BMW 7er, Modell E32 |
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21.02.2008, 07:59
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#1
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740iA
Registriert seit: 02.07.2006
Ort:
Fahrzeug: E32-740iA V8 (EZ 13.07.1993), alpineweiss II, getönete Scheiben, schw. Leder, el. Sitze, Sitzheizung vorne und hinten, LPG Autogas, Alpina 17",
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745i Turbo Motor im E32???
Hallo Leute,
habe ein Angebot ùber einen E23 745i Turbo Motor und benòtige da mal ein paar Angaben zu. Zur Zeit fahre ich einen 730i Automatik. Passt der M107 Motor bei mir rein? Also von den Aussmaszen ist er ja baugleich mit dem normalen
M30 Motor oder tàusche ich mich?? Demzufolge mùsste er auch an das Getriebe dran passen das ich momentan drin habe?? Wer hat so einen Umbau bereits schon einmal realisiert und kann mir hier helfen worauf ich zu achten habe.
Gruss aus dem Kosovo
Sebastian
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21.02.2008, 08:06
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.12.2002
Ort: Biel/Bienne
Fahrzeug: 97er 740i 4.4-Handschalter
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Hi,
Wird ein schönen "up-grade" zu dein 3.0 liter saugmotorschen....insbesondere wenn du den Ladedrück bisschen erhöhen wurdest....hatte an mein 45er schon 325 PS / 550 Nm am Hinterräder gemessen....
Ich glaube die Motorhalter aufnahmen sind bissschen anderes plaziert aber nix unmögliches. Ein andere Ölwanne wirdst du ja auch bestimmt brauchen (passt deine 3.0 liter M30 drauf?).
Gruss,
Afshin
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21.02.2008, 12:26
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#3
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Inefficient Dynamics
Registriert seit: 17.06.2002
Ort: Bedburg
Fahrzeug: E32 Highline & 750iL, E38 750iL, 750iLS & 730d, E23 732i, E30 Cabrio, R129, W126 280SE, 2x E46 Cabrio LPG, Alfa 916, Fiat 500 Vintage, X5 4.6is, XK8
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E32 Turbo
Servus!
Forumsmitglied k27 (Michael Pütz) hat so ein Fahrzeug gebaut.
Freude am Turbo
Alexander
Zitat:
Zitat von sebihees
Hallo Leute,
habe ein Angebot ùber einen E23 745i Turbo Motor und benòtige da mal ein paar Angaben zu. Zur Zeit fahre ich einen 730i Automatik. Passt der M107 Motor bei mir rein? Also von den Aussmaszen ist er ja baugleich mit dem normalen
M30 Motor oder tàusche ich mich?? Demzufolge mùsste er auch an das Getriebe dran passen das ich momentan drin habe?? Wer hat so einen Umbau bereits schon einmal realisiert und kann mir hier helfen worauf ich zu achten habe.
Gruss aus dem Kosovo
Sebastian
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Als Gott den Menschen erschuf, da war er bereits müde. - Das erklärt einiges. (Marc Twain)
Und merke! Wenn die Vorderachse poltert, erstmal Reset machen! (Mick)
Luxus ist nicht Überfluss, sondern die Perfektion des Notwendigen! (Henry Royce)
Wir können nicht beweisen, dass ein Auto eine Seele hat, aber wir können so handeln. (Porsche Classic)
if (AHNUNG == 0) { read FAQ; use SEARCH; use GOOGLE; } else { use brain; make post; }
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21.02.2008, 12:27
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#4
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Der, der Motoren mag :-)
Registriert seit: 31.03.2005
Ort: Groß-Umstadt
Fahrzeug: BMW 316i E30 Räising, z.Z. Umbau auf M60B40
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Die Frage ist, was ist alles bei deinem Motor dabei...Block und Kopf sind identlisch...also Abmessungen sind gleich aaaaber....Auspuffanlage komplett anders, Steuergerät uvm. Sollte also schon einiges dabei sein oder du kaufst dir die Teile halt noch extra....ja nach dem, wie gut das Angebot ist...ansonsten, ein sinnvoller Umbau! Geht nix über Turbo
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Greetz vom Moistä
Lieber driften statt ASC
Ich brauche kein adaptives Kurvenlicht...ich kann driften
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21.02.2008, 12:39
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#5
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Inefficient Dynamics
Registriert seit: 17.06.2002
Ort: Bedburg
Fahrzeug: E32 Highline & 750iL, E38 750iL, 750iLS & 730d, E23 732i, E30 Cabrio, R129, W126 280SE, 2x E46 Cabrio LPG, Alfa 916, Fiat 500 Vintage, X5 4.6is, XK8
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100-0
Vor allem sollte man die BREMSEN optimieren, wenn man schon einen 730er als Basis nimmt!
