Sie sind nicht angemeldet! Jetzt interner Link kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere interner Link Datenschutzerklärung.
  Start » Forum Impressum/Datenschutz | Site-Map
7-forum.com   ModelleForummein.7erService


Forumsfunktionen

BMW 7er, Modell E38
 Varianten
 interner Link 12-Zylinder-Benziner
 Detail-Infos
 Interaktiv
- Anzeige -

Zurück   BMW 7er-Forum > BMW 7er Modelle > BMW 7er, Modell E38



Antwort
 
Thema teilen Themen-Optionen Ansicht
Alt 12.11.2010, 23:48   #11
mr.pirat
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 08.02.2010
Ort: zeisdorf
Fahrzeug: e38-740iL (01.00)
Standard

wedernoch,hab die 11,7 oder 11,8 volt aus der fehlerdiagnose entnehmen können!in den getriebesteuergerät hab ich auch noch einen fehler drinnen,den ich aber nicht erkennen kann!denk mal das dies von den motorsteuergerät kommt weil die beiden steuergeräde mit niderspannung nicht zusammen arbeiten können!den an den getriebe hab ich nchts auszusetzen!mfg
mr.pirat ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.11.2010, 00:01   #12
Sinclair
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Sinclair
 
Registriert seit: 05.08.2004
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i 3/2001
Standard dann geht doch die Fragerei weiter:

sind die beklagten 11,7V überhaupt ernst zu nehmen ?

Wenn die während einer Fehlerauslesung ermittelt wurden, während der vielleicht keine Stützung des Bordnetzes durch ein korrekt angeschlossenes Ladegerät erfolgte, dann ist bei solch einem 15min und länger dauernden Vorgang irgendein Unterspannungsproblem ziemlich wahrscheinlich.

Ob am Steuergerät wirklich regelmäßig Unterspannung auch bei laufender Maschine anliegt, kann besser durch mit an der Batterie vergleichende Klemmenmessung am Steuergerät selbst entschieden werden, setzt aber Know-how zu den Kontaktbelegungen der Stecker voraus.

Basis weiterer Fehlersuchen ist eine einwandfrei geladene Batterie.

Solltest tatsächlich den Zündanlassschalter neu drin haben, denn der alte könnte durch verbrutzelte Kontakte flickernd zu hohe Übergangswiderstände haben, die temporäre Unterspannung im Bordnetz nachziehen, bis nichts mehr geht und die Steuergeräte dann auch nicht mehr synchron am BUS kommunizieren können.

Geändert von Sinclair (13.11.2010 um 00:07 Uhr).
Sinclair ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.11.2010, 11:01   #13
mr.pirat
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 08.02.2010
Ort: zeisdorf
Fahrzeug: e38-740iL (01.00)
Standard

ich werd mal den neuen zündanlassschalter verbauen!den ich hab gestern moch mitbekommen das meine kopfstüzen hinten allein raus und rein fahren!mfg und danke für die hilfe!!!
mr.pirat ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Antwort

Stichworte
startprobleme


Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
 
Themen-Optionen
Ansicht

Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.
Gehe zu

Ähnliche Themen
Thema Autor Forum Antworten Letzter Beitrag
Motorraum: Startprobleme Marshall BMW 7er, Modell E38 13 05.09.2009 15:21
Elektrik: Startprobleme J_Stangl BMW 7er, Modell E38 5 26.01.2009 23:03
Motorraum: startprobleme carvoeiro BMW 7er, Modell E32 3 09.01.2007 17:41
Elektrik: Startprobleme z3mcoupe BMW 7er, Modell E38 0 18.08.2006 13:18
Startprobleme der Belgier BMW 7er, Modell E32 2 08.06.2003 12:40


SiebenPunktSieben - das siebte 7er-Jahrestreffen - jetzt den Foto-Bericht anschauen!
Alle Zeitangaben in WEZ +1. Es ist jetzt 15:14 Uhr.

7-forum.com Forum Version 6 powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Mit der Nutzung des Forums erklären Sie sich mit den Nutzungsbedingungen einverstanden.
 

 
www.7-forum.com · Alle Rechte vorbehalten · Dies ist kein Forum der BMW Group