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Alt 09.01.2022, 11:13   #11
Bernd7
Mitglied
 
Registriert seit: 12.11.2011
Ort:
Fahrzeug: E65, 750i, Bj.11/2007
Frage FL-530PS-Motor

Gibt es inzwischen Hinweise auf Qualitätsverbesserungen beim 750i-FL-Motor oder ist weiterhin mit irreparablen Motorschäden nach relativ geringer Laufleistung zu rechnen ??
Bernd7 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.01.2022, 11:44   #12
wolfgang
Jedem das Seine
 
Benutzerbild von wolfgang
 
Registriert seit: 17.09.2002
Ort: Mittelfranken
Fahrzeug: 740D xDrive G11, Maserati Quattroporte V, DB CL500, DB Viano 3,0 CDI Ambiente
Standard

Die V8 Benziner von BMW waren schon seid dem E32 Mist, mal mehr mal weniger, bestimmt ist der Haltbarer, aber für mich ein NoGo.
Daher verstehe ich nicht warum der 740i gestrichen wurde, der Motor lief wenigstens und ein R6 kann BMW ja echt gut.
wolfgang ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.01.2022, 12:04   #13
Puddlejumper
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Puddlejumper
 
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
Standard

Ich empfinde den E65 750i als der beste V8 den es je gab. Mittlerweile 350000 KM und bis auf die üblichen Problemchen läuft und läuft der Wagen.
__________________
Gruß Achim
Ich liebe dieses Video: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.youtube.com/watch?v=Do3PM5a3Rxs
Puddlejumper ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.01.2022, 12:07   #14
wolfgang
Jedem das Seine
 
Benutzerbild von wolfgang
 
Registriert seit: 17.09.2002
Ort: Mittelfranken
Fahrzeug: 740D xDrive G11, Maserati Quattroporte V, DB CL500, DB Viano 3,0 CDI Ambiente
Standard

ja, beim E65 geht der wenn man mal vom Wasserrohr etc. absieht, trotzdem ist das für nen BMW ein Armutszeugnis das die keinen guten V8 Benziner hinbekommen.
wolfgang ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.01.2022, 15:39   #15
Otto_V12
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Otto_V12
 
Registriert seit: 07.11.2009
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: X4M.comp, M760 (08/2020)
Standard

Zitat:
Zitat von wolfgang Beitrag anzeigen
ja, beim E65 geht der wenn man mal vom Wasserrohr etc. absieht, trotzdem ist das für nen BMW ein Armutszeugnis das die keinen guten V8 Benziner hinbekommen.
Dafür umso besser haben sie einen V12 hinbekommen…..
Otto_V12 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.01.2022, 07:51   #16
derradlfreak
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von derradlfreak
 
Registriert seit: 07.11.2012
Ort: Niederbayern
Fahrzeug: 750i e38 und 330i e46 Cabrio, beide MJ 2000
Standard

Zitat:
Zitat von Otto_V12 Beitrag anzeigen
Dafür umso besser haben sie einen V12 hinbekommen…..
den es auch nicht mehr im 7er gibt. Umso unverständlicher als er für RR weiter verwendet wird.
derradlfreak ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.01.2022, 22:14   #17
Hendrik
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Hendrik
 
Registriert seit: 14.12.2002
Ort: Görlitz
Fahrzeug: G20 M340i(09/2019), G30 M550i(03/2020)
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Habe jetzt 40tkm runter mit dem „530PS V8“, der läuft einfach nur komplikationslos. 1. Ölwechsel war recht spät bei 31tkm, den nächsten mache ich nebenher bei 45tkm. Die Anzeige sagt mir noch 24tkm bis zum nächsten Service, dass ist mir aber mittlerweile zu lang. Werde meinen 5er wahrscheinlich nach Leasingende übernehmen, wird wohl der letzte „normaler 5er mit V8“ sein.


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Hendrik ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.01.2022, 18:45   #18
esau
kilometer fressendes
 
Benutzerbild von esau
 
Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: G12 N74 Bj. 03/18
Standard

Zitat:
Zitat von Hendrik Beitrag anzeigen
Habe jetzt 40tkm runter mit dem „530PS V8“, der läuft einfach nur komplikationslos. 1. Ölwechsel war recht spät bei 31tkm, den nächsten mache ich nebenher bei 45tkm. Die Anzeige sagt mir noch 24tkm bis zum nächsten Service, dass ist mir aber mittlerweile zu lang. Werde meinen 5er wahrscheinlich nach Leasingende übernehmen, wird wohl der letzte „normaler 5er mit V8“ sein.


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Wäre ja auch noch schöner, wenn nach so einer Fahrleistung schon was wäre. Auch von den definitiv suboptimalen V8 mit 408 PS haben es etliche bis weit über 100tkm geschafft. Aber denken wir positiv und hoffen wir, dass die V8 mit 530PS wieder langlebiger sind.
esau ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.01.2022, 20:23   #19
Hendrik
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Hendrik
 
Registriert seit: 14.12.2002
Ort: Görlitz
Fahrzeug: G20 M340i(09/2019), G30 M550i(03/2020)
Standard

Einige sind schon mit nicht mal 20tkm auf der Uhr auseinandergeflogen…
Wie auch immer, ich hoffe noch auf ein langes Motorleben.
Schauen wir mal, was in der neuen Modellgeneration so kommt. ;-)


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Hendrik ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.01.2022, 06:39   #20
sebobbglo
Mitglied
 
Benutzerbild von sebobbglo
 
Registriert seit: 21.02.2020
Ort: Wiesbaden
Fahrzeug: G11-750iX (07.15)
Standard

Bin immer noch der Meinung, dass das größte Problem hinter dem Lenkrad sitzt. Die 7er werden heutzutage alle geleast. Wenn man seinen Wagen selbst bezahlen muss, geht man damit anderes um als wenn er geleast wird. Die Klientel dieser Fahrzeuge ist eine andere als früher. Kenne jemanden der bis 50tkm zwei Turbolader, bei seinem 750d verblasen hatte. Mir stellen sich die Nackenhaare auf, wenn ich sehe, wie er mit dem Wagen umgeht. Seine Aussage dazu, „Der Wagen hat noch Garantie“. Da ist nichts mit Warm-, oder Kaltfahren des Motors.
Zudem fördern die lächerlichen Ölwechselintervallen 24tkm (natürlich der Umwelt zuliebe), auch nicht die Lebensdauer des Motors. Seitdem ich einen V8 besitze, liegt die Ölwechselintervalle bei 7tkm. Mittlerweile gibt es auch bei mobile.de mehrere N63TÜ2 mit über 150tkm (ohne Austauschmotor). Es wird immer schwieriger einen guten Gebrauchten zu ergattern.
sebobbglo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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