Motorraum: 735i Ventildeckeldichtung erneuern. Wie?

[rowero]

das Metall bleibt dran!

[oddysseus]

Wofür?

Die alten Rohre waren auch ohne Metall, vorallem es sieht wirklich billig aus das Metall, total komisch, habe Angst, das sich das Metall lösen könnte

Oder anfängt zu vibrieren!?!

[warp735]

Wahrscheinlich hat Rowero deswegen den Deckel nicht runterbekommen?

[17er Schlüssel]

Die neuen Rohre werden an den Dichtlippen mit WD40 oder änlichen benetzt,denn "trocken" ist der Wiederstand deutlich höher....
Diese dann erst in den Kopf geschoben und einigermaßen ausgerichtet.
Dann den Ventildeckel auflegen,die Rohre sauber vor die Deckelbohrungen positionieren und leicht den Deckel aufdrücken.
Dabei auf den spröden und sündhaft teuren NW-Sensor aucht geben.
Das letzte Stück geht relativ schwer (wegen der Valvetrontic) und besser mit Hilfe der Ventildeckelschrauben.
Dabei geichmäßig an allen Schrauben den Deckel herunter ziehen,sonst kann er brechen...
Erst wenn der Deckel fest ist kommt die Abschlußdichtung für den Sensor verschraubt.
Nicht vergessen die Endpunkte für die Valvetronic neu setzen zu lassen.
Wer die Dichtung wechselt,ohne die neueren Kerzenschächte mit zu verbauen,kann sich die Arbeit eigentlich sparen.
Die alten Rohre waren eine Fehlkonstruktion,die wie viele andere Teile am Motor in den Folgejahren durch bessere Teile ersetzt wurden.
Alex

[Paul457]

Habe die Metallhülsen als Transportschutz interpretiert, damit die Rohre durch das Aneinanderschlagen keine Haarrisse bekommen - die werden sicherlich in großen Losgrößen hergestellt und geliefert. Die alten Rohre sahen genauso aus und hatten auch keinen Metallmantel. Einige Metallhülsen waren locker, andere nicht so sehr. Auch der Teilespezialist vom BMW-Händler konnte sich auf die Metallhülsen keinen Reim machen.
Die Rohre ohne Metall laufen bei mir immerhin schon ca. 2 Jahre ...
MfG

[oddysseus]

Alex kannst du mir bitte sagen ob das Metall von den Rohren ab muss oder nicht?

Wie setzt man die VVT PUnkte neu?
Habe mit I**A, mal geschaut, da kann man + und - fahren, dann endposition anfahren oder sowas und codieren. welchen punkt muss ich ausführen?

mfg odd....

edit: hi, paul so sehe ich das auch, schon alleine wegen den Aufklebern auf dem metall, habe erst angefangen mit fön die dinger abzukratzen und dann kamm mir die idee das metall komplett abzunehmen, wolte aber noch im forum sicher gehen ;-))

[Maschkow]

Also ich hab das Metall ab gemacht...an den alten war auch keins und an manchen neuen Rohren wars fest an anderen locker...wüsste auch nicht was der Sinn von denen sein soll.

[17er Schlüssel]

Grundsätzlich gilt bei BMW Ersatzteilen,wenn etwas vor dem Einbau ab muss,dann steht es als Hinweis mit bei.
Schaut man sich die neuen Rohre an,fällt auch gleich auf das sie nicht mehr mit O-Ringen abdichten,sondern mit dicken Gummidichtlippen.
Wenn jemand nun die Metallummantelung entfernt hat,wird es der Funktion sicher einen Abbruch tun.
Wie auch immer,die werden sich schon etwas dabei gedacht haben.
Die VVT-Endpunkte sowie andere Diagnosetechnischen Dinge lasse ich von einem Freund der bei BMW Arbeit,direkt nach Feierabend bei mir in der Werkstatt machen.
Von dem her kann ich Dir nicht sagen,wo und wie man die Punkte neu setzt.
Alex

[rowero]

Die Metallhülsen und die Aufkleber können wirklich dran bleiben!

Die Rohre wurden überarbeitet - das Metall dient (wahrscheinlich) der Steifigkeit.
Zum Beispiel wenn man diesen blöden Deckel wieder drauf schiebt.

Wie @17erSchlüssel schon sagt: wenn das wichtig wäre, würden die das drauf scheiben!
Überlegt mal, wieviel in diesem Auto aus Kunststoff ist...da werden die doch keinen Transportschutz aus Metall machen
Was das kostet...

Was das Anlernen betrifft: das geht im INPA beim Motor kann man die Endpunkte VVT´s neu anlernen oder automatisch anfahren (habs jetzt nicht im Kopf) - aber das erklärt sich schon von allein.

Viel Erfolg!

[oddysseus]

was mit Metall und Papier?
Ich will kein Papiermüll im Block haben !
Irgendwie sitzen die Rohre mit Metall nicht besonders im Schacht !
Werde die entfernen glaube ich, wie gesagt, die alten waren auch ohne Metall und sehen genauso aus wie die neuen! Mit dichtmippen etc, die alten waren auch noch bombendicht! Da war kein Tropfen Öl im Schacht!
MfG Odd.....