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BMW 7er, Modell E38
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Alt 22.06.2020, 17:27   #1
M*I*B
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von M*I*B
 
Registriert seit: 28.06.2009
Ort: Meißendorf
Fahrzeug: Zu wenig Platz...
Standard Totalschaden? V8 Gerappel/Schlagen (Video)

Hallo liebe Leute,

am gestrigen Abend tauchte ein sehr unangenehmes Geräusch aus dem bereich des Motors auf. Zuerst dachte ich, Krümmer oder umzu, aber so einfach ist es nun leider doch nicht.

Wie im unten verlinktem Video zu sehen und zu hören, kommt das metallische Schlagen/Klopfen aus dem oberen Bereich der rechten Bank, das deutlich hellere Geräusch aus der Linken.

Das Geräusch ist plötzlich aufgetreten. Beim Anlassen und in den ersten Sekunden ist es deutlich intensiver. danach wird es ruhiger, bleibt aber so wie im Video zu hören.

Leistung hat er rein subjektiv nicht verloren, fühlt sich aber, auch rein subjektiv, träger an. Bei höheren Drehzahlen wird das Geräusch leiser...


Ich vermute Schäden im Bereich Vanos, Steuerkette, ... irgend wo da umzu...


Bevor ich jetzt sinnlos anfange zu schrauben, würde ich gerne Eure Meinung dazu hören, falls wer aus der Nähe ist, gerne auch auf'n Flasch Bölk oder Tass Kaff...


Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Video dazu (ca 50MB)

...
__________________
... immer schön rechts fahren und kein Geld verlieren ...
Micha


Biker essen keinen Honig; die kauen Bienen!
M*I*B ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.06.2020, 18:12   #2
ManiBo
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 05.02.2016
Ort: Bochum
Fahrzeug: 728i Bj. 96, 740i Bj.2000
Standard

Mal ohne Rippenriemen laufen lassen. Kann man sich aber wohl sparen.
Beide Ventildeckel abnehmen und rein gucken wäre sicher nicht verkehrt.

Gruß Mani
ManiBo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.06.2020, 18:17   #3
M*I*B
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von M*I*B
 
Registriert seit: 28.06.2009
Ort: Meißendorf
Fahrzeug: Zu wenig Platz...
Standard

.. WaPu ist neu, Spannrolle ebenso, falls Du darauf abzielst ...

Aber Du hast recht: Aufmachen und schauen, was der alte Herr da so an Überraschungskuchen bereit hält, lässt sich wohl nicht vermeiden...
Hatte halt gehofft das hier jemand um die Ecke kommt und "... dat kenn ich; is dat und dat" ruft...
Gebrauchte dieser Güteklasse sind trotz hohen Laufleistungen immer noch mit 6k€ und aufwärts recht teuer.. Die habe ich gerade mal nicht auf Tasche
M*I*B ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.06.2020, 18:35   #4
ManiBo
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 05.02.2016
Ort: Bochum
Fahrzeug: 728i Bj. 96, 740i Bj.2000
Standard

Falls du ein Manometer hast, messe vor dem zerlegen den Öldruck.
Vielleicht sind ja nur die Pumpenschrauben lose.

Gruß Mani
ManiBo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.06.2020, 20:01   #5
falkili
livin´ on a rig
 
Benutzerbild von falkili
 
Registriert seit: 29.09.2009
Ort: Bei Hannover
Fahrzeug: Jeep ZJ 318cui, E38 M62B44 LPG
Standard

Naja... Sinnlos rumschrauben...
Ich würde mal den/die Ventildeckel abnehmen.
Dann sieht man schon mal was vielleicht mit der Kette los ist.
Laufen lassen würde ich den nicht mehr!
__________________
- 87´er Jeep Wrangler YJ, 150cui, frame off Restauration - fast fertig
- 96´er Jeep Grand Cherokee 318cui V8
- 96´er BMW E38 M62B44 LPG
- 90´er BMW E32 M30B30 LPG
- 81´er Vespa P135X
- 90´er Hymer Eriba Nova 531
falkili ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.06.2020, 20:17   #6
M*I*B
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von M*I*B
 
Registriert seit: 28.06.2009
Ort: Meißendorf
Fahrzeug: Zu wenig Platz...
Standard

... tja ... Ich sach mal nur ...

AUA!
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg DSCI1303.jpg (101,2 KB, 227x aufgerufen)
M*I*B ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.06.2020, 10:07   #7
Topas
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 02.01.2016
Ort: Hameln
Fahrzeug: e34-525iT (11.95) / e38-740i (04/00) VIN: DF90216
Standard Puh, viel Arbeit

Solltest Du Dich selbst an die Reparatur 'rantrauen (was durchaus machbar ist) vergiß nicht den Ansaugweg der Ölpumpe freizupulen. Hier haben sich die Plastikbrösel der Führungsschienen versammelt und behindern nun die einwandfreie Ölzufuhr in die Pumpe.

BTW: "... dat kenn ich; is dat und dat" Hatte ich auch schon
Topas ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.06.2020, 12:11   #8
boxerheinz
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von boxerheinz
 
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
Standard

Topas, genau so ist es.
boxerheinz ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.06.2020, 12:07   #9
M*I*B
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von M*I*B
 
Registriert seit: 28.06.2009
Ort: Meißendorf
Fahrzeug: Zu wenig Platz...
Standard

Zitat:
Zitat von Topas Beitrag anzeigen
Solltest Du Dich selbst an die Reparatur 'rantrauen ...
Klar, vor dem Schrauben selbst habe ich keine Manschetten. Der Aufwand ist nur nicht ganz ohne und auch die ganzen Ersatzteile & Co. kommen auch schon auf rund 700 Tacken... Aber ich werde da wohl beigehen, nachdem ich den alten Polo durch die HU habe; meine Frau braucht auf Grund ihres neuen Knie's den anderen Touring, um zur ReHa fahren zu können. Die Tage war ja immer Wedder für Moped, aber das kann sich schnell ändern ...[/quote]

Zitat:
Zitat von Topas Beitrag anzeigen
...freizupulen. Hier haben sich die Plastikbrösel der Führungsschienen versammelt ...
Jupp, hatte ich schon in HowTo YT Videos gesehen; danke für den Hinweis

Zitat:
Zitat von Topas Beitrag anzeigen
BTW: "... dat kenn ich; is dat und dat" Hatte ich auch schon
.. hu? Wat willer n sachen?
M*I*B ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.06.2020, 17:41   #10
zelefontelle
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 16.12.2017
Ort: Aurich
Fahrzeug: E38-740i (09.94)
Standard

Zitat:
Zitat von M*I*B Beitrag anzeigen
Gebrauchte dieser Güteklasse sind trotz hohen Laufleistungen immer noch mit 6k€ und aufwärts recht teuer.. Die habe ich gerade mal nicht auf Tasche
dann schon eher ein Ersatzmotor.
zelefontelle ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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