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BMW 7er, Modell E38
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Alt 04.05.2010, 18:04   #1
ollicentre
Gast
 
Ort:
Fahrzeug:
Frage Kalte und heiße Luft abwechselnd aus Heizung, ...

Hallo. Bekannterweise habe ich ja mittlerweile einen neuen Wärmetauscher in meinem E38. Jetzt habe ich das Phänomen, dass wenn ich heize, die Luft abwechselnd heiß und kalt (schööön in regelmäßigen Abständen) aus den Lüftungsschächten kommt, ... Auch das kann doch nicht normal sein, oder?

Was kann dieses denn nun wieder sein? Mein Kollege von meiner Werkstatt des Vertrauens (wenn es sowas überhaupt gibt) faselte irgendwas von einem Igel, wie bei dem 3er, ... Was immer das auch sein mag, ...

Können es die Heizventile sein?

Gruß, Olli
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Alt 04.05.2010, 18:55   #2
FrankGo
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von FrankGo
 
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
Standard

Stell die Temperatur auf maximum, auf beiden Seiten.
Stell die Luftverteilung manuell auf "alle an".

Dann teste.

Immer noch heiß-und-kalt ?
FrankGo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.05.2010, 19:25   #3
Quinium
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 28.05.2003
Ort: Florida
Fahrzeug: E38 750iL '01
Standard Kalte und heiße Luft abwechselnd aus Heizung, ...

Das hoert sich nach dem BMW Kneipp Fehler an.


Sven
Quinium ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.05.2010, 21:33   #4
ollicentre
Gast
 
Ort:
Fahrzeug:
Standard

wat is denn der kneip fehler???

@FrankGo: Habe ich gemacht, immer noch das gleiche Problem, ... ... und das bedeutet, ....???
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Alt 04.05.2010, 22:31   #5
FrankGo
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von FrankGo
 
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
Standard

Das bedeutet wohl, dass die Elektronik nicht schuld ist, denn BMW hat bei "Voll Heizung" normalerweise eine Funktion eingebaut, die es ermöglicht, selbst wenn einzelne Temperaturfühler versagen, den Wagen im Winter eisfrei zu bekommen (beschlagene und von innen zugefrorene Scheiben sind nicht der Hit).

Also gehen wir zu dem "mechanischen" Problemen.

a) Genug Kühlflüssigkeit vorhanden ?
b) ... gut entlüftet ?
c) Wird die Kühlflüssigkeit auch wirklich warm ?
d) Was sagen die Wasserventile (Fehler auslesen; sind diagnosefähig) ?
e) tritt das Problem (gleichzeitig?) auf beiden Seiten auf oder nur Fahrer- / Beifahrerseite ?
FrankGo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.05.2010, 20:22   #6
ollicentre
Gast
 
Ort:
Fahrzeug:
Standard

Zitat:
Zitat von FrankGo Beitrag anzeigen
Das bedeutet wohl, dass die Elektronik nicht schuld ist, denn BMW hat bei "Voll Heizung" normalerweise eine Funktion eingebaut, die es ermöglicht, selbst wenn einzelne Temperaturfühler versagen, den Wagen im Winter eisfrei zu bekommen (beschlagene und von innen zugefrorene Scheiben sind nicht der Hit).

Also gehen wir zu dem "mechanischen" Problemen.

a) Genug Kühlflüssigkeit vorhanden ?
b) ... gut entlüftet ?
c) Wird die Kühlflüssigkeit auch wirklich warm ?
d) Was sagen die Wasserventile (Fehler auslesen; sind diagnosefähig) ?
e) tritt das Problem (gleichzeitig?) auf beiden Seiten auf oder nur Fahrer- / Beifahrerseite ?
a) Jepp
b) auch jepp
c) das habe ich mir noch nicht angeschaut
d) im Fehlerprotokoll steht nix
e) wie es aussieht nur an der Fahrerseite :-(
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Alt 05.05.2010, 23:08   #7
McDeath
Kugelsichere Seele
 
Benutzerbild von McDeath
 
Registriert seit: 06.11.2004
Ort: Lahnstein
Fahrzeug: ---
Breites Grinsen

heizventile
halt mal den fingernagel drauf und lass jemanden innen die temp. verstellen.
wenn die "klopfen", haste es gefunden.
__________________
Gruß
Tom

Mein Mechaniker sagte mir: "Ich konnte Ihre Bremsen nicht reparieren, also hab ich die Hupe lauter gestellt."
McDeath ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.05.2010, 10:19   #8
rubin
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von rubin
 
Registriert seit: 18.03.2010
Ort: Neustadt Aisch
Fahrzeug: JEEP GC4 WK2 CDR
Standard

Tom:
Meinst du damit, das sie nicht "tickern" wie sie sollten? Also im geregeltem Maße auf/zu machen, damit die Temperatur gleich bleibt.

Denn, wenn nur ab und an, ein "klopen" bemerkbar ist, könnte es sein, das sie hackeln, aber es bedeutet vielleicht auch, das sie so angesteuert werden. Dann wäre zur Sicherheit eine Prüflampe hier besser zum test.
Leuchtet diese und das Ventil macht nichts, oder ab und an "klopft" es, dann hackelt das Ventil. Aber da 2 verbaut sind, schon etwas sonderlich.
Da würde ich die ZuWaPu eher in Augenschein nehmen.
__________________
rubin ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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