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BMW 7er, Modell E38
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Alt 18.10.2014, 21:23   #11
Olitschka
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Zitat:
Zitat von BMWE38740i Beitrag anzeigen
Also ich würde einen VFL nehmen. Aber nur ab 9/97. Ab da sind viele Neuerrungen drinnen.

ZB:
LCM statt LM und CCM
Vorteil beim Tausch auf Aktuelles LCM III oder IV: Kein Umständliches Umpinnen

Einteiliges Kombi.

Navigationrechner

Kein Adapterkabel von Nöten bei Aufrüstung
Ja leider hat der z.B. beim 750i auch schon teilweise die Neuerungen am Motor die nicht so prickelnd sind
Olitschka ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.10.2014, 07:28   #12
turbinenhalle
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Registriert seit: 23.06.2013
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Zitat:
Zitat von BMWE38740i Beitrag anzeigen
Also ich würde einen VFL nehmen. Aber nur ab 9/97. Ab da sind viele Neuerrungen drinnen.

ZB:
LCM statt LM und CCM
Vorteil beim Tausch auf Aktuelles LCM III oder IV: Kein Umständliches Umpinnen

Einteiliges Kombi.

Navigationrechner

Kein Adapterkabel von Nöten bei Aufrüstung
mein 740Il mit 9/96 hat das aber auch schon..
Ich hab schon ein LCM und könnte ohne probleme aufs III umbauen.
das adapterkabel habe ich für 20 euro beim schrotti geholt.

Das Einteilige Kombiinstrument ist meiner meinung nach ein Nachteil. Ich brauche nämlich nichts programmieren wenn ich einen z.b. einen tacho ohne Pixelfehler einbauen möchte.

Was aber mein M62 nicht hat ist die VANOS. Vorteil? Keine Ahnung... Ich persönlich bin schon paar mit vanos gefahren und wenn sie funktioniert ist es ja gut - trotzdem ist mir ein gaspedal linear zur abgegebenen leistung auch ganz recht!

Auch der Auspuff vom Facelift ist doch blöder, wenn der Kat bzw. Vorkat im krümmer sind....
turbinenhalle ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.10.2014, 17:47   #13
CommandeRip
Die Kraft der zwei Herzen
 
Benutzerbild von CommandeRip
 
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Ort: Wurmberg
Fahrzeug: F97 X3M Comp (12.2023)
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Zitat:
Zitat von turbinenhalle Beitrag anzeigen
mein 740Il mit 9/96 hat das aber auch schon..
Ich hab schon ein LCM und könnte ohne probleme aufs III umbauen.
Jupp, LCM gabs auch schon bei den VFL.
Mein einer 730i von 5/1995 hat noch LM und CCM, der andere von 11/1995 hat nurnoch das LCM.

Kombiinstrumente sind bei beiden zweiteilig.
CommandeRip ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.10.2014, 18:10   #14
NickB12
dabei seit 2002
 
Benutzerbild von NickB12
 
Registriert seit: 11.08.2002
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Fahrzeug: 7er
Standard wenn man meinem Tüv´ler glauben schenken darf...

ist der VFL besser...
Seine Meinung..: Der Wagen wurde 1994 vorgestellt, sollte sich verkaufen...
somit wurde das Möglichste möglich gemacht.
Bei einem VFL ist an Kabeln alles drin, was man nachrüsten oder bestellen konnte.
Auch Lagerungen seinen aus massiverem Mat. und auch wertiger dimensioniert.
Rost..naja...hab keinen

ich glaube...wenn sich ein Wagen gut verkauft, immer mehr Zub. erwünscht wird, muss an irgendwas gespart werden....vorallem Gewicht.

F01 Besitzer haben mit den Fuffis Probleme, die nicht sein dürften...
Gabs früher in dem Umfang nicht...

