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War eben auf der Landstraße unterwegs, plötzlich geht Monitor und alle Anzeigen im Instrumentenkombi aus. Radio läuft weiter. Nach ca. 2 sek alles wieder da aber Getriebe macht einen Ruck und ist im Notprogramm (gelb). Meldung: Verhalten fahren und BMW Service aufsuchen usw.
Bin dann nach Hause ohne anzuhalten, Motor aus, dann kommt Meldung: Fehler nach Neustart event. weg. Es kam dann im Stand nach Neustart keine Fehlermeldung mehr.
Habe zum Glück noch andere Autos zum fahren die zuverlässig sind.
Hat jemand ne Idee? Getriebemechatronik wurde von Mario hier im Forum überholt. Es hat die Alpinasoftware und schaltet seitdem auch gut. Denke nicht das es am Getriebe liegt, weil der Ausfall der Anzeigen war ja zuerst da.
Was ist eine empfehlenswerte Software zum Auslesen? Wollte die Kiste über den Winter abmelden, habe eigentlich keine Lust mehr auf den Wagen.
Vor einigen Wochen hat der Anlasser extrem langsam gedreht, so als wenn die Batterie leer wäre. Die war aber nicht leer, hat 2 Wochen am ctek gehangen und dann bin ich 50 km gefahren. Trotzdem drehte der Anlasser wie mit einer leeren Batterie. Beim nächsten Start war alles normal.
Wer hat diesen Ausfall der Anzeigen schonmal gehabt und kennt den Fehler?
Bin gestern mal 15 km gefahren. hatte Spannungsanzeige im Display freigeschaltet und zusätzlich ein Multimeter an die Bordspannnungsdose in der MAL angeschlossen.
Bei einsteigen und Zündung an liegen ca. 11,8V und beim Fahren 14,7 +- 0,2V an. Nach dem Abstellen geht die Spannung auf 12,6V zurück. Es trat kein Fehler auf während der Fahrt.
Im TIS steht, das die Kohlen am Regler nicht kürzer als 5mm sein dürfen. Werde da mal über den Winter nachsehen. Der Wagen wird morgen abgemeldet.
Passende Regler wären BMW 12318510092 oder VALEO W082-65N.
Ort: Fuchsstadt
Fahrzeug: 3.0 CSI - 08/1975, 645 i - 2004, 520 i - 1999
Bei "Zündung an", liegen normalerweise 12,3 V an. Während der Fahrt sollte die Spannung nicht über 14,5 V liegen. Ich tippe auch auf den Regler als Ursache der Fehler.
Ort: Thurm
Fahrzeug: BMW 750Li F02, BMW 745li E66, Chrysler 300 1965, Opel Astra H, Cadillac Deville 1963, Chrysler LeBaron 1966, Ford Pickup 1988, Jeep Compass 2023
Japp Lima defekt / Regler , hab ich auch schon durch , bei mir kam direkt nach Zündung an , --Batterie leer -- und während der fahrt. Ging auch keine displaybeleuchtung und radio hatte auch nicht richtig gefunzt. Neue Lichtmaschine rein gemacht fertig keine Probleme seit 2 Jahren.
Mögliche Spannung an der Batterie laut TIS ist abhängig von der Batterietemperatur
16V bei -17°C
13,5V bei 40°C
Bis zum Anzünder dürfte aufgrund Powermoduls, Stecker und Kabel um 0,8-1V verloren gehen
Je nachdem wie kalt dein Auto jetzt war sind 14,7V sogar noch in Ordnung (wenngleich das schon hoch erscheint)
Ist dein Temperatursensor an der Batterie noch verbaut und angeschlossen? Sprühe den mal mit Kältespray ein und beobachte dann die Spannung.
Markus
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