Elektrik: Beifahrertür tot

[faseryoo]

Ich habe seit längerem Probleme mit meiner Beifahrertür welche sich nicht mehr elektrisch durch die ZV verriegeln lässt.

Das Beifahrerfenster kann ich von dem Schalterblock des Fahrers Ebenfalls nicht auf oder zu machen (am Fensterschalter der Beifahrertür geht es runter oder hoch).
Es bleibt auch stehen und macht nichts wenn ich die Fenster per Schüssel schließen oder öffnen lassen möchte.

Beifahrerspiegel lässt sich ebenfalls nicht verstellen.


Was Funktioniert an der Tür:
Schalter für Fensterheber
Begrenzungslicht
Lautsprecher
Türgriff Beleuchtung außen.

Was habe ich bis jetzt versucht:
Sicherung nr.8 (30A) ist ganz und drin.
Flachsicherungen unter dem Beifahrersitz
Spannungsversorgung des Beifahrertür SG‘s mit 8v (laufen die nur mit 8v?)

Komme mit meinem Tester auch nicht in die Optionen der Beifahrertür. Komme über all rein außer dort.

Falls mir jemand weiter helfen kann wäre das echt cool. In dem folgenden Bild was ich mit einstelle , ist ein Fehlercode aus der ZKE.

Danke schon mal im Voraus.

[ManiBo]

Hallo
Wie hast du und wo die 8V gemessen?
Direkt in der Türe am Modul?
Ich würde erstmal das Türmodul in Betracht ziehen.
Kann auch eine Bus Störung sein, weil es vom Fahrerblock nicht funktioniert.
Gruß Mani

[faseryoo]

Ja direkt am Modul dickes rotes und dickes braunes Kabel.
Hab auch ein Nummerngleiches Modul mir bei eBay besorgt und quergetauscht, ebenfalls das gleiche Problem und keine Verbesserung.
Mit freundlichen Grüßen

[PacificDigital]

Hast du auch mal vom dicken Roten gegen Masse getestet? Also nicht gegen das braune Kabel sondern gegen Masse an der Karosserie, nicht an der Türe!

[faseryoo]

Nein das habe ich noch nicht gemacht. Das werde ich morgen gleich mal testen !
Danke erstmal für die Idee.
Melde mich morgen wenn ich wieder am Fahrzeug bin.
Mfg

[ManiBo]

Entweder hast du plus oder minusseitig einen Übergangswiderstand.
So wie Pacific schreibt, braunes Kabel gegen Fahrzeugkarosserie messen.

[faseryoo]

So bin jetzt grade nochmal dran gewesen am Fahrzeug , Stecker abgezogen und rotes gegen braunes Kabel gemessen und da lag bordspannung an (~12V ).
Dann habe ich das rote Kabel gegen Karosse gemessen und ebenfalls 12v gehabt.
Und zu guter letzt das dicke braune gegen mehrere Massepunkte gehalten und hatte ein Wert von rund 1-1,8 Ohm ca.

[PacificDigital]

Also die Masse mit über 1 Ohm ist schon mal nicht gut.... aber wohl nicht das Problem, ausser der Widerstand steigt enorm unter Last...
Sinnvoll wäre nun den Stecker der Türe in der A-Säule komplett durch zu messen.
In welchem Zustand kommen die von dir genannten 8V zur Anzeige?
Wurde die Türe samt Kabelbaum ausgetauscht? Wenn ja, dann den Kabelbaum aus der originalen Türe umbauen! Ist das nicht mehr möglich dann wird es eventuell "lustig"
Es bleibt dann schlussendlich nur noch ein Tausch des Grundmodules... also der ZKE oder noch zuerst das Fahrerseitige Bedienteil

[ManiBo]

Du musst mit angeschlossenem Modul messen.

[faseryoo]

Ja die Tür wurde schon getauscht ca 2 Jahre her und stand seit dem in der Garage.
Bin aber der Meinung , dass der alte Kabelbaum da wieder eingebaut wurde. Hab mir jetzt mal den Stecker vorgeknöpft und da mal die einzelnen Kabel durchgemessen. Was mir aufgefallen ist ,dass der kabelbaum der Tür 4 Kabel mehr hat , als der von „Auto kommt“. Die Farben die „überflüssig sind:

-Weiß/Rot
-Weiß/Blau
-Weiß/grau
-Weiß/schwarz

Diese 4 sind am Türkabelbaum zu viel und enden im Stecker des Autos ohne weiteren Kontakt ( Indiez für einen falschen kabelbaum ?).

Und ein Kabel hat um die 8,6k Ohm (Blau/Rot)

Das schaue ich mir jetzt mal genauer an.

Die 8 Volt waren bei angesteckten Stecker und Zündung an.