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BMW 7er, Modell E38
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Alt 23.02.2010, 21:40   #1
ECW-740
Mitglied
 
Registriert seit: 26.12.2009
Ort:
Fahrzeug: e38 740i Bj. 02.99.
Standard Domlagerwechsel, bei Federwechsel ?

Hallo,

folgendes: möchte meine Vorderen Federn wechseln, zusätzlich noch gleich die Domlager vorne. Muss ich bei EDC Fahrwerken noch was zusätzlich kaufen oder kann ich alles andere weiter verwenden?


gruß ewald.
ECW-740 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.02.2010, 21:47   #2
memyselfundich
Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von memyselfundich
 
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI
Standard

wenn du einmal so ein federbein auseinander genommen hast, mach gleich das halt gleich mit, kostet nicht die welt und dann ist es gemacht - allerdings gehen die dinger nicht wirklich schnell kaputt.
__________________
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) 

if its got tits or transistors, you’re gonna have problems with it!
memyselfundich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.02.2010, 22:03   #3
ECW-740
Mitglied
 
Registriert seit: 26.12.2009
Ort:
Fahrzeug: e38 740i Bj. 02.99.
Standard

Was soll ich gleich mitmachen ?
ECW-740 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.02.2010, 05:25   #4
Quinium
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 28.05.2003
Ort: Florida
Fahrzeug: E38 750iL '01
Standard

Hi,

wieso willst die Federn wechseln? Aber zu deiner Frage. Nein du musst bei EDC sonst nichts wechseln was du so nicht auch tauschen wuerdest. Die sind auch nicht anders aufgebaut.


Sven
Quinium ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.02.2010, 11:05   #5
bmwjuergen750
VIP Mitglied & Schrauber
 
Benutzerbild von bmwjuergen750
 
Registriert seit: 13.11.2009
Ort: Stadtoldendorf
Fahrzeug: E38 750il us bj97
Standard

Zitat:
Zitat von ECW-740 Beitrag anzeigen
Was soll ich gleich mitmachen ?
ja die Domlager halt kann ich Dir auch nur raten wenn es schonmal alles raus ist
kosten bei BMW ca 10 Euro pro stück ist die nummer 9

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Stutzlager/Federunterlage/Anbauteile BMW 7' E38, 750iL (M73) ? BMW Teilekatalog
__________________
7er fahren ist nicht nur Auto fahren sondern ne Lebenseinstellung
bmwjuergen750 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.02.2010, 11:12   #6
bumblebee
1x im Jahr online
 
Benutzerbild von bumblebee
 
Registriert seit: 12.07.2009
Ort: Zuhause
Fahrzeug: Auto
Standard

Die Nummer 9 ist nur das Axiallager + Aufnahme.
Das Oberteil...das eigentliche Stützlager ist die Nummer 1.

Mach das ganze Zeug neu. Von Federunterlage bis Mutter.
Dann hast du deine Ruhe und alles passt
__________________
Wenn Wahlen etwas ändern würden, wären sie längst verboten
bumblebee ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.02.2010, 11:18   #7
bmwjuergen750
VIP Mitglied & Schrauber
 
Benutzerbild von bmwjuergen750
 
Registriert seit: 13.11.2009
Ort: Stadtoldendorf
Fahrzeug: E38 750il us bj97
Standard

ja aber die nummer 9 ist das kugellager was dann immer klappert
bmwjuergen750 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.02.2010, 11:19   #8
Bastl
Wieder auf der Suche...
 
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: NRW
Fahrzeug: Mercedes S203 & Skoda Octavia
Standard

Wie klappert?
Bastl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.02.2010, 11:23   #9
bmwjuergen750
VIP Mitglied & Schrauber
 
Benutzerbild von bmwjuergen750
 
Registriert seit: 13.11.2009
Ort: Stadtoldendorf
Fahrzeug: E38 750il us bj97
Standard

mh ja geräusche halt
bmwjuergen750 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.02.2010, 18:26   #10
bumblebee
1x im Jahr online
 
Benutzerbild von bumblebee
 
Registriert seit: 12.07.2009
Ort: Zuhause
Fahrzeug: Auto
Standard

Zitat:
Zitat von bmwjuergen750 Beitrag anzeigen
ja aber die nummer 9 ist das kugellager was dann immer klappert
Ich hab die Teile erst vor kurzem gewechselt.
Das Axialkäfiglager klappert nicht
Dieses Ding fängt den ganzen Druck der Feder auf und sitzt praktisch zwischen Stützlager und Feder dazwischen.
Das wird dermaßen ans Stützlager gepresst...da kann nichts klappern.

Es kann sich nur beim Lenken richtig schön "kratzig" anhören, falls die Teile defekt sind.
bumblebee ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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