Lenkung: Lenkschloss und Zündschloss tauschen

[Haschra]

Wie dick ist der Draht ??
Du solltest ihn unten ein wenig schräg schleifen, damit er besser an der Sperre vorbei kommt, und ein wenig drehen beim einführen.

KEINEN HAMMER VERWENDEN

M f G

 http://up.picr.de/13546944bs.jpg
Sieht ungefähr so aus, bei manchen Schlössern braucht man 2 Enden, dies hier ist für Benz.

[mahooja]

So ungefähr sieht mein Werkzeug aus, nur nicht angeschliffen. Hab ich aus einer Monster Büroklammer gebogen Stärke und Form sollten gut sein, allerdings hab ich (noch) nach ca. 1cm unübwerwindbaren Widerstand. War nur ein Spielzeughämmerchen, hab in einem anderen Fred gelesen, leichte und vorsichtige Schläge währen des Versuchs den Schlüssel zu bewegen können Abhilfe schaffen, falls sich nur was verkantet hat. War aber auch erfolglos. Werd die Enden noch bearbeiten, nach wievielen cm muss ich denn an der Sperre vorbei und in welcher Position sollte sich die Öffnung (das Löchlein) am Schließblech befinden, oder ist das egal? Im TIS kann man das nicht wirklich erkennen, da steht nur bei meinem Baujahr auf Stufe 1 und dann wieder etwas zurück...

[Haschra]

Dein Problem ist die viel zu DÜNNE Büroklammer.
Der Schließzylinder ist normalerweise mit dem "Spezialwerkzeug" in 6Min. ausgebaut.
Schick mal Deine E-Mail Adresse, dann schick ich Dir Bilder. Kann hier leider keine Bilder mehr einstellen, da Konto erschöpft.

M f G

[mahooja]

War keine normale Büroklammer, sondern so ein Riesenteil. Von der Stärke passt die so gerade durch die Öffnung am Schließblech. Werde aber noch andere Dinge ausprobieren, glaub ich hab so einen langen dünnen Inbusschlüssel irgendwo rumliegen, mit dem sollte es gehen. Hab dir PN geschickt...

[Haschra]

Vom Durchmesser (1,7mm) passt sie, aber das gewellte darf NICHT mit ins Zünschloß gesteckt werden, und die Spitze muss wenigstens abgerundet (poliert, je glatter, desto besser) werden, es darf kein Grat dran sein....Test: Sie muss sanft über den Handrücken gleiten.
Inbussschlüssel ist unter Umständen vorne zu scharfkantig. Fotos sind unterwegs. Viel Spass.

M f G

[mahooja]

Vielen Dank für die Bilder und Infos! Hab jetzt nochmal zwei Stunden gefummelt, leider ohne Erfolg. Hab alle möglichen Drähte und Werkzeuge ausprobiert. Situation ist unverändert, Zündung steht auf Stufe zwei, Kontrolllampen und Radio an wenn ich die Batterie dranhänge. Bin mittlerweile aber überzeugt das das Schloß in falscher Position steht, komme immer nur ca. 1cm in die Öffnung, nur mit einer normalen Büroklammer komme ich weiter rein, denke die sucht sich einen anderen Weg. Komme mit Schlüssel im Schloß eine Viertel Drehung vor und zurück, mit Fummelei lässt sich der Schlüssl hin und wieder 360° rumdrehen, aber ohne den Schließzylinder mitzunehmen. Werde aber später noch weiter probieren für den Fall das ich es nicht hin bekomme: Hat schonmal jemand versucht den Schließzylinder auszubohren oder mit einem großen Schraubendreher zu Sprengen, eventuell bekomme ich ihn dann auf Stufe 1 bzw. R(adiostellung). Uwe hat das ja am e32 mittels Rohrzange hinbekommen, am e38 geht das aber so nicht. Der schwarze Ring am Zündschloß (wo ich eine Zange ansetzen könnte) dreht ja auch durch. Könnte also nur mittels Schraubendreher versuchen das Zündschloß mittels roher Gewalt in eine andere Stellung zu bekommen, um dann die Verriegelung lösen zu können. Sonst bleibt wohl tatsächlich nur Lenksäule raus

[Haschra]

Dann zieh mal den Schlüssel ganz ab, stecke einen passenden Draht in die Entriegelungsöffnung. Geht ca. 1cm.
Schlüssel reinstecken, und dann langsam drehen, aber gleichzeitig Druck auf den Draht ausüben, bis der Draht dann etwas weiter reinrutscht, danach die Schlüsselstellung zwischen Stufe 1 und 2 suchen, und den Draht evtl. noch etwas weiter reinstecken, bis man den Zylinder mit Schlüssel ziehen kann.

M f G

[mahooja]

Joo probier ich auf jeden Fall aus und berichte später!

[mahooja]

So, nochmal knapp zwei Stunden alles mögliche probiert. Leider wieder ohne Erfolg. Obiger Tipp scheitert auch daran, dass das Schloß nach einer Viertelumdrehung blockiert und ich in keiner Stellung weiter als 1cm mit dem Werkzeug hinein komme. Zündung nach wie vor auf ein / Stufe 2 und Lenkradschloß rastet nicht ein. Habe jetzt noch ein Original Werkzeugsatzvon Mercedes bekommen, damit probiere ich es später nochmal, wobei es mir etwas zu dick erscheint, werde natürlich berichten.
Hat denn wirklich noch niemand mit Gewalt (aufbohren, sprengen mit Schraubendreher, ...) das Schloß in die benötigte Stellung bewegt, um den Stift zum Sperre lösen einzuführen? Möchte wirklich nur ungern die Lenksäule ausbauen

[Haschra]

Ja, Mercedes ist etwas zu dick.
Blockiert das Schloß grundsätzlich nach einer 1/4 Umdrehung, wobei das schon fast zuviel ist, um das Schloß zu ziehen.
Ungeachtet vom Schließzylinder, wo der Schlüssel drin steckt, wandert denn das kl. Loch synchron mit dem Schlüssel mit ??
Es ist schon eine ziemliche Fummelei, fast wie beim Tresor knacken.
Wenn Du den Z-Schlüssel abziehst, steht denn das Z-Schloß in der originalen Ausgangsstellung ??
Wenn Du durch die Hammerschläge und dem Grat am Draht auf dem Verriegelungshebel auch Grat hinterlassen hast, ist es schon sehr schwierig aber nicht unmöglich, das Teil raus zubekommen.
Ich habe schon dutzende Z-Schlösser gewechselt, auch solche wo der Kunde sich selbst verwirklicht hat , ausbohren oder größere Demontagen blieben mir aber erspart.

M f G