Der oben angesprochene E32 Turbo hat meines Wissens letzter Stand die Brembo-Anlage vom F40 drin.
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21.02.2008, 13:17
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#6
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BMW-Fahrer
Registriert seit: 06.08.2007
Ort:
Fahrzeug: E32-735 (02/92)
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Mechanisch wird der Umbau wohl zu realisieren sein. Wurde ja auch im E28 und im E30 schon verbaut. Wobei man allerdings sagen muß, der Motor wohl nur in Zusammenhang mit der Automatik richtig läuft.
Eintragungstechnisch wird das wohl nicht gehen, da der Motor eine schlechtere Abgasnorm hat, als das Empfänger-Fahrzeug.
Ansonsten ist das natürlich eine kostspielige Angelegenheit...
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21.02.2008, 14:06
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.12.2002
Ort: Biel/Bienne
Fahrzeug: 97er 740i 4.4-Handschalter
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Zitat:
Zitat von Moistä
...Block und Kopf sind identlisch...
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Block und Kopf (und vorallem das Kopf!) sind bestimmt nicht die gleiche wie M30...diese Motor hat öl einspritzung zweg Kobenboden Kühlung, Klopfsensoren am Block, mit klpfenreglung beim Motronic. Ausserdem ist der Kopf auch anderes (Turbo schrifzeichnen ist drauf gegossen) da ist alles wegen Hitze und Turbo spezifisch thermische belastungen optimiert (u/a sodiom gefülte "nimomic" auslassventile) also, da steckt einfach jede menge Motorsport GmbH know-how drinn....
Zitat:
Zitat von Jenad
Wobei man allerdings sagen muß, der Motor wohl nur in Zusammenhang mit der Automatik richtig läuft....
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Das geht auch mit schalter prima gut!!! ....man muss dazu ja nur einiges am Motronic steuergerät überbrücken... ich hatte meine zum schalter umgebaut
Gruss,
Afshin
Geändert von 45er (21.02.2008 um 14:45 Uhr).
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21.02.2008, 14:27
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#8
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Im Gedenken an Reinhard
Registriert seit: 04.08.2005
Ort: Jablonec nad Nisou
Fahrzeug: Renault Espace 2.9 V6 LPG und Kawasaki ZX10R
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Hallo
Ich liebe das PSSSSST PSSSSST.
MfG
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21.02.2008, 14:42
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.12.2002
Ort: Biel/Bienne
Fahrzeug: 97er 740i 4.4-Handschalter
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21.02.2008, 15:11
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#10
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Der, der Motoren mag :-)
Registriert seit: 31.03.2005
Ort: Groß-Umstadt
Fahrzeug: BMW 316i E30 Räising, z.Z. Umbau auf M60B40
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Zitat:
Zitat von 45er
Block und Kopf (und vorallem das Kopf!) sind bestimmt nicht die gleiche wie M30...
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Ich meinte ja auch nur von den Abmessungen und vom Grundprinzip...klar sind da andere Sachen drinne!
Aber natürlich machbar der Umbau....aber blos nicht denken, dass wird einfach!
Ich baue gerade meinen 735i auf Turbo um und das is auch mal nich ohne...aber ich wünsch dir viel Erfolg!
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