzeug: diverses
Standard

naja vorn kanns auch ins auge gehn ...

die große M12 die den achsträger und das federbein miteinander verklemmt ... kann reißen bzw so fest sein das sie nimma aufgeht...

grad so nen fall bei mir stehn ...

aus nem federbruch wird nun

2 neue achsschenkel
2 neue federbeine EDC
2 neue radlager

__________________
ray_muc ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.04.2010, 13:24   #33
memyselfundich
Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von memyselfundich
 
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI
Standard

ohha.. aber alles neu ? Das ist ja bei so einem alten wagen schon fast ein (wirtschaftl. ) total schaden :O

hätte man nicht zumindest den EDC dämpfer retten können? mit nem dremel hätte man doch den schrauben kopf abtrennen können,




oder die schraube ausbohren? Gut das der Achsschenkel evtl leidet, ja könnte sein, aber der EDC dämpfer / dämpfer generell wäre noch zu retten gewesen?



ein glück sind meine bisher immer gut raus gekommen

Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg FederBein1.jpg (88,7 KB, 123x aufgerufen)
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__________________
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) 

if its got tits or transistors, you’re gonna have problems with it!
memyselfundich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.04.2010, 13:35   #34
\/8CruiseR
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von \/8CruiseR
 
Registriert seit: 23.02.2010
Ort: Hamburg
Fahrzeug: W210 E320 Avantgarde Mopf (01.01) - E32 730IA (06.92) - E34 535I (03.92)
Standard

Zitat:
Zitat von Lexmaul Beitrag anzeigen
Jo, da spricht einer mit unglaublich wenig Ahnung, was das für eine Arbeit tatsächlich ist!

Vorne ist ja kein Problem und geht schnell - hinten ist dank Gammel der Stoßdämpfer alleine schon ein Akt und dann kann die ganze Hutablage auch raus, was entsprechend vorsichtig gemacht werden sollte.

Füpr 140 Euro kannst Du nix an Sorgfalt erwarten - 100 pro nicht.
da sieht man richtig wer ahnung hat.
kannst noch nichtmal rechnen wa?
wie kommst du nun auf 140 EUR???

lasst mich nun in ruhe und macht das was Ihr wollt
Ihr könnt euch aber anstellen mein Herr Gott nochmal.

@Rottwauz1

hast recht, hätte lieber pro feder schreiben sollen.
hab nicht gedacht das man auf die gedanken kommen kann das für 40 EUR dann zwei federn ausgetauscht werden.

also für die ganz "genauen" nochmal, meine preisangabe bezog sich auf nur eine Feder
und für die ganz pingeligen sag ich dann das es mit zusatzarbeiten dann ab 40 EUR bis unbegrenzt.... sich varierren kann.

nun bin ich raus hier.

achso, hatte einige meiner Autos immer für 100 EUR Arbeitskosten Tieferlegen lassen.
egal obs jetzt ein fronttriebler, hecktriebler, oder sonstiger schnick schnack wie niveauregulierung usw... vorhanden war.

tschüüüüüüü...
\/8CruiseR ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.04.2010, 14:07   #35
730i Schnitzer
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Standard

Zitat:
Zitat von ray_muc Beitrag anzeigen
naja vorn kanns auch ins auge gehn ...

die große M12 die den achsträger und das federbein miteinander verklemmt ... kann reißen bzw so fest sein das sie nimma aufgeht...

grad so nen fall bei mir stehn ...

aus nem federbruch wird nun

2 neue achsschenkel
2 neue federbeine EDC
2 neue radlager

Kann man ausbohren gerade erst gemach nervt aber wenn man das gescheit macht bleibt sogar das gewinde, dafür würde ich nicht so teuere sachen verkaufen.

G. Matze
__________________
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730i Schnitzer ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.04.2010, 14:11   #36
730i Schnitzer
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Standard Preise

auch wenn ich ein Stück weg bin

Mal Preise

Alle 4 Federn

Einbau egal e32 oder 38 148,75 inkl. MwSt.
dazu noch vermessen e32 40 eu e38 60 eu auch brutto
und der freundliche Mann von der hiesigen GTÜ hätte dann gern noch zwischen 30 und 60 Euro je nach schwere der Eintragung so einfach ist das.

G. Matze
730i Schnitzer ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.04.2010, 15:35   #37
DefenDer
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Ort: Lampertheim
Fahrzeug: E38 735i Schalter Bj.8/98 ex.E32-730i V8-218PS Bj.92,Schalter
Standard

brauch man jetzt ne achservermessung oder nicht???

der eine sagt ja der andere nein....
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Meine Karren:
BMW E38 735i
Audi A6 Avant 2.5TDI
ex.BMW E32-730i
DefenDer ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.04.2010, 18:13   #38
730i Schnitzer
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Fahrzeug: E32 3.0 V8 handgeschaltener Individual Sonderserie Japan 93/94; E38 4.4L M-Technik 11/2000 unverbastelt in schönem schwarz
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Zitat:
Zitat von DefenDer Beitrag anzeigen
brauch man jetzt ne achservermessung oder nicht???

der eine sagt ja der andere nein....
durch tieferlegen ändert man die achsgeometrie also achsvermessung ja immer sobald man ein neues oder vorher nicht am fahrzeug verbautes achsteil verbaut wird vermessen einstellen hängt ab von den werten aber beim tieferlegen musst du auf jeden einstellen.

G. Matze
730i Schnitzer ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.06.2010, 22:49   #39
DefenDer
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 22.07.2008
Ort: Lampertheim
Fahrzeug: E38 735i Schalter Bj.8/98 ex.E32-730i V8-218PS Bj.92,Schalter
Standard

so nach langer wartezeit und auf den rat hin die Dämpfer und Domlager auch zuwechseln ist jetzt mein Fahrwerk endlich komplett neu Dämpfer rundrum neu (Serie)
4 Federn 40/40 und neue Domlager!

man ist das wieder ein tolles gefühl!

und ich muss echt sagen das 40/40 fahrwerk ist so geil es ist auf keinen fall zu tief aber auch gar net zu hoch es ist einfach perfekt find ich!

also was lange währt........
DefenDer ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.06.2010, 23:52   #40
StefanP
V8 Süchtling
 
Benutzerbild von StefanP
 
Registriert seit: 08.08.2006
Ort: Bielefeld
Fahrzeug: Auto..schwarz...Leder beige
Standard

Eine tolle Information wäre jetzt noch was du für den Einbau hast bezahlen müssen. Das war je auch die Frage in diesem Thread. Dann hätte man doch mal ne aktuelle Zahl.

Gruß
Stefan
__________________
Wenn ich Bock auf nen kreischenden 4 Zylinder hab....setz ich mich aufs Mopped
Es heisst nich mehr "*******", es heisst jetzt "Mensch mit Masturbationshintergrund"
StefanP ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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