38er VFL Besitzer haben auch noch einen großen Vorteil
Fliegen auf den SW-Gläsern lassen sich ohne Bedenken was zu verkratzen, mühelos mit dem passenden Schwamm entfernen


LG Nick
NickB12 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.10.2014, 19:07   #15
Andrzej
Erfahrenes Mitglied
 
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Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
Standard

Ich wuerde fuers FL stimmen. Sieht einfach besser aus und Probleme koennen beide Versionen bereiten. Entscheident sollte rostfreier Zustand sein...
MfG
Andrzej
Andrzej ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.10.2014, 23:04   #16
Teddyboy89
Erfahrenes Mitglied
 
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Ort: Innsbruck
Fahrzeug: BMW E38 740i bj 00 / Renault Megane bj 98
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Ich geb mal meine ,,unqualifizierte'' Meinung dazu
Mein Kumpel hat einen 750i VFL und er pflegt den Wagen wirklich kaum...klar sauber usw ist er, aber im Winter steht er draußen und wurde auch bei Salz (in Tirol arg schlimm) gefahren....seine ,,Outdoor - Lebensgeschichte '' sieht man ihn bis auf seinen Hagelschaden nicht an!

Er hat mir sogar 50€ geboten , wen ich irgendwo an seinem Fahrzeug (Karosse/nieschen)rost finde....ich habe vergebens gesucht.
Mein fast 6 Jahre jüngerer 740i FL, der überwiegend ein Leben in Garagen hatte (bei mir nur überdacht)
Hat hingegen gegammelt wie ,,sau'' Türkannten,Heckklappe,A-Säule ,Einfassung an der frontschürze usw.....
Ich bin davon überzeugt, dass es einfacher ist einen VFL ohne Rost zu finden als einen FL.

Ich wollte damals nur einen FL aufgrund der Verbesserung des Motors ( V8 4ltr zu 4,4ltr) und wegen der optischen Vorzüge des FL (Scheinwerfer/schweller)

Lg.olli
Teddyboy89 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.10.2014, 11:23   #17
Jippie
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Zitat:
Zitat von Teddyboy89 Beitrag anzeigen

Ich wollte damals nur einen FL aufgrund der Verbesserung des Motors ( V8 4ltr zu 4,4ltr) und ...

Lg.olli
Den 4,4 Liter (M62) gab es auch schon im VFL. Schon ab März 1996. Hatte nur noch keine Vanos, aber das ist auch kein Verlust.
__________________
--------------------------------------------------
Verdammt! Ich bin sowas von positiv, dass ich die ganze negative Scheiße anziehe...!
--------------------------------------------------
Jippie ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.10.2014, 12:09   #18
turbinenhalle
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Zitat:
Zitat von Jippie Beitrag anzeigen
Den 4,4 Liter (M62) gab es auch schon im VFL. Schon ab März 1996. Hatte nur noch keine Vanos, aber das ist auch kein Verlust.
..und genau den habe ich glücklicherweise erwischt als ich mir den gekauft habe kannte ich mich ja im vergleich zu jetzt garnicht aus.

Teddyboy89, das ist doch mal eine Geschichte für den VFL!

Ich habe meinen auch als Winterauto gekauft - zur Entlastung meines anderen Wagens der das ganze jahr angemeldet ist. Mittlerweile bin ich aber so überzeugt von dem e38 das ich mir ziemlich bald wohl ein 3. auto/reines winterauto kaufen muss
turbinenhalle ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.10.2014, 16:34   #19
Teddyboy89
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 04.09.2012
Ort: Innsbruck
Fahrzeug: BMW E38 740i bj 00 / Renault Megane bj 98
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Zitat:
Zitat von Jippie Beitrag anzeigen
Den 4,4 Liter (M62) gab es auch schon im VFL. Schon ab März 1996. Hatte nur noch keine Vanos, aber das ist auch kein Verlust.
Stimmt ja da waren ja noch 2 Jahre dazwischen....um denn mal ehrlich zu sein hat mir der ganghebel (ich weiß ) auch nicht gefallen....ich wollte den neueren, der schlichter aussah....der war auch ab 96 da...., oder bring ich was durch einander ?!?
Teddyboy89 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.10.2014, 02:19   #20
Jippie
† 01.03.2020
 
Benutzerbild von Jippie
 
Registriert seit: 18.12.2005
Ort: Dortmund
Fahrzeug: Mercedes E-Klasse Kombi, W211 (LPG)
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Der einzige hübsche Wählhebel für den E38 ist der mit den seitlichen Lederwangen und der Chromspange. Interner Link) Guckst Du!
Gibt es auch ohne Chrom, für Shadowline-Liebhaber.

Der Standard-Klumpen sieht aus wie von Rübezahls Spazierstock.

Geändert von Jippie (22.10.2014 um 02:26 Uhr).
Jippie ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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Stichworte
anschaffung, kaufberatung, oldtimer, qualität, vergleich vfl zu fl